要说最近汽车圈关注度较高的话题，那无疑是车企起诉自媒体的那些事。  

其实，关于车企起诉自媒体打击网络水军的事情，并不是第一次发生了。只是因为这次起诉方是7000亿新能源车巨头比亚迪，紧接着长城汽车又启动了索赔金额累计高达2500万元的起诉……

若再究其背后的缘由，就会发现一些很微妙的事情，比如索赔金额上百万实际判下来只是“零头”，比如并非所有车企起诉自媒体都能成功。

一起看看因比亚迪起诉自媒体索赔500万元引起的连锁关注吧。

比亚迪、长城相继起诉自媒体

如果有人散播对你不利的不实言论怎么办？是忍气吞声，还是跟他硬碰硬？

比亚迪的做法是：起诉，索赔。7月24日，比亚迪通过其法务部官博，透露了已起诉自媒体“龙猪-集车”并索赔500万元的消息，成功在汽车行业引发了高度关注。

第二天，当大家还在讨论比亚迪起诉自媒体索赔500万元这件事的时候，长城网络举报中心官微顺势发布消息，称近日长城汽车已正式启动针对六个自媒体账号的诉讼程序，将向账号运营主体分别索赔200万~500万元。六个账号拟索赔金额累计达2500万元。

比亚迪500万，长城汽车累计2500万，这些自媒体账号都干了什么才惹来巨额索赔？

综合比亚迪、长城汽车披露的信息来看，二者起诉原因均是被起诉的自媒体存在发布不实信息、恶意诋毁车企品牌声誉的情况。

起诉自媒体的车企原来还有他们

当然，这些自媒体账号是否真做出了“发布不实信息、恶意诋毁车企品牌声誉”的事情，我们不予置评。

目前可以做的就是静待最终的判决结果。不过在结果出来之前，我们可以梳理一下年内各大车企有无类似的情况发生。

这不，不查不知道，一查吓一跳。

原来包括比亚迪、长城汽车、蔚来、零跑汽车、理想汽车、小鹏汽车在内的多家车企，年内已拿起法律手段维护自身品牌声誉，有的还不是第一次起诉自媒体。

比如长城汽车，其在7月25日公布同时起诉6家自媒体之前，曾于去年4月、6月在其网络举报中心官微分别公布过起诉某自媒体公司的一审和终审的“胜诉”结果。

零跑汽车的法务部官微也曾发布过两次起诉自媒体的消息。第一次是在今年的5月15日，其法务部官微成立当天，就透露已正式起诉网络账号“优视汽车”及其运营方湖南优视无限文化传播有限公司，要求立即删除内容、赔礼道歉并赔偿经济损失及合理维权费用合计50万元。第二次是在今年7月初，零跑汽车法务部官博表示，已正式起诉自媒体“紫财经”经营/注册主体，经法院受理，“紫财经”愿纠正其言论并在各平台发布声明致歉。

蔚来法务部公布起诉自媒体的次数更是达到了3次。

其中，公布时间在今年5月的两次起诉拟索赔金额均达到上百万元的级别，分别是起诉“车事纪”及其运营方要求其道歉并赔偿损失200万元人民币，起诉抖音账号“小牛说车”持有人顾宇波要求其删除相关视频、公开赔礼道歉并赔偿500万元人民币（暂定）。

第三次发布起诉自媒体消息是在比亚迪透露起诉自媒体“龙猪-集车”拟索赔500万元的两天前，即7月22日，但蔚来只透露对方已道歉、赔偿相应损失，具体多少金额并未做更多解释。

而理想汽车法务部官博也很活跃，从2022年9月发布第一条信息后至今已发布了7条消息。

从具体内容来看，理想汽车法务部官博主要承担着针对网络上传播有关理想汽车的谣言进行澄清的工作，并表示，“针对某些恶意曲解和误导信息的责任主体，理想汽车已对其采取法律手段进行维权”，但具体的诉讼请求、是否涉及赔偿并未做更多披露。

多家车企集中表态将打击“网络水军”

不难发现，一场来自汽车行业的网络水军清剿战正在进行中。

而车企“同仇敌忾”的关键点就在于今年3月。今年3月24日，中国汽车工业协会旗下中国汽车企业首席品牌官联席会(CB20)及成员单位一致决议，共同发起了“关于抵制汽车行业网络水军的联合倡议”。

一汽、东风、长安、上汽、北汽、广汽、奇瑞、江淮、长城、吉利、比亚迪、蔚来、理想、小鹏等14家车企成为了联合倡议企业。而倡议具体内容就包括不参与、不雇佣“网络水军”进行任何负面评论灌水、恶意抹黑的行为等。

而且，除拿起法律武器起诉部分发布不实信息的自媒体、签署与打击汽车行业“网络水军”有关的联合倡议等方式外，包括比亚迪、蔚来、理想汽车、小鹏汽车、零跑汽车、极狐汽车等在内的多家车企已在微博上线了自身的法务部官微，部分车企还专门成立了自身的网络举报中心账号。

更微妙的是，这些车企还在强调：欢迎广大网友提供线索，凡经车企查证属实并得到相关司法机关认可的，会依据价值给予一定额的人民币作为奖励。

且就目前来看，这样的方式是有一定成效的。以长城汽车为例，截至7月19日，长城汽车网络举报中心累计收到举报信息474条，目前长城汽车已向26位网友发放了举报奖金。

巨额索赔，被起诉的自媒体赔得起吗？

不难发现，在打击汽车行业网络水军这条路上，最硬核的方式还是起诉，尤其是涉及巨额索赔的起诉。

就目前最新消息来看，除要求自媒体纠正其言论、发声明道歉等诉求外，部分车企起诉自媒体涉及赔偿金额的也有了最终的判定结果。

据媒体不完全统计，目前多家车企披露了起诉部分自媒体的消息，其中涉及赔偿并披露拟索赔金额的消息有6条，涉及11家自媒体，累计拟索赔金额超过4050万元，但从已有最终判定结果的例子来看，车企最终所获赔偿金额与拟索赔金额有较大出入。

比如长城汽车网络举报中心官微去年4月披露的一起侵权案，长城汽车向自媒体公司索赔300万元的经济损失以及3.7万元的维权开支，最终法院判定自媒体公司的赔偿金额为6.5万元。

蔚来于今年5月披露的拟索赔500万元一案，一审判决结果是自媒体连续三十天置顶发布向蔚来的致歉声明，同时在判决生效十日内赔偿蔚来经济损失人民币30万元。

当然，并非所有车企起诉自媒体都能成功，比如零跑汽车今年5月公布的拟索赔金额50万元的起诉，最终因依据不足诉讼请求被驳回。

至于车企向发布不实信息的自媒体索赔金额高的情况，以比亚迪为例，广东广信君达律师事务所律师肖山表示，“索赔金额主要是根据侵权方造成比亚迪的损失、影响以及侵权方获利情况综合判定而来的侵权金额。至于高达500万元的赔偿金额是否合理，还要看比亚迪的证据材料才能做具体判定。”

所以，关于这巨额索赔，被起诉的自媒体赔不赔得起的问题，关键还要看被起诉的这些自媒体是不是理亏的哪一方，如果理亏又理亏多少？不过，即便不理亏，处理这些事也是极废精气神的……