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“1+1等于几”是一道最最基本的算术题，然而在一些特定的环境下，它通常会被赋予一些其他的作用。比如在春晚的小品中，它可以是一个段子；在哥德巴赫猜想中，它又有着极其复杂的证明过程；在某些两个事物配合时，它又能表示出大于2的结果。宝马M760li xDrive就是其中的代表，而我也有幸体验到了，有神秘力量的字母“M”和代表着宝马旗舰的“7”二者相结合之后的结晶。
宝马7系从第一代到如今的第六代，从1987年第二代车型开始搭载V12发动机，如今已经跨越了整整30年的时间。在这30年间，宝马7系一直不断提升着产品的性能，也将百公里加速时间从第一代的7.4s降低到了如今的3.7s。
宝马M760Li xDrive与其他版本有什么不同？
更值得一提的是，宝马M760Li xDrive是第一款将传统四驱与V12发动机结合在一起的车型。
城市道路中可以很“7系”
在城市道路中，宝马M760Li xDrive可以像其他版本的7系一样，平稳舒适的驾驶，不过前提是你必须要有一颗安份的心，因为你只要稍稍深踩油门，速度就会马上提升，你的后背也会被牢牢贴在座椅上。
四轮转向系统可以对这个“庞然大物”提供相当大的帮助，驾驶中，可以感觉到转弯半径明显缩小，而且也让车身变得非常灵活，驾驭它并不会感觉到吃力，反而会让你喜欢上这种游刃有余的感觉。
要说宝马M760Li xDrive在正常驾驶中与其他版本最大的不同无疑就是排气声音了，低沉、浑厚的声音一直在耳边缭绕，一旦你想要加速，让你亢奋的声浪会在你深踩踏板的瞬间接踵而至。
变速箱的表现一如既往的优秀，能够相当迅速地领会到驾驶员的意图，无论升挡还是降挡都干净利落，没有丝毫的迟滞，并且整个换挡过程没有任何的顿挫感，毕竟舒适也是它的一个重要属性。
多项高科技配置加身
自动泊车如今算是一个比较常见功能，不过大多数车型在使用此功能时过程比较繁琐，宝马M760Li xDrive只需要驾驶员按住一个按键，车辆就会自动进行前进、后退、打方向等操作。
场地试驾中展现出“M”的一面
就连试驾教练也说这是他第一次用7系跑这种小赛道，因为其他的7系根本就不属于这里，不过对于宝马M760Li xDrive就另当别论了。将驾驶模式选择为“SPORT”，车身高度会降低1厘米。在绕桩过程中，电子防侧倾稳定系统可以给驾驶员以更强的信心。
宝马M760Li xDrive足够吸引眼球吗？当然，V12、3.7s这对任何人来说都有着不可抵抗的魅力，上面所提到两点的都是关于“M”的方面，同时它还拥有舒适、科技、个性定制等7系的全部，当这两者巧妙的融合，就诞生了宝马最新的旗舰、我们们没必要去纠结这个“1+1”到底等于几，只知道它远远大于2就可以了。
评论 15
作者信息
车迷遇上宝马M760Li xDrive,这个马P也得拍
宝马在高速上开空调，会觉得走到110比较吃力一点，要一定时间才能达到。
整体设计层次分明，线条锋锐挺拔，形面饱满。
风阻系数达到0.25，在目前全球量产车中排名领先。
现代汽车经历了一段发展高 潮期后，近几年表现的确是差强人意。
两款车是基于共同的平台创造，也是值得推崇的！
全新7系终于出现了一款带有M字样的顶 级型号——M760Li xDrive，其在外观方面将拥有夸张的大面积镀铬进气格栅，同时保 险杠两侧进气口采用了全新的波浪形设计。
悬挂的设定稍微有点软，加上高大的车身，侧倾也是在所难免
没有像高尔夫·嘉旅那样可选装丹拿音响，但是还是很好的
宝马空间，真的不多说得，我这220的大胖子坐起来完全没感觉憋屈，后备箱放的东西暂时没试过，不过放过别人的行李箱，竖着完全没问题！
前大灯的设计更加细长并与前镀铬锯条衔接在一起
新款在外观上有了较大的变化
相比起较可爱却略显小气的现款，新款更具备运动感
内饰人性化配置丰富。
油耗低；驾乘舒适，行驶较平稳