“别人贪婪的时候我们恐惧,在别人恐惧的时候我们贪婪。”巴菲特的这句广为流传的投资名言成为了一家二手车电商二周岁生日的“心情写照”。

过去两年资本大量涌入，令二手车电商成为汽车产业链条上最炙手可热的投资环节，更是成为了不少资本眼中不折不扣的“风口”，去年下半年进入资本寒冬后，二手车电商“圈钱”浪潮退去，“究竟谁在裸泳，究竟谁会被拍死在沙滩上，则成为了不少观察者热衷的话题。

关闭分公司和线下门店、收缩业务矩阵成为了业内不少电商的共同选择，而就在不少二手车电商进退维谷之际，一家同样成立于风口的二手车电商却在二周年生日“聚会”上喊出了拓展新业务矩阵的愿望。而它新的目标则盯向了同样充满挑战的新车销售领域。

这家二手车电商就是人人车。

人人车创始人兼CEO李健

这家因为黄渤的广告而名声大噪、基于C2C模式的二手车电商近日宣布，将同团车网合作，锁定购买新车的消费群体。在二手车市场迟迟尚未全面爆发的前夜，为何人人车要开辟第二战场？它的底气和理由来自何方？

人人车创始人兼CEO李健认为，较之以往的洗车，修车，保养等高频次行为认为的“入口”，二手车交易才是更具价值的汽车后市场“入口”，而人人车经过两年时间的沉淀，也正在将这个“入口”做大，与团车网的合作也就变得顺理成章。

经过两年的“抢风口”，打出“去除中间商”为口号的人人车得到了快速发展，其C2C的模式正在逐渐成熟。今年7月单月实现了1.8万辆的交易量，过去2年间累计实现20万辆的交易量，这一数字甚至超过了某些传统车企的销量。但在李健看来，人人车两年的发展，正在从买“二手车”便宜到“靠谱”转变，自身品牌的认知得到进一步加强，而更令其感到高兴的是，而在“做入口”的方面，人人车也变得逐渐得心应手。

根据李健介绍，今年3月30日，人人车发布开放生态计划。开放生态计划中，人人车正在逐步搭建一个二手车综合服务平台，通过联合上下游产业链的优质服务商、合作商进行广泛合作，搭建起二手车服务的开放生态体系，提升二手车用户的服务体验。而汽车金融业务就是基于“入口”思维而拓展的新的业务增长点。

人人车已经与浦发银行合作推出了二手车交易资金监管平台，改善了二手车交易贷款的体验，他表示，明年车贷放款规模将达100亿元。售后方面，人人车宣布年内将投入2亿与1000家线下服务店合作，为用户提供完善的质保和售后服务。

而在人人车举办的第一次线下的发布会上宣布与团车网的合作，表明了人人车对于这次合作的重视。就是期望将通过二手车交易环节积累的购买新车的意愿线索实现“变现”，从而构建一个“闭环”。

“合作契机是双方的线索对接，我们现在有很多想买新车的用户，团车是新车平台，有很多潜在二手车卖家。这是一个合作契机。”李健对汽车头条APP透露。“是非常深度的对接”。

他同时表示，目前对于同团队的业务合作没有盈利预期的期待，而是更多地从增加消费者服务体验的角度考虑。“我一直在强调人人车是一个交易平台做一个入口，我们看到了机会，有些机会有预期就要变现，比如金融。另外一些是要满足用户需求，让用户更满意。他在人人车可以享受到更完整的服务，这是我们的期望。”

“对于人人车来说就是围绕二手车的定位，或者围绕二手车交易生态链一些核心环节会涉及，衍生需求从来不是我们的核心。”李健强调。

而对于目前二手车市场的“资本寒冬”，李健表达了人人的“淡定”。他说，“资本寒冬是行业常态，每隔两三年都有一个相对寒冬，任何一个创业者没有经历过资本寒冬早就夭折了。我们人人车有幸经历资本寒冬挺荣幸，也说明我们即将迈入更长的生命周期，这是我们自己会坦然面对的。”

“但是真正优质的项目最后肯定能拿到钱。这个市场不缺钱，缺的是一点点信心。”这位创业者依旧对C2C模式保持信心。“一切的资本寒冬对我们都是我们时机，不是一个巨大的挑战。”

据中国汽车流通协会的统计数据，2015年全国二手车交易额5535.40亿元，相比上年同期上涨26%。到2020 年，中国二手车交易规模将达到2920万辆，新车与二手车交易规模比例将接近1：1。

虽然二手车市场的逐渐升温，但电商平台依旧无力挑战传统渠道。2015年，全国二手车交易市场数量共1139家，与去年持平；市场内的经营服务企业数量为40179家，同比微增长0.8%。人人车等电商平台依旧面临着“破冰”的重任。

对于业内一直讨论的二手车“井喷”为何迟迟不到来，李健和人人车就有着清醒的认识。“现在就算（市场）并没有井喷态势，现有的二手车交易年总量规模已经足够大了，现在都快到千万辆了。人人过去两年交易总量20万，20万才占一千万的几个点。当你只占几个点份额的时候还操心行业还不爆发？爆发不爆发和你有什么关系啊？”

他强调，从风口思维转换成入口思维的人人车并不太关注“名次”，而是期望从服务做好“内功”。“现在太早期，我们唯一追求是用户是不是对我们用户体验满意。这是我们唯一追求的。我们愿意为此付出高昂成本。包括售后服务体系，包括我们有非常重的承诺。这种承诺都是有成本的。”与此同时，他对汽车头条APP透露，明年人人车将力争实现“盈利”。