在6%的预判中，中国汽车市场2016年实现两位数增长，得硕果的喜悦并不能抵消看未知的恐惧：2017年，中汽协公布的预期是5%。

过去一年里，汽车电商在互联网飞速发展时遭遇瓶颈，传统车企在互联网造车的“野蛮入侵”下仍有新芽，新能源汽车随“骗补风波”平息再次出发，中国品牌借品质升级正集体向上......无论是汽车技术、汽车制造，还是汽车营销、汽车传播等，每一处微小的改变都可能触发绝境、带来生机。

走过倏忽万变、踏向扑朔迷离，2017年的未知征程正临破晓；厮杀于中国汽车市场的诸家车企将如何从过去归纳总结，又如何在当下布局落子，去搏一个“今朝不似昨朝寒”？

还有一周的时间就是农历丁酉鸡年的春节了，在这岁末年初之际，“总把新桃换旧符”是古老的中国智慧为博得一个好彩头的习俗。而对于车企而言，“年关换将易帅”就不止是“博彩头”那么简单了，“牛市”刚过，履新的大佬们可谓“任重道远”。

北京奔驰：夏博韬将退休 阿诺·范德梅维将接任

2016年12月6日，戴姆勒正式发布关于北京奔驰汽车有限公司的人事变动公告。

据悉，北京奔驰现任总裁兼首席执行官夏博韬先生（Peter Schabert，62岁）将结束在戴姆勒股份公司31年的职业生涯，于2017年4月1日起正式退休。

同时，梅赛德斯-奔驰南非公司首席执行官兼生产执行总监阿诺·范德梅维先生（Arno van der Merwe，44岁）将自2017年4月1日起接任北京奔驰总裁兼首席执行官。

戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯先生表示：“北京奔驰在夏博韬先生的带领下，取得了一个又一个里程碑式的成就。在产能、效率和柔性生产等方面，北京奔驰工厂不断再创新高。我们对他在戴姆勒任职期间做出的贡献表示诚挚感谢，并期待阿诺·范德梅维先生的加入。”

华泰新能源：郑兆瑞任华泰新能源公司董事长

去年年中从凯翼离职的郑兆瑞，在沉寂半年后选择了新东家——华泰汽车，将担任华泰汽车新能源公司董事长一职。2016年12月20日，汽车头条APP从相关人士获悉，郑兆瑞的新去向属实，根据华泰汽车战略发展，华泰汽车新能源已经搬到天津。

▲华泰汽车新能源公司董事长 郑兆瑞

从郑兆瑞的新头衔可以看出，其将主管华泰新能源汽车业务。据接近华泰汽车内部的人士表示，华泰汽车总裁级别的存活时间在10个月左右。很难想象变动如此频繁的管理风格下，华泰汽车的未来发展空间。华泰汽车尽管是中国汽车工业中较早面市的品牌，但因家族化管理的弊端，近十余年间重要管理人员变动频繁，华泰汽车在汽车市场中已经处于边缘化地位。

广汽集团：高管密集换防

▲广汽工业集团有限公司董事长、党委书记 曾庆洪

去年12月23日，汽车头条APP获悉，广汽集团内部再度进行人事调整。

广汽集团副董事长、总经理、执行委员会主任冯兴亚将兼任广汽乘用车董事长；广汽集团副总经理、广汽乘用车董事长吴松将改兼任广汽丰田董事长；广汽集团副总经理、执行委员会副主任李少将兼任广汽本田董事长。

2016年是广汽集团人事调整极为密集的一年。早在去年六月份，广汽集团就展开大规模的人事调整，涉及多位高管和旗下广汽菲克、广汽本田以及广汽乘用车三大乘用车业务。去年9月份，原广汽工业集团兼广汽集团董事长张房有即将在10月份正式卸任，接任其职务的是广汽集团时任副董事长兼总经理曾庆洪。

2016年广汽集团全年实现整车产销分别约为165.96万辆和165万辆，同比增长分别约30%和27%，销量增幅高于行业平均水平12个百分点，且销量增幅位居国内六大国有汽车集团之首。

经过了2016年一系列的人事调整，“曾庆洪时代”的广汽让人充满期待。

长江汽车：陈国章低调入职

“陈国章总在本月入职的，现在已经上班！”去年12月26日上午，一位杭州长江汽车有限公司的相关负责人在开完早会后告诉汽车头条App。从PSA集团高层到一家拿到生产资质不久的民营新能源车企，陈国章这次的“转会”变动显得很突然。

▲杭州长江汽车有限公司董事 陈国章

2015年11月，PSA调任陈国章至集团管理层，重点负责澳大利亚市场PSA三大品牌的业务重整以及PSA在中国市场新能源领域进行深入的研究与应对方案。汽车头条App认为长江汽车选择陈国章的原因或许是看重其在多个跨国车企的工作经验。

广汽三菱：葛城慎辅挂帅“战略接班人”

去年12月28日，广汽三菱在其官方网站发布公告，内容显示“根据广汽三菱汽车有限公司董事会决议，自2016年12月1日起，葛城慎辅先生接任广汽三菱汽车有限公司总经理，友纳文隆先生不再担任广汽三菱汽车有限公司董事、总经理。此前葛城慎辅先生任广汽三菱汽车有限公司董事、副总经理。”

广汽三菱曾表示将坚定实施SUV+新能源的发展战略，2016-2020年广汽三菱将推出10款新车。除去今年已经上市的全新劲炫和欧蓝德，还有8款新车将投放市场，并包含了多款新能源汽车产品。

