2016年，中国车市保持了13.7%的高增速，而豪华品牌则普遍增速高于这一数字，可以说豪华品牌2016年又是个丰收年，但2016年同样是豪车市场格局生变的一年，虽然全年销量排名并未大变，但态势已变，2017年豪车市场必将更加精彩，攻守双方都将使出全力。

整体来看，第一阵营仍保持了ABB的排名，但奔驰的销量增长态势依旧惊人，2016年全年销量首次突破40万辆，达到47万辆，达到新高度，对宝马的威胁越来越大。

二线阵营则完全陷入了胶着的战况，凯迪拉克全年销量以1048辆惜败捷豹路虎，未能撼动其第四名的位置，但凯迪拉克的增速已经决定了其在2017年的攻势会非常猛烈。

奥迪：急需找到新的增长点

2016年，奥迪的增长显然并没有跟上车市的整体增速以及豪华车市场的增速，全年销量为589,088辆，同比仅增长3.18%，远低于豪车市场的平均增速。2016年奥迪的销量结构也发生了明显的变化，其原本的主力车型A4L、A6L销量增长乏力，而A3家族的销量增长明显，更小型的车成为增长点。

具体车型来看，据乘联会的数据，奥迪A6全年销量为13.57万辆，同比下滑8.3%；奥迪Q5全年销量为12.95万辆，同比增长13.6%；奥迪A4L全年销量为9.7万辆，同比下滑15.5%；奥迪Q3全年销量为8.89万辆，同比增长29.7%；奥迪A3全年销量为8.48万辆，同比增长31.7%。

销量结构的变化能说明奥迪的年轻化、小型化战略在奏效，但也能说明奥迪的价格在不断下探，其原本主力车型的下滑也在印证这个问题，2017年奥迪急需找到新的增长点来守擂，而与上汽的合作无疑将成为2017年豪车市场的最大变数之一。

宝马：腹背受敌平稳落地

2016年宝马的整体表现可以用平稳来形容，既没有奔驰的高更猛进也没有奥迪的后继无力，以全年51.6万辆同比11.3%的增长平稳落地。但宝马的危机却正在迫近，虽然其2016在华销量再创新高，但与奥迪仍有差距，而奔驰则紧追不舍，全球市场宝马更是被奔驰反超。

与奥迪一样，2016年宝马原本的主销车型也有点增长无力，据称联会的数据，宝马5系全年销量为14.36万辆，同比下滑2.4%；宝马3系全年销量为9.7万辆，同比下滑1.5%；宝马X1则取得了高速增长，全年销量达到5.49万辆，同比增长33.3%。值得注意的是，宝马新能源车的销量在一线豪车中独领风骚，2016全年销量突破6.2万辆。

面对上下夹击，宝马将在2017年推出14款新车，包括换代5系、全新1系运动轿车、新一代MINICOUTRYMAN等，而这能否奏效还要时间来检验。

奔驰：高歌猛进收割成功

2016年对奔驰来说，可以算的上是大丰收，全年其保持了高速增长，全球销量突破200万辆，提前四年实现全球豪车销量冠军的目标；在国内销量首破40万辆达到47.28万辆，同比增长26.6%，成为一线豪车增速最高的品牌。

与奥迪和宝马不同，凭借出色的外观设计，奔驰全系车型都保持了不错的增长，原本的主销车型C级不仅没有下滑，还保持了23.9%的同比增长达到10.5万辆；年内换代的奔驰E级全年销量达到5.74万辆，同比下滑4.4%；奔驰GLC全年销量达到8.73万辆；奔驰GLA全年销量达到6.69万辆，同比增长56.8%。

从目前的态势来看，2017年奔驰仍将保持高速增长的态势，而这对宝马、奥迪来说无疑是个坏消息，2017年将是奔驰冲锋陷阵的攻打之年，一线豪车市场的这场攻防战将会非常精彩。

捷豹路虎：国产化初见成效

2016年，二线豪车完全陷入了贴身肉搏的胶着状态，捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯均实现了年销破十万辆的突破，增速都超过了20%，并且都有着不错的后劲，2017年二线豪车的战况必将更加激烈。

