就以邻居看中的迈腾330TSI DSG 尊贵型来说，在迈腾的所有车款里属于配置丰富的1.8T顶配版本，而价格相近金牛座EcoBoost 180 至尊型在金牛座所有车款里面则属于中低配版本。

一般情况下同价位合资车相比，往往高一级别的C级车空间大但配置简陋，而低一级别的B级通常有着与其相反的优势。因此，两者之间的对比在未看配置的情况下，我默认为迈腾会大幅领先。

不过根据对比来看，迈腾330TSI DSG 尊贵型拥有感应式后备厢、大灯清洗、自动泊车入位几项配置。而同价位金牛座EcoBoost 180 至尊型却拥有后排座椅电动调节、前排座椅通风以及可与远程呼叫中心连通的定位互动服务。两车相比之下，金牛座的“干货”更多，主要体现在对后排乘客的照顾，拥有更实用的科技配置和舒适性配置。

在相同的配置中，无钥匙进入/一键启动、倒车影像、电动全景天窗、定速巡航、PM2.5空气净化等电气配置应有尽有，虽谈不上配置豪华，但足以满足日常使用需求。  
在价格方面，金牛座EcoBoost 180 至尊型指导价25.48万，迈腾330TSI DSG 尊贵型官方指导价25.89万，而两车差价为B级车迈腾高于C级车金牛座4000元，结合配置差异来看，金牛座则具有更高性价比。

迈腾和金牛座的外观设计各有千秋，对于美丑的问题仁者见仁智者见智，但是论设计风格方面，两者之间有着明显的区别。  
迈腾的外观设计给人的印象依旧很“大众”，为了更好的呼应商务车的定位，扁平化的车身以及“开眼角”前脸格栅设计得较为沉稳，犀利凶狠的头灯则在沉稳中增添了几分时尚气息。车身侧面迈腾体现出浓浓的商务范儿，整体较为中规中矩，只不过车尾的镀铬饰条却是一个亮点。

金牛座采用马丁式前脸设计，犀利的头灯很有气势也具有侵略性。车侧简洁的线条十分个性，且体现出十足的肌肉感，看起来更加大气、更有活力。尾部棱角分明的线条很有力量感，双排气筒的设计较为张扬。通过两车的设计对比来看，对于个人用车来说，金牛座个性时尚的外观与迈腾“套娃式”的外观相比更受消费者欢迎。

在车身尺寸方面，作为C级的金牛座自然是各方面碾压B级车迈腾，在轴距方面也具有很大的优势，只不过金牛座为了在乘坐空间上下功夫，损失了一些后备箱的空间，使其略逊于迈腾一点。

外观方面有着不小的差异，而在内饰风格上，两者也表现出不同风格。  
迈腾的内饰与外观一样追求简洁、内敛、沉稳，不过贯穿式设计的空调出风口则显得十分独特，中控实木木纹的装饰也进一步提升座舱档次。做工以及用料方面迈腾秉承大众一贯的优良品质，不过浓浓的“大众风”则有点审美疲劳。

金牛座四辐式多功能真皮方向盘支持四向调节，大量软质材料的运用以及精良的做工，使整个内饰散发着豪华的气息。中控面板上的控制按键功能划分很清晰，布局也非常合理，给人的第一感觉就是功能丰富、科技感十足。另外，金牛座还配备8英寸多媒体大屏、SONY影音系统以及电子旋钮式档把，与迈腾相比更加高端。

在动力方面，迈腾的EA888发动机和金牛座的EcoBoost发动机都采用各家当下最先进的技术，其中金牛座采用排量更小的1.5T发动机，不过对于这辆“大个”的金牛座来说并不觉得力不从心。虽然最大扭矩输出逊色于迈腾的1.8T，但是最大功率却优于迈腾，而两车间的差别则在于功率高的金牛座加速表现更好。

另外，大众家的DCT双离合变速箱虽然有着换挡快的优点，不过在低速中依旧会有顿挫感，而金牛座的6挡手自一体变速箱技术成熟且采用精致旋钮设计，虽然换挡速度没有双离合那么快，但胜在换挡十分便捷与平顺，且造型个性前卫、性能更加稳定。

此外，在油品方面，迈腾需要加注97号（京95号）汽油，与金牛座92号的燃油标号相比，迈腾则显得有些“挑食”。

综合来看，作为C级车新人的金牛座与B级车老大之一的迈腾相比，知名度相对较低，用户口碑也较少，但是金牛座凭借着自身错位竞争的产品优势，一点不比同价位B级高配车型差，被更多用户熟知和购买只是一个时间的问题，毕竟在消费者面前只有“谁更具性价比”。所以20多万预算买车，兼顾高颜值、高配置、大空间、低油耗、强动力的优秀产品，唯福特金牛座！