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按照奇瑞汽车内部的新车投放计划,2016年9月12日,奇瑞全新一代车型平台T1X的首款量产新车——瑞虎7将正式上市,届时,奇瑞品牌将迎来旗下继艾瑞泽7、艾瑞泽5之后的第三款完全正向开发的车型,在奇瑞汽车董事长尹同跃看来,瑞虎7毫无疑问将是奇瑞二次腾飞的又一推动力。
8月18日下午,在一场非正式的沟通交流中,尹同跃在京向汽车头条APP表示,在新一轮比肩合资品牌竞品的产品助攻下,奇瑞蛰伏多年后期待的二次腾飞时刻即将到来。
“做汽车,行百里者半九十,最后的十公里要花更大力气去完成。”8月18日下午,尹同跃对汽车头条APP表示:“瑞虎7是一款内外双修的产品。”实际上,瑞虎7堪称奇瑞多年正向开发积累的集大成,更是奇瑞在正向开发的沧桑大道上的“最后十公里”。
“一个企业做逆向是很难有积累的,正向是可以有积累的,”尹同跃说道:“这也是我们这么多年在做的事情。”在他看来,奇瑞发展至今已走过无中生有(1997年-2001年)、野蛮生长(2001年-2010年)、以及战略转型阶段(2010年-2015年),“现在(从2016年起)是二次腾飞阶段,我们内外兼修、完全正向开发的产品都出来了。”
对于汽车企业来说,“二次腾飞”需要产品驱动,更需要体系支撑。
“经过过去五年时间,我们把体系、流程建立起来,所以,我们现在整个的打法是突击化打法。”尹同跃说道:“平台化的开发、模块化的开发,现在基本上进入到一个良性循环的状态。目前,奇瑞将进一步加大对研发的投入,前面搭架子的时间已经花掉了,现在是出成果阶段。”
瑞虎7所采用的T1X平台就是成果之一。“目前,国内车企还不具备开发能力。”尹同跃向汽车头条APP表示,体系力的搭建,将让正向研发的作用得到最大凸显,不仅仅是技术的融会贯通,更有市场的全面突破。
众所周知,艾瑞泽7是奇瑞完全正向开发的开始,苦于当时体系尚未完备,新车的市场表现并没有达到预期。艾瑞泽5则是体系完备下的第二款完全正向开发车型,连续破万的市场表现有目共睹。
在尹同跃看来,奇瑞真正进入到二次腾飞时代,主要的标志性特征有以下三个:
一是有若干月销过万的爆款车型作为后盾,“艾瑞泽5已经连续三个月破万,希望艾瑞泽5能够守住1万辆水平、力争两万辆,下一款就是下个月即将上市的瑞虎7”。
“今年前7个月销量增长10%,销售收入增加36%,”尹同跃表示,销售收入增幅大幅超过销量增幅,主要原因是产品结构得到进一步优化,售价高的产品销量占比明显增加。“预计今年销量增幅达到30%,瑞虎3X月销过万也在预料之中。”
二是奇瑞产品能够进入欧美发达国家市场。接下来,艾瑞泽5将进入西欧市场,北美市场也在准备过程中。尹同跃介绍道:“今年出口目标10万辆,在出口上奇瑞是出口排名第二的三倍还多。”
按照尹同跃的说法,以前的奇瑞在国际化战略上是四处出击,哪里有需求就冲向哪里,市场布局可谓“天女散花”,今后奇瑞将改变这种做法,重点锁定核心市场,深度开发并且做好品牌落地和售后服务网络。
据悉,奇瑞今年在伊朗增长迅猛,按照这样的增速尹同跃预计今年仅在伊朗一个国家就能完成出口4万辆。
三是奇瑞在产品品质上大幅提升,通过体系能力构建尤其是研发流程的国际化改造,及降低了成本又提高了品质。“未来,奇瑞质量指标,尤其是品质可靠性指标都将和日、韩产品处在同一个水平上。”
在尹同跃看来,多年的正向开发积累后,产品驱动、体系支撑下的奇瑞二次腾飞,正是奇瑞一次内外兼修的全体系突击。
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奇瑞能否实现二次腾飞,和企业的发展策略分不开,我们相信在正确的战略下,奇瑞的局面会越来越好。
新能源汽车市场要成为成熟汽车市场还需要较长一段时间。
奇瑞动力还比较不错,行驶中在瞬时急给油时没有那种轿车的推背感。
奇瑞,自主品牌的代表!希望发展越来越好!
外观较圆润. 车头有点气派. 内饰:做工算可以. 比进口的好.
相信奇瑞一次内外兼修的全体系突击,选择它,没有错
沿承传祺家族式设计
尾部设计,同样拥有概念感,飞翼状LED光源的尾灯
奇瑞当初我之所以选择它,很大程度上就是被它的外型所吸引,毕竟年轻人嘛,还是很追求外表的。
产品驱动,体系支撑,都有点苟延残喘的味道。
行百里者半九十,奇瑞会迎来更好的时代么/
迎合了国内消费者对于车辆轴距和空间的诉求, 未来上市后如果在价格上拿出足够的诚意
奇瑞迎来了非常好的发展机遇,正如尹同跃所说,能否实现二次飞跃,我们拭目以待。
根据东风日产提供的资料,此次全新天籁为了达到“动静合一”的境界,在智能、动力、外观