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2016年国内豪华品牌格局出现明显变化,一线豪华品牌近身肉搏,奔驰宝马增速不减,奥迪虽守住了销冠宝座,但对手已在身旁;二线豪华品牌相继推进本土化,形成了以捷豹路虎、凯迪拉克为代表的新势力。
在中国市场进入新常态以后,奥迪镇守了近30年的中国豪车榜首是否在未来会生变?一汽-大众奥迪究竟还有什么底牌?作为消费者在未来还有哪些产品值得期待?2月17日,在“2017奥迪品牌新闻年会暨年度答谢会”上,一汽-大众奥迪官方正式给出了答案。
新产品:巩固核心产品,扩充更多领域
产品实力是一个品牌立足市场的根本,据悉,未来五年内奥迪品牌在华还将进入产品密集投放期,多款产品值得期待。
▲新款奥迪A3
2017年,新款奥迪A3将会率先投放国内市场,新款奥迪A3车型的前脸造型采用了奥迪最新的家族式设计风格,前大灯组造型与新一代奥迪A4相似,此外,全新的第三代EA888 2.0T发动机将会取代现款的1.8T版本,在动力上有不小提升。
▲奥迪A6L e-tron
此外,一汽-大众奥迪A6L e-tron已在长春基地下线,新车是一汽-大众投产的首款新能源车型,该车在纯电动模式下最大续航里程为50km,纯电动模式下最高时速达到135km/h,综合续航里程达到880km。
▲奥迪A4L确定将推出1.4T车型
值得一提的是,去年奥迪A4L车型正式换代,未来该车将推出1.4T车型,进一步巩固豪华B级车市场。
▲全新一代奥迪Q5
▲全新一代奥迪A6路测
除了今年,未来一两年内,奥迪品牌旗下不少车型还将迎来全新换代,其中包括已经进入导入期的全新一代奥迪Q5,该车预计将在今年正式在华预批量生产,并于2018年正式投放市场。作为奥迪Q5的同平台产品,全新一代奥迪A6也将在2018年内预批量生产,并于未来两年内与国内消费者见面。
▲奥迪Q2于去年在国内亮相
此前汽车头条APP曾报道奥迪全新小型SUV奥迪Q2已确定将在一汽-大众佛山工厂二期投产,并且根据国内媒体报道,该车或将为中国市场推出长轴距版车型。
另有消息称,奥迪已注册了Q1/Q4等产品商标,继而奥迪SUV产品阵营将进一步扩充。
▲五年5款新能源车
新能源车型规划方面,据了解奥迪未来五年内将在华推出5款新能源产品,除了即将推出的奥迪A6L e-tron,全新一代A6混合动力车型也已经进入研发阶段。纯电动方面,奥迪Q2还将推出纯电动版本,同时一汽-大众正在考虑开发一款全新新能源车型,目前该车代号为C BEV。
新技术:本土化研发将成必争之地
众所周知,强大的产品力是研发技术的体现,因此本土化研发水平已经成为豪华合资品牌争相占领的“新高地”。
一汽-大众汽车有限公司技术总监李丹先生对汽车头条APP表示,目前一汽-大众在过去的25年中,已经拥有了完备的车身开发能力,并在车身工程、发动机技术、传动技术、生产工艺、材料等领域申请了千项专利。在新能源相关领域,一汽-大众也已经积累了30多项专利。
▲一汽-大众技术开发部台架试验中心
据李丹介绍,在基础设备方面,当前一汽-大众已拥有3大试验中心,分别是造型与虚拟现实中心、车辆安全中心,以及台架试验中心。2017年,实验中心将增至到6个,包括新能源中心、扩展后的被动安全中心,以及建成后亚洲最大的功能性试车场。
如果说硬件是基础,那么软件就是真正体现综合实力的所在。据介绍,一汽-大众未来将重点提升独立自主的研发体系能力,因为唯有这样,才能推出最适合中国消费者的产品。
▲未来重点布局新能源产品
车型开发方面,一汽-大众技术开发部不仅全面参与了所有奥迪国产车型的研发工作,还为部分奥迪全球车型的研发提供了支持,即将在国内上市的奥迪A6L e-tron就是在原有车型基础上,进行的新能源衍生车型开发。
2017年1月16日,一汽与奥迪在长春正式签署《一汽、奥迪十年商业计划》。该计划明确指出未来将继续扩大传统能源和新能源产品线,从而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场,新能源车型及其相关的服务领域将成为今后合作中新的重点。
据悉,即将建成使用的一汽-大众新能源研发中心仅电池研发区域就占地4000平米,同时三点核心技术研发团队设有专家1人,博士3人,硕士50多人。此外,一汽-大众新能源技术已经在核心三电领域申请了多项自主知识产权专利,并与各大供应商建立了协作关系。
新产能:引领行业的坚实后盾
新产品、新技术代表能力,产能则代表“后勤保障”。
2016年,一汽-大众完成了全国性生产布局的优化,东北、西南和华南基地技术升级,华东基地和华北基地建设顺利进行。预计到2020年,一汽-大众将拥有东北长春、西南成都、华南佛山、华东青岛和华北天津五大基地,生产、物流布局更加优化,而年产能或将超过300万辆。
▲佛山工厂二期将产能提升至60万辆
▲青岛和天津工厂将使一汽-大众总产能达到300万水平
据悉,一汽-大众佛山工厂二期预计将在今年建成,建成后预计总产能将提升至60万辆;一汽-大众青岛工厂作为华东地区的生产基地,该项目分两期进行建设,其中一期计划年产能30万辆;一汽-大众天津工厂于2016年第一季度开工建设,总投资达194亿元,预计在2018年第四季度建成投产。天津工厂将负责生产代号为“T11”和“T22”两款车型,计划年产“T11”乘用车20万辆。
▲长春Q工厂未来生产奥迪Q系列车型
除了以上正在建设的工厂,一汽-大众在长春还布局了Q工厂,该工厂是吉林省及长春市振兴东北老工业基地的重点项目,也是“十二五”期间取得的又一个整车扩能和转型升级的成果。Q工厂项目总投资158亿元,建成后将生产奥迪品牌Q系列车型,计划年产能达30万辆,预计可实现年产值1579亿元。
新技术、新产品、新产能的全产业布局使得一汽-大众奥迪在未来拥有更多市场“先机”,然而,面对奔驰宝马的紧追不舍以及自主品牌高端品牌的陆续推出,奥迪想要继续领跑,真的要使出全力了。
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奥迪车子的方向盘是电动助力转向系统,操控起来很灵巧,指向也很准。
奥迪也慢慢迎来了更新换代的一年了
全新未来的布局,多款产品的期待。
不会再继续侧倾。软悬挂的另外一个好处。
悬挂的设定稍微有点软,加上高大的车身,侧倾也是在所难免的。
全新奥迪Q7,极限不设限
捷豹和凯迪拉克竞争也很激烈
新款奥迪A3的前大灯组采用了与新一代A4相似的设计,高配车型还可选择LED矩阵式大灯,同时前保 险杠和进气格栅造型更加动感。
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尺寸不小的盾形前格栅有着不错的视觉冲击力
前脸设计较为惊艳,全新的家族式前脸相比MG以往的车型风格大变。
奥迪虽然现在在ABB是排在第一的但是压力还是很大的
奥迪先把自己的婚外恋先处理好才能好好发展啊
二线产品本土化,到底是好还是不好
比较舒适,路感比较好,转向指向比较清晰