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什么技术越堵车越省油!?丰田本田谁的更强?
葱哥 汽车洋葱圈 2017-01-09 09:44:11 阅读数 35021

在刚刚过去的2016年里,油价三连涨的经历还让我们记忆犹新,面对不断上涨的油价,各个厂家也纷纷推出了自己的混合动力车型来满足大家的需求。

混动目前分为插电和不插电两种,对于插电混动来讲,充电问题一直没有得到妥善解决,而葱哥今天要聊的是更方便一点的纯混动车型

比如新来的它

思铂睿混动版

这类车一般是由蓄电池电机低能耗的汽油引擎组成。但和插电式混动不同,因为电池本身容量不大,通过滑行刹车两种能量回收形式就能充满,所以不用插电

虽然各品牌之间的解决方案有些差异,但通常低速下会用电直接驱动,这样一来就完美的避开走走停停这个最费油的时刻,所以混动车中一直流传着“越堵车越省油”这句话。(混动车主就不怕堵车)

经过一段时间的发展,主流的混合动力车型已经涵盖了日、美、韩三个车系。

凯美瑞混动版

君越混动版

索纳塔9混动版

根据每个品牌对“油、电”两种动力来源不同的分工,基本可以划分为以下两派。

  • 以油为主,以电为辅

代表厂商:丰田、通用、福特等

这套系统主要通过一套行星齿轮组,将油、电两种动力源连在一起为车辆提供动力,主要流程如下

丰田动力示意图

丰田的混动技术发展的最早,积累了大量的经验,从而降低了制造成本,使得丰田能率先在国内推出卡罗拉双擎、雷凌双擎两款入门级混动车,起步价都是13.98万元。

  • 以电为主,以油为辅

代表厂商:本田

雅阁混动版

是的,目前这个阵营只有本田自己一家,主要车型就是雅阁和思铂睿。它们做混动车的思路更加简单粗暴,大部分情况都用大功率电机直接驱动车辆。

本田搭载的混动系统

汽油机更多的是用于带动发电机给电机充电,具体工作状态如下。

本田混动示意图

再来对比一下丰田混动系统的工作流程

丰田混动示意图

葱哥点评

以丰田为代表的这套系统,上市时间久,可靠性较好,混动产品的入门价格也比较,适合想体验这种“黑科技”的混动车,又不希望花费太多的小伙伴。

本田的混动系统更偏重以电机驱动为主,和纯电动车特性相似,动力响应更好,适合在驾驶乐趣方面有更多要求的小伙伴。

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