汽车头条App
汽车头条公众号
当前位置: 首页 正文
今天来说下国内汽车中的传奇之一,它就是上汽大众的桑塔纳。
有人总会问,大众凭什么那么多人买,又凭什么成为“神车”。客观来说,大众的车其实也并没有那么神,可是,如果没有桑塔纳的存在,也没有现在的大众。
老普桑就是这么来的
早在1985年,当时的上海大众汽车正式用CKD方式组装了桑塔纳,它的原型车其实就是Passat B2,也就是我们现在看到的迈腾的曾曾曾……祖父。普桑也就是普通桑塔纳,相对于旅行版的桑塔纳而言,三厢版本就叫普桑。
作为国内第一款正式合资生产上市的车型,它的出现也完全改变了中国汽车工业的发展方式。后来,经过国产化的逐渐推进,作为当时国产B级车的唯一选择,靠着皮实耐用的特点,桑塔纳的销量也不断提升。
普通桑塔纳
桑塔纳旅行版
大众的车这么好卖,很大一部分原因,是因为大众早早在国内奠定基础,因此人们对大众的印象已经非常深刻。再加上超长的“待机”时间(生产时间),20多年来一直都能在路上看到这款车,还能不认识它吗?直到2012年,这款车才算正式停产。
同样叫桑塔纳的车
1995年开始,有一款样子像桑塔纳的车推出了,它就是桑塔纳2000。在大众的车系里面,其实没有这一款车,它的原型车其实就是巴西版的“大众Quantum”,基于第三代Passat的平台开发的车型。如果你想想现在的帕萨特和迈腾B7的关系,或许就能明白这是怎么回事了。
桑塔纳2000
大众Quantum
桑塔纳2000无论从外观到平台技术,再到配置上,都要更贴近当时的时代需求,动力也开始用上电喷发动机,也有了自动变速箱。它的定位也开始要比普桑高,普桑也开始退居二线,让位给桑塔纳2000。
到了2004年,桑塔纳2000停产,桑塔纳3000继任。说白了,桑塔纳3000也只是桑塔纳2000的拉皮,外观也开始走家族化路线,不过,那时候的家族化设计,不会像现在那样套娃套得那么严重,它的变化也只是一些小细节而已。
桑塔纳3000
四年之后,也就是2008年,桑塔纳vista志俊推出,桑塔纳3000自然也停产。现在很多出租车,还是使用这款车。为什么会选它?主要是因为这车的确皮实耐用,出租车天天都在跑,说不定一辆车一天的里程就能比上普通家用车一周的里程,而且这车卖了那么多年,零件又多又便宜,这也是考虑因素之一。另外,这款车也是比较实惠的。
桑塔纳vista志俊
新桑塔纳,只剩一个名字而已
不论是普桑,还是桑塔纳vista志俊,这两款车已经完全跟时代脱离了,尽管买的人还不少,但毕竟拉皮拉太多,人们也会开始不喜欢。所以,上汽大众(当时还叫上海大众)直接用PQ25平台,开发了一款全新的车型,替代普桑和桑塔纳vista志俊的位置,新桑塔纳就这样出现了。
简单来说,它跟POLO是同平台的产物,只不过它的尺寸要比POLO大一些,算是A轿车。要知道,以前的桑塔纳都是辆B级车,现在反而降了一个级别。但是,客观来说,它的车内空间其实也不会差太多,毕竟老桑塔纳车型太老,很多技术都已经落后了。
尽管现在的桑塔纳只剩下一个名字而已,不过,它能够保持非常好的销量,很显然,它是不是那以前款车,不是他们关注度点。
欢迎订阅汽车TV(微信号:qichetv),我们致力于汇聚全球优质汽车视频、特别是国内各大网站媒体试车视频、新车视频及各种汽车相关视频,以便您可以横着看、躺着看、蹲着坑看、上班路上看。
评论 15
作者信息
更多资讯推荐
尾灯的造型虽平 淡无 奇,但大面积的红 色 区 域看上去相当大 气,气 势上不 输新帕萨 特
新桑塔纳在外观上完全摒弃老款桑塔纳那种70年代的箱式造型,取而代之的是更为现代化、时尚的动感造型
新版桑塔纳将以全新的姿态从德国狼堡开往北京,开始新的征程。
桑塔纳内饰做工精细,充分体现车严谨的品质操控性好,真正能感受到驾驶的乐趣。
桑塔纳已成为一款经典车型,而“超越者”是延续了桑塔纳的品牌精神
虽然新车市场逐渐萎缩,但宽大、实用、适应性强的优点使众多二手车消费者对其青睐有加
经过20多年的生产历史,普通桑塔纳轿车的身影遍及全国
今天来说国内汽车中的传奇之一,他就是上汽大众的桑塔纳
设计师的给力,使桑塔纳的销量不断提升
桑塔纳是大众成功的基石
现在这样的汽车,真的很少了。
旧款汽车还是很好的呀,现在看上去一点也不讨厌啊!
桑塔纳的进化和发展是许多国内消费者和车友一同见证的,表示期待
老三样的拉皮史,形容的的确很形象,但是桑塔纳作为国民熟知的品牌,影响力不可忽视
那时候有句广告词:拥有桑塔纳,走遍天下都不怕!