而捷豹路虎的压力将巨大，原因自然是其目前的守擂位置，2016年捷豹路虎以119,048辆的成绩位居二线阵营首位，同比增长31%。而其与凯迪拉克的销量差距已缩小至1000辆，如此微弱的优势能否守住将是个考验。

捷豹路虎的销量增长得益于其国产车型的发力，目前捷豹路虎国产车型销量占比已超过50%，发现神行2016年销量达到2.66万辆，揽胜极光2016年销量为1.28万辆，捷豹XFL的全年销量也达到了5644辆。2017年捷豹路虎的国产车型还将继续发力，而其国产化进程也将进一步加快。

凯迪拉克：SUV强势拉动

凯迪拉克2016年的表现颇有点黑马的意思，XT5上市之后，凯迪拉克仿佛开挂了一样，不仅XT5销量持续攀升，其他车型销量也开始快速增长，除了XT5的拉动之外，凯迪拉克终端的较大优惠也为其销量增长贡献了不小的力量，可惜凯迪拉克大手笔的以价换市仍然以1000辆的差距败给了捷豹路虎，屈居豪车销量排行第五位。

2016年凯迪拉克全年销量为118,016辆，同比增长47.5%；据乘联会的数据，凯迪拉克ATS-L全年销量为3.76万辆，同比增长22.2%；凯迪拉克XT5全年销量达到3.48万辆；凯迪拉克XTS全年销量为3.33万辆，同比增长49.4%。

以凯迪拉克的增长势头，2017年其与捷豹路虎、雷克萨斯的排位之争将成为二线豪车格局的最大看点。

雷克萨斯：全面爆发混动是亮点

在豪华品牌中雷克萨斯也算得上是一个异类，全进口阵容却仍能取得2016年销量破十万辆的成绩，的确为人瞩目。其全年销量达到109,150辆，同比增长25.6%；其销量结构也比较均衡，轿车和SUV都有不错的表现，而其混合动力超过四成的占比则是一大亮点。

其中雷克萨斯ES全年销量为4.6万辆，贡献了其全年销量的近一半；NX和RX两款SUV车型新销量也有不错的表现。2017年雷克萨斯将推出新款NX\新款CT和新款IS，进一步巩固其市场地位。

沃尔沃：增长平稳缺乏亮点

2016年沃尔沃全年销量突破9万辆，同比增长11.5%，这一增速在豪华车市场里算不上表现优异；从其销量结构上来看，60系仍然是其销量主力，全新的90系则并不突出；而2016年沃尔沃在人事上也出现了一些波动，高管的离职对其中国销售团队带来了一定影响。

据乘联会的数据，沃尔沃XC60全年销量为3.9万辆，同比增长7.5%；沃尔沃S60L全年销量为2.96万辆，同比增长17.3%；增长平稳但缺乏亮点。2017年，随着其新的销售团队磨合完成及全新S90等一系列新车的投放，沃尔沃的销量或将出现新增长点。

英菲尼迪：动荡前行

对英菲尼迪来说2016年是动荡的一年，高速增长停止、国产化进程缓慢、人事变动、大规模召回都对其销量造成了一定影响，而凭借Q50L和QX50两款国产车型，其全年销量同比增长仅为3.4%，达到4.16万辆，远低于车市平均增速。

具体来看，乘联会的数据显示，英菲尼迪QX50全年销量为8084辆，同比增长0.4%；英菲尼迪Q50L全年销量为1.8万辆，同比增长3.6%。

林肯：令人意外的高增长

作为进入中国市场最晚的二线豪华品牌，林肯2016年的表现颇为令人惊叹，不知不觉其全年销量与英菲尼迪已然所差无几，这个品牌也正在越来越多的出现在人们的视线之中。2016年全年其销量为32,558辆，同比涨幅高达180%。

2016年，林肯入华车型已达五款，目前其主要动作还是在提高产品认知度上，2016年其经销商渠道增加了50家左右，而未来拓展渠道仍将是其主要任务。