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2016年东风风神增幅50%,从何而来?
驾仕派 驾仕派 2017-01-09 11:59:59 阅读数 36078

2016年开挂的不止吉利,东风风神50%增幅从何而来?

2016年既是车市大年又是自主品牌大年,按行业预估,将达到约14%的增幅和2800万辆的全年销量。而自主品牌乘用车方面,从前11个月的数字看同比增长或将超过20%,增幅将远超整体车市和外资品牌。其中,高歌猛进的8家自主品牌已早早公布了全年销量。这8家企业平均增长高达52.15%,远超行业增长率。

受搜狐汽车“中国本土车企创新之旅”之邀,驾仕派于2016年的最后三天走进了刚达成2016年整车销售15万辆的东风风神,解码其2016年整车销量同比增幅50%的数字,究竟如何达成?

2016年开挂的不止吉利,东风风神50%增幅从何而来?

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东风风神今年的累计销量为150,077台,同比增幅49.5%,规模或位列自主品牌第17位,其成绩在今年战况最激烈的自主第三梯队算名列前茅。尽管销量绝对值不高,但东风风神这两年的增速很快,整车年销售规模迅速从8万辆跨越到15万辆,而期间自主发动机的产量更从0发展到了刚刚达成的第10万台下线。

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值得注意的是,东风风神是出身于有着近50年历史的老国企下,但作为一家新生的自主品牌乘用车公司,其成长经历不过10年,其企业发展规律既不会同于吉利、长城这样的非国企,也不同于长安、奇瑞等在市场上浸淫多年的老牌自主乘用车企业,而与广汽传祺、上汽等地方乘用车企业的风格也会有一定差别。其属性、资历,倒是与一汽旗下奔腾品牌比较相像,在一汽奔腾这两年连续下滑、颇为动荡以至于销量相当尴尬的背景下,东风风神今年的高增长态势就尤其值得研究了。

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从产品结构上看,今年东风风神15万辆中贡献最大的是SUV产品,AX3、AX5、AX7系列车型的销量为10万辆,同比增长59.4%,其中定位最高的AX7销量达62741台,AX5上市靠近年底而可以忽略不计。轿车方面销量为4.79万辆,尽管自身增幅很高,但绝对值相较于SUV则比较有限。所以,受益于国内SUV市场的景气,成功抓住了SUV的机遇,是东风风神今年销量得以劲增的重要原因。

从大环境看,2016年自主品牌全面崛起、加速布局,其中最大的亮点就是普遍凭借性价比、品价比较高的SUV车型打开局面。但在产品特性上,各家的竞争套路又不太一样。东风风神AX系列产品并不时髦,哪怕是刚刚上市的AX5,也并未显现出类似于吉利博越、荣威RX5等车型所展现出的新概念和新基因。

2016年开挂的不止吉利,东风风神50%增幅从何而来?

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AX系列的成功大幅增长还是要归结于较高的性价比、较大的空间和稳定的质量。轿车亦是如此。另外,东风风神于动力总成上的优势贡献也颇大,自主发动机的10万辆规模显现规模下的成本优势。在整车销量基数抬升的情况下,东风风神在2016年初也出现首月盈利。

而预计在2017年,东风风神的发动机优势将更为凸显,因为其与市场流行度最为接轨的1.4T增压发动机还并未全面铺开,其配车较晚,目前仅生产了2万台左右。先期搭载1.4T的AX系列SUV产品无疑受益良多,在紧凑级SUV产品AX7上,1.4T匹配手动挡的主销配置涵盖价格区间为9-11万元,流行的动力匹配大空间,无疑有着不错的竞争力。

另外,驾仕派此次在东风风神交流会上得知,这颗1.4T发动机在并未用诸如直喷等先进技术的情况下就已经达到了较好的动力表现,所以相比竞争产品的小排量涡轮增压发动机来说,成本优势很好。而对研发制造部门来说,这意味着更高效的质量控制和更低的成本,将有助于采用增压产品车型的稳定性和价格竞争力。而在未来两到三年,随着市场的变化他们也将陆续把直喷以及可变技术增加在发动机上。

2016年开挂的不止吉利,东风风神50%增幅从何而来?

从和厂商的沟通来看,东风风神在2017年,将继续发力1.4T发动机以及6DCT双离合的配车。事实上,这颗发动机除供东风风神产品使用外也供东风日产使用,有很好的规模优势,而6DCT也是东风与格特拉克的合资公司生产。

另外,1.0T三缸涡轮增压发动机也将在2017年的新产品上搭载,新增加的SUV产品和AX3将率先使用。在新能源车主宰市场之前,东风风神在小排量增压发动机上的布局优势,预计将是其进一步维持整车销量较高速增长的重要保障。

产品方面,东风风神在2017年将继续加码SUV。铁定新推一款SUV,使车型阵容增至4款轿车、4款SUV共8款车型。尽管东风风神强调均衡性,但目前看还是明显侧重于SUV的。轿车方面还未能出现有望等同于SUV销量级别的产品。轿车主销产品A60今年的增长近一倍,为23173辆,但从整个自主品牌轿车产品线上来看还是比较边缘化,其车型竞争力属性偏传统,尽管2016年9月份上市1.4T匹配6DCT双离合版本和2017年将上市的纯电EV版本,对其销量将是一个加码,但力度依然有限。

驾仕总结:

所以,驾仕派认为东风风神的核心优势还是在于企业内部健康的各种体系,如质量、刚刚壮大起来的规模,以及动力总成等核心技术方面。与之前数万辆的规模相比,而今的生产保障、物流保障包括管理水平,也有一个明显的提升。

不过,我们也看到东风风神与同样在今年销量劲增的广汽传祺、上汽乘用车等销量第三梯队自主品牌的一些明显区别。比如东风风神暂未主动推出过能创造并且引领市场热点的产品,也暂未有能实现月均万辆以上爆款产品的出现,这或许和东风风神稳健的企业文化有关。而在东风乘用车总经理李春荣看来,对于东风这样近50岁的企业来说,正所谓四十而不惑,五十而知天命,“一个老成稳重的人,他的生活、工作节奏、竞争方式,跟二十多岁的年轻人,毕竟还是不一样的。”或许在东风风神看来,可持续且不掉队的稳定发展,比成为一夜爆红的网红更加重要。

本篇是驾仕派的原创文章,来自撰稿人张杜若。

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