起亚在美国时间2017年1月8日，随着北美车展的正式开展，也正式揭开了全新车系STInger的序幕，这款起亚品牌定位为GT座驾的全新车系，首先问世的乃是四门轿车版本，拥有相当不同于家族其他成员的气质，较为动感的妆点以及车身轮廓走势，加上后轮驱动、并搭载2.0升、3.3升等不同排气量之动力单元，加上8速自动变速箱，以及可选配四轮驱动之配置，较为性能取向的产品出发不言而喻。

起亚在2017年北美车展上，正式发表全新车系的STInger四门轿车。

STInger的来历，其实就是起亚从2011年开始陆续揭示的GT概念车相关计划，在2011年法兰克福车展，起亚带来了四门的GT Concept概念车，在2014年的北美车展舞台上，起亚则展示了性能指标更为浓厚的GT4 STInger概念车，主导整个现代集团设计方向的Peter Schreyer，也持续透露GT系列概念车将会投入量产。在2016年年底时，起亚即已透过预告视频，宣告量产版本的到来。

虎鼻的起亚家族经典造型，搭配大面积气坝、导流端板等设计，在引擎盖左右两侧亦有气孔设计，让起亚 STInger拥有更动感的视觉效果。

起亚 STInger的车头造型，在品牌识别的Tiger Nose虎鼻水箱护罩轮廓下，透过金属质感的饰才妆点，搭配镀铬外框以及硕大之下气坝、倒流端板的设计，车头看上去就有着极为动感的态势，引擎盖左右两侧还设计有气孔，让追求性能的魅力更为突显，甚至在前翼子板后缘也设计有导流鳍板，虽然原厂并未公布相关空力效益资讯，但光从整体造型来看，就给人年轻、性能等强悍气息，这也正是STInger的产品设计初衷。

STInger车尾最显眼的，当属尾灯组的造型设计，透过LED导引光条的勾勒，STInger有着相当时尚的产品印象。

在2017北美车展正式登场的STInger车系，理所当然的，展现了自GT Concept、GT4 STInger Concept的动感设定，同时也与现行家族量产轿车K9 (Quoris)、Optima等，有着相同的家族风貌，不过，从整体造型来看，却又有着较为蓄势待发的冲劲。起亚呼应STInger在性能与动感面向上的设定，让STInger采用后轮驱动设定，虽然并非品牌首款后驱作品，但以GT为出发的目标却更为清楚。

透过2,905mm的轴距，STInger空间表现相当出色，给予乘员舒适的行车体验。

由欧洲设计中心主导的起亚 STInger，其市场目标对手乃是锁定了奥迪 A4、宝马 3系、梅赛德斯-奔驰 C级等的中型轿车级别，不过其车身尺码却又较为放大，车长来到4,831mm、车宽则为1,869mm，轴距更是来到2,905mm，虽不及中大型轿车如5系、E级的大小，但却也提供更出色的空间。根据起亚表示，起亚 STInger拥有宽敞的车内空间，同时车尾行李箱容积也更为出色。

根据目前起亚所公布的资续来看，仅能确定STInger美规版本将采用两款汽油动力选择，而欧规版本则可能会推出柴油动力选择，不过目前原厂尚未有相关资讯透露，预估会在2017年日内瓦车展上公布更多欧规STInger的设定。美规版本的两款汽油引擎，分别为2.0升汽油涡轮引擎，拥有255匹最大马力，以及352N.m最大扭矩；以及3.3升V6双涡轮增压引擎，可供输365匹最大马力、以及500N.m最大扭矩，从静止加速到时速100公里，仅需5.1秒即可完成，极速则约为时速269公里。

因应动力较大以及追求操控的性能取向，起亚也为STInger搭载了名为Dynamic Stability Damping Control的可调式悬挂系统，这乃是品牌首款搭载可调式悬挂系统的作品，同时方向盘也能与之呼应，共计有5种不同模式选择，满足驾驶人各种不同的驾驶需求。

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