俗话说，“鱼和熊掌不可兼得”。在汽车界，人们往往喜欢把这种比喻用在绿色环保与运动的结合中。但本田似乎就想改变人们对此的固有概念，并且还将这看似不搭边的两种进行了完美的结合。同时还获得了广大消费者的广泛认可。那么，究竟本田是如何做到的呢？

“新常态”下市场表现逆势上扬

在具体了解之前，我们先来看一组数据：2016年9月，本田品牌以及合资公司自主品牌汽车共销售120929辆，同比增长46.5%。今年1-9月已累计销售汽车872104辆，同比增长25.5%，体现出了强大的市场竞争力。

作为世界上最大的新车市场，中国车市自去年以来就进入一个低速增长期。跨国车企在华已很难重现过去两位数的高增长率，中国汽车市场的竞争越来越激烈。中国车市也正式步入了“新常态”。在德系、美系和韩系车企受到中国市场的较大影响时，日系车则在中国市场发力。其中，本田汽车在华凭借着多元化的产品策略逆势上扬，在销量方面取得骄人的成绩也并不让人感到意外。

随着消费者需求的不断变化升级，只有全面满足市场需求的产品，才能留住消费者的心。在“金九银十”这一车市传统旺季到来之时，以新雅阁锐·混动版为代表的新车型也将陆续向市场投放，相信本田品牌还将获得更多消费者的认可，在销量上迎来更大突破。

“SPORT”核心完美结合绿色与运动

在获得销量突破的同时，产品力的强劲增长也是保证销量的一大根本要素。在今年北京车展上，本田带来了以“运动性”为核心的SPORT（锐）动力总成技术，包括SPORT TURBO（锐·T动）涡轮增压发动机和SPORT HYBRID（锐·混动）混合动力系统。

对于做发动机起家的“技术宅”本田来说，动力系统的研发永远是重中之重，而上述两款全新动力总成已于今年开始导入中国市场，涡轮增压发动机先后搭载于东风本田第十代思域，以及将于今年下半年上市的广汽本田全新大型SUV冠道上；混合动力技术则率先在广汽本田的新雅阁锐·混动版车型上采用。

我们都知道，经济性与动力性，这原本就是两个相互对立的性能表现，而作为将发动机技术性能作为其品牌核心价值的本田，却要在这两者之间求得一个近乎完美的平衡点。

以东风本田第十代思域为例，其所搭载的1.5L VTEC TURBO发动机通过进排气双VTC优化气门正时，能够有效降低泵气损失，使排气更加彻底和高效，并且能够提高发动机在低速时候的响应性；同时，通过冷却油腔活塞、充钠气门和自主研发的高效冷却气缸盖等技术改善爆震，进气歧管的设计也与活塞顶的构造相配合，实现了燃烧室内混合气的高滚流状态，从而提高了混合气的混合程度，保证了混合气的充分燃烧，在有效提高燃油经济性的同时更具备了可满足欧6标准的环保性能。

搭载于即将上市的广汽本田全新大型SUV冠道上的2.0T发动机也有自己的特色，将高输出型涡轮增压器与本田独创的VTEC相结合，提高了输出效率，并消除了增压滞后的现象，实现了畅爽的响应性能，具备了跑车级的压倒性动力性能和凌驾于自然吸气V6发动机之上的低油耗性能。此外，这台发动机的最大功率为200kW，峰值扭矩370Nm。从参数上看，冠道已经超越同级别几乎所有竞品车型。

在混合动力方面，本田自然也有“高人一筹”的实力。刚刚上市不久的新雅阁（Accord）锐·混动版车型所搭载的SPORT HYBRID（锐·混动）双电机混合动力系统——i-MMD，就是这其中的代表。

与其他混动车型所采用的混联模式不同，本田i-MMD双电机混合动力系统采用的是切换模式。混合动力系统有3种驱动方式：在EV（纯电动）模式下，由储存在电池中的电能驱动电动机，电动机驱动车轮；在混动模式下，发动机驱动发电机发电，所产生的电能驱动电动机，电动机驱动车轮；在发动机直联模式下，发动机通过一个离合器直接与车轮连接并驱动车轮。

