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作为本次超远途挑战赛的使用车型，本田FUNTEC HYBRID车型已经用它丝滑的平顺性和强有力的加速快感初步征服了我。而当我们对它能否顺利在不加油的情况下抵达目的地银川的时候，它再次用实际行动肯定了自己，换算后得出1566km的总里程不仅得到了所有人的认可，而且还打破了此前的最远距离记录。
在前一天的行程中，由于拍摄环境和种种突发情况的出现，导致油表降了不少，这对于刚刚完成了五分之三里程的我们，着实是不小的打击。就在这紧要关头，我们发现后段的路程大部分是连续的下坡和平缓路段，之前连续不断的上坡路终于一去不复返，大家要知道，在下坡时，我们可以利用惯性让车在不踩油门的情况下连续行驶很长距离，不仅大大节约了燃油，还可以让本田FUNTEC HYBRID车型的动能回收系统将蓄电池充满电，这种感觉简直就像是驾驶着一台“永动机”一样，自信十足。
就这样，我们又一口气行驶了600余公里路程，到达银川收费站时我们查看了续航里程提示，上面清晰显示的83km字样，让我们一下子长舒一口气，接下来的路途只需要正常驾驶就完全可以到达目的地，只要稍加注意不急加速就行，强大的系统还是更倾向于纯电驾驶的。
在一个小时后，我们终于在油箱跑空的最后关头缓缓驶入全程终结点。由于本次驾驶的车型并未正式在中国上市，所以里面所有的表，显示的都是非公制统计单位，速度表为英里表、里程表单位为ml、而中央屏幕统计油耗的测量单位也是表示“每加仑油能行驶多少英里”的MPG单位。
我们最终停车以后统计出的全程平均MPG值为61.3mpg，如果按照咱们国内的油耗统计单位换算回来的话，则是一个令我们一行人都惊呆了的数字：3.83L/100km。而最后的最终行驶里程，也在我们这几天的细心驾驶后，定格在了973英里，换算之后数据为1566km，轻松的突破了之前1475km的记录距离。值得一提的一点就是，在本次长途挑战中，路途并不是一味的高速公路，而是和一般人们用车时的路况基本一致，上下坡、高速路、城市路段均被囊括。
在活动最后，由于要充分节约车辆能源，我们并没有爽快的长时间深踩过油门踏板，所以本田又特意安排了0-60km/h的加速体验，每人可享受两次深深踩下本田FUNTEC HYBRID车型油门踏板的机会，对于这些天几乎全程控制脚底力量不敢多踩一点油门而都差点抽筋了的我们，简直是莫大的福利。这项体验不仅满足了大家对深踩本田FUNTEC HYBRID车型油门踏板的欲望，又再一次向我们证明了本田FUNTEC HYBRID车型在0-60km/h加速时的层层快感。
看似短短的几天行程，却背负了大家对油耗极限值大大的期待，回想起这些天一路上遇到的各种突发状况、大家一同商量对策讨论如何省油时的那份认真、每当看到上坡路时绝望的叹息和行驶到下坡路时那种解脱了的酸爽都让人难以忘怀，而最后当我们得知自己团队突破之前记录时，那份自豪感油然而生，这其中少不了团队成员的互相帮助，更少不了藏在本田FUNTEC HYBRID车型发动机盖下那颗勇敢的“混动心”，在FUNTEC HYBRID的技术支持下，我们完成了这趟看似不可能完成的任务，一路艰辛的同时，本田FUNTEC HYBRID车型也把它的三种驱动模式带来的快顺远的变奏乐趣，完美的传递给每一位驾乘者，期待它早些出现在车市中，把FUNTEC HYBRID体验带给更多消费者。
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向我们证明了本田FUNTEC HYBRID车型在0-60km/h加速时的层层快感。
背负了大家对油耗极限值大大的期待
打破了此前的最远距离记录
简单易用的菜单以及智能手机一般的操作方式使它的操作体验更加流畅，本田FUNTEC HYBRID车型
本田似乎一直以来都比较低调。尤其对于国人来说，对本田旗下的混合动力车型可以说知之甚少。
跟车子本身性能、质量没多大关系，这在国内肯定不会引起重视的，但是在国外不一样，欧美针对汽车排放有非常严格的法律规定。
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一般人们用车时的路况基本一致，上下坡、高速路、城市路段均被囊括。
利用惯性让车在不踩油门的情况下连续行驶很长距离，不仅大大节约了燃油还能充电