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付强离开了沃尔沃,接替他的是陈立哲,陈立哲又能否带领沃尔沃在华实现第二次腾飞呢?
沃尔沃在华增幅放缓未来压力巨大
回顾付强在沃尔沃的四年时间里,让沃尔沃实现扭亏为盈,但是沃尔沃在华取得成绩却并没有达到预期目标,不管是自身的销量增幅还是与同级品牌相比,都还有一定差距。
据统计,沃尔沃2012年在华销量为41989辆、2013年销量为61146辆、 2014年销量为81221辆,2015年销量为81221辆。从近几年沃尔沃在华的销量来看,2015年沃尔沃销量增长乏力,而2016年的压力可能更大,事实也是如此。
数据显示,沃尔沃今年前4个月在华累计销量为23,922辆,同比下降0.5%,与2015年同期相比下降了0.6个百分点。与凯迪拉克和雷克萨斯等其他二线豪华品牌相比,沃尔沃今年前四月的销量成绩并不理想。其中,凯迪拉克今年前4个月累计销量27,698辆,同比增幅9.2%;雷克萨斯今年前4个月累计销量同比增长40.1%至32,509辆;英菲尼迪今年前4个月累计销售11,310辆,同比下降2.9%。
付强面临沃尔沃增长放缓压力
对比发现,不管是绝对销量还是增幅,沃尔沃今年前四月的增幅都不如雷克萨斯和凯迪拉克,仅比英菲尼迪略好。虽然沃尔沃已经扭亏为盈了,但是未来的发展究竟会怎么样,其实依然是个未知数。
尽管付强离开沃尔沃的原因有多种解释,不管是中方话语权不大,还是付强自身原因的离开,付强见好就收,把沃尔沃带到实现了扭亏为盈,中国市场的贡献其实也很大。因为未来是个未知数,沃尔沃在华增长可能面临巨大的压力,即使付强不离开可能也难继续让沃尔沃在华保持快速的增长,就把这个任务交给后来者陈立哲吧。
玩转台湾市场的陈立哲能否玩转大陆市场
据了解,陈立哲于2005年加入沃尔沃台湾公司,历任市场总监、市场与销售总监等职,2009年升任总经理,负责整个台湾市场以销售和业务拓展为重心的运营,并取得了连年平均销售增长40%的业绩。可以说,陈立哲是资深汽车营销和管理人才,加入沃尔沃之前还在路虎、通用及台湾声宝集团等公司任职。
能够让沃尔沃在台湾实现年平均销量增长40%的陈立哲,又能否让沃尔沃在华实现快速的增长呢?其实谁都说不准。毕竟,台湾汽车消费市场和大陆汽车市场有着很大的本质区别,在台湾销量最好的是日系车,沃尔沃在台湾能够保持快速增长,背后反映的是沃尔沃在台湾销量本身基数低,所以才可能有高增长。
此外,2015年的台湾地区新车销量40多万辆,而中国大陆新车市场达2000多万辆,能够玩转台湾市场的陈立哲,又能否带领沃尔沃玩转中国大陆市场呢?
沃尔沃在华畅销车型仅60系而甚少
考验陈立哲的难题不仅是提升沃尔沃在华的销量增幅,也考验沃尔沃中方的话语权。目前,沃尔沃在华的销量主力集中在60系的S60L和XC60,也就两款车占据了沃尔沃在华的大部分销量,并且这两款车绝对销量其实也不高。
此外,S80和S40销量更是低迷,而伴随XC90和S90的90系问世,其实更大的意义是提升沃尔沃在华的品牌逼格,而不是提升销量。
目前,沃尔沃亚太旗下仅有60系三款车,分别是S60L、XC60和XC Classic,也是销量主力,进口沃尔沃销量也并不如意。据统计,S60L今年前4个月总计销售了8060辆,月均仅有2000余辆;XC60今年前4月卖了11374辆,月均2843辆。
沃尔沃国产车型面临青黄不接局面
沃尔沃在华要保持销量的快速增长,就得有市场销量前景的全新车型投产才行。从今年会上市的S90来看,可能依然面临和XC90上市时的高定价后再降价,或许沃尔沃在华推90系的目的不是在卖车,而是在提升沃尔沃可以和ABB奥迪、宝马和奔驰同样的品牌逼格,最终牺牲了市场销量,其实也是下策。此外,沃尔沃V系列在华销量也低迷。
未来,沃尔沃要保持高速增长就得国产更多的车型才行,凯迪拉克目前就有ATS-L、XTS和CT6三款轿车,以及XT5一款SUV,而沃尔沃亚太能国产的车型中,今年进口上市的S90销量不会太高,而往下走仅有40系,或许国产还能为沃尔沃冲量,但是V40这样的V系列两厢车在华注定是细分市场的小众化车型,冲量的目标也不可能交给V系列车型去实现。
《车轱辘》认为,沃尔沃未来在华要保持快速增长,就必须有能冲量的大量亲民车型才行,即使未来S80改款国产落户沃尔沃亚太,可能冲量也不大,沃尔沃应该早日把40系的国产提上日程,并且依托40系开发有竞争力的XC40等SUV车型,才能为沃尔沃快速冲量创造条件。
重点推90系浪费沃尔沃冲量时机
如何加快沃尔沃的国产更多车型的步伐,而不是重点推90系的时候,90系的高价可能只能提升品牌却不能提升销量,而涉及到瑞典人对沃尔沃品牌的决策权还在,而瑞典人拥有很古板的性格,外人介入很难,如何加快沃尔沃更多具有市场竞争力的车型国产的步伐,才是提升沃尔沃销量增幅的关键。
能够玩转台湾市场的陈立哲,接替付强又能否让沃尔沃近两年实现快速的发展,恐怕有难度。毕竟,2016年上半年沃尔沃在华的市场表现并不如意。未来不解决沃尔沃在华国产车型步伐的加快难题,不解决沃尔沃拥有更多冲量车型的难题,沃尔沃的未来依然是个未知数。
不过,即使沃尔沃未来长远的命运不可预测,但是吉利通过沃尔沃孵化吉利的博瑞、博越和帝豪等车型已经火热起来了,吉利未来的发展更有潜力,沃尔沃未来究竟怎么样,让我们持续关注几年或几十年再看吧。
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按钮在复古中又带着科技感,可以说是平衡的很好。好车君一直以为,你要用贵的材料是比较容易的
前脸设计高雅大气的长线条布局,耐看,稳重感强。
沃尔沃的车让人有安全感
我还是很看好沃尔沃的,没啥问题。
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把沃尔沃带到实现了扭亏为盈,中国市场的贡献其实也很大。