同时，该系统采用的发动机是本田最新开发的混动专用2.0L DOHC i-VTEC发动机，最大功率为107kW。这款发动机采用本田独创的VTEC技术，与电动CVT相组合，可将阿特金森循环系统控制在最佳状态，实现了输出功率和燃油经济性的高度兼顾。同时，大功率驱动电机拥有更强的动力输出，配合大容量锂离子电池，使整套系统的动力表现更出色，这也是称之为运动型混合动力系统的主要原因之一。

可以说，本田i-MMD双电机混合动力系统从根本上解决了人们以往抱怨混合动力没有普通燃油版车型那种运动魅力的问题。体现出了“更快、更顺、更远”的技术优势，并且带来了更加灵动迅敏的激情驾趣。

目前，广汽本田的新雅阁（Accord）锐·混动版车型在上市后已经赢得市场的一致好评，在不久后，搭载相同混动系统的东风本田思铂睿混动版也将登场，从而进一步满足中国消费者的多元化需求。

由此可见，消费者的期待，就是对本田实现品牌与销量双提升的最大助力。本田也正在通过推出一系列以“SPORT”为核心的新技术，将绿色环保与运动性完美结合的同时，更让消费者看到其在发动机技术方面的深厚积累。

FUNTEC技术为实现“零事故”社会努力前行

据世界卫生组织估算，全球每年有超过120万人死于各种类型的交通事故。因此，提高汽车的安全性早已成为各个厂商要解决的永恒的难题。本田在此方面更是投入了巨大的精力，并以“创造零事故社会”为己任，始终不遗余力地开发着各种基于FUNTEC技术的先进科技，为中国消费者提供更环保，更安全的驾乘体验。

在主动安全领域，本田面向未来自动驾驶而开发的安全驾驶辅助系统Honda SENSING（安全超感）正在陆续搭载于国产各个车型上，这套系统针对车辆的前方新增加了碰撞缓解制动系统（CMBS）（行人/车辆感应）、车道偏移抑制、附带低速追随模式ACC，以及车道保持辅助系统（LKAS）等新功能。

这些前方安全辅助功能，与迄今为止已经搭载应用的盲点显示（LaneWatch）、盲区监测等侧方安全辅助功能，和倒车出库辅助、后视广角摄像等后方安全辅助功能相结合，为驾驶者提供全方位的安全驾驶辅助，实现安全、安心、充满乐趣的驾驶体验。

而基于Honda CONNECT的智能车载互联系统，更可以将车辆瞬间变身成为一台巨大的移动终端，全面满足消费者日趋紧迫的互联网需求。

该系统可通过车载通讯单元（TCU）与云端实时互联，可以根据实际的交通状况，提供行车路线规划、预计到达时间等服务，同时提供目的地天气、新闻、交通违章信息查询等功能，为驾驶员提供多种便利。

并且，Honda CONNECT（智导互联）系统将在10年内免费向顾客提供包括导航、流量通讯和紧急呼叫等在内的基础服务，为消费者节省了高额的使用成本。

“零事故”要涉及到的技术并不仅仅是车本身，还有行人或自行车等其他交通参与者，听上去虽然不可思议，但本田却正在为此目标不懈努力着。从2016年至2018的3年中，本田计划将在中国市场投放15款以上搭载FUNTEC技术的新车型，在充分保障车辆安全的同时，也为消费者带来了更多的惊喜。

当前，面对着越来越多的压力和市场竞争，本田拿出了一件又一件的“秘密武器”，在将绿色环保与运动完美结合的同时，也让越来越多的消费者认识到，在汽车界，“鱼和熊掌”可以兼得。相信，未来随着更多新车型的的加入，本田的市场竞争力也将会得到再度提升，面向更加广阔的市场前景笃定前行。