此时接任广汽三菱汽车有限公司总经理的葛城慎辅，面对的是自2016下半年广汽三菱销量开始回暖的境况，如何“坚定实施SUV+新能源发展战略”，稳定并扩大来之不易的市场份额是摆在葛城慎辅面前的一道必答题。

IMSS：迎第三任总裁

2017年1月11日下午，捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎共同发布消息称，自2017年2月1日起，魏傅然（Frank Wittemann）先生将接替毕少朴（Mark Bishop）先生，出任捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构（IMSS）总裁。

▲捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构（IMSS）总裁 魏傅然（Frank Wittemann）

双方表示，履新之后，魏傅然先生将与联合机构常务副总裁胡俊先生一起，全面负责联合机构各项业务的推进与发展。至于此次人事更换原因，捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎方面均未明确披露，仅在公告提及毕少朴“即将退休”。

公开资料显示，IMSS自2014年5月9日成立以来，先后由陆逸、毕少朴担任总裁一职，魏傅然即将成为该机构第三任总裁。

广汽菲克：郑杰再度“升官”，加持FCA中国区COO

2017年1月12日，汽车头条APP获悉：FCA任命广汽菲亚特克莱斯勒销售公司总经理郑杰为FCA中国区COO，同时成为FCA集团执行委员会（GEC）成员。对此，汽车头条APP向广汽菲克官方求证并得到肯定答复。

▲FCA中国区COO、广汽菲亚特克莱斯勒销售公司总裁 郑杰

自2015年出任广菲克销售公司总裁以来，郑杰带领合资公司快速发展，连续两年实现300%的同比激增。仅在2016年11月份，广菲克销量达到1.7万辆，同比增长430%；其中，国产车型售出1.4万辆，成为主力。今年1-11月，广汽菲克累计销量已达到15万辆，同比暴增309%；国产车型累计销量为12.7万辆，占比近85%。

履新后，FCA中国区COO、广汽菲亚特克莱斯勒销售公司总裁、FCA集团执行委员会（GEC）成员“三位一体”的郑洁或能更加充分的调动国内资源，对产品投放、渠道优化以及营销创新进行有效的结合，为广菲克的再次腾飞打下坚实基础。

东风有限：周先鹏升任副总裁，王金宁“高位接棒”

▲东风汽车有限公司副总裁、党委常委 周先鹏

2017年1月15日，东风日产乘用车公司宣布人事调整：现任东风日产乘用车公司副总经理周先鹏升任东风汽车有限公司副总裁、党委常委，不再担任东风日产乘用车公司副总经理一职；现任东风日产乘用车公司制造总部总部长王金宁升任东风日产乘用车公司总经理。

▲东风日产乘用车公司副总经理 王金宁

周先鹏与王金宁的升任，是国资委、东风集团对东风日产近两年业绩的肯定。

一汽丰田：常务副总换帅

近日，一汽丰田官网发布一则人事公告，水谷雅史从2017年1月1日开始担任一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理一职。一汽丰田经过三年的“内部构造改革”，从2017年开始将全面发力，向建立100万辆的销售体系进军。

▲一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理 水谷雅史

据一汽丰田官方介绍，此次人事调整是根据公司业务发展和战略部署的需要。新上任的水谷雅史从1990年起就加入日本丰田汽车公司，与上一届的平野雅则履历类似，曾就职于日本国内营业相关部门和丰田全球销售企划工作。对丰田的营销情况较熟悉。

沃尔沃：原东雪市场部长孙亦文将加盟

2017年1月17日，汽车头条APP从接近东风雪铁龙的消息人士处获悉，原东风雪铁龙市场部部长孙亦文将加盟沃尔沃，接替两个月前离职的文飞，担任沃尔沃汽车中国销售公司市场传播高级总监。

▲原东风雪铁龙市场部部长 孙亦文

对此，汽车头条APP向消息人士求证并得到肯定答复：“下周入职。”此次孙亦文加盟后，或将为沃尔沃的产品营销与品牌塑造带去更多活力。公开信息显示，孙亦文曾先后在长安福特马自达汽车有限公司、通用中国任职，并2013年加入东风雪铁龙、接任市场部部长一职。

而在两个月前，前任沃尔沃汽车中国销售公司市场传播高级总监文飞加盟东风英菲尼迪并担任市场营销策略与传播总监一职。

上汽奥迪：传高管团队到位

上汽奥迪项目在2016年临近年末时掀起了一场汽车圈的“轩然大波”。不仅奥迪在华现有合资伙伴一汽集团强烈抗议，一汽-大众奥迪经销商也以“拒绝提车”为武器，联合起来强烈反对。

不过，从最新情况来看，上汽奥迪项目在度过了明争后，进入到新一轮的暗中交锋过程中。有传闻称，上汽为奥迪项目的关键岗位已经完成第一轮调兵遣将。

▲上汽集团董事长

据传，目前入局上汽奥迪销售公司关键领导岗位的包括：入职上汽大众19年，现任上汽大众销售与市场执行副总经理、上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝，将出任上汽奥迪销售公司总经理。但上汽这样的行动显然让原本承诺暂停合资谈判的奥迪“很尴尬“。

在媒体曝出人事调动传闻后，奥迪中国总经理魏永新第一时间书面致函上汽，希望上汽严格遵守之前的约定，不要单方面启动组建销售公司。

  
“关于奥迪和上汽的合作,2017年不会落地,最早是2018年。”大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授随后在接受国内媒体采访时也表态，显然，遭到经销商强烈抵抗，让奥迪总部的大佬们认识到，当前工作的重点是确保同一汽奥迪的战略计划如期实现，争取尽快帮助经销商解决盈利方面的问题，这无疑给上汽单方面“走马换将”的热情泼了一盆“冷水”。