很多小伙伴都在问葱哥，如何驾驶才能省油。减少拥堵时间路段出行、长时间原地等待关闭发动机这些比较容易理解的葱哥就不讲了，今天主要讲的是行驶的时候。

核心要点一：少踩刹车

如果说简单概括一下行驶时如何更省油，无论手动挡还是自动挡，葱哥认为最重要的核心就是少踩刹车。

因为在行驶途中，刹车对能量损失最大（除暴力驾驶）。而对减少刹车的频次和力度主要取决于驾驶者对路况的洞察力。

保持车距

葱哥不止一次的说过，开车的时候，保持适当的车距。（三秒钟原则,也就是和前车要保持3秒钟的距离）视线要放宽，不要只盯着你身边的几台车。

比如在路面上，葱哥至少要观察到前面的三辆车。只要范围内的任何一台车踩刹车或者感觉速度变慢了，我自然就会根据情况减少或松开油门，随时准备调整到未来不需要踩刹车的车道上。

对于路口的提前判断

很多人对红绿灯是没有提前预判的习惯的，这也是刚才葱哥说的那点，视线放的不够宽不够远。

如果能在400米以外就观察到前面的红绿灯的情况，自然就可以通过时间来大概判断是否在车辆抵达的时候是绿灯还是红灯。

如果在很远的地方就是绿灯了，那么我建议大家不要加大油门抢红灯，费油是一定的，还有风险。如果很早是红灯，那么可以保持当前车速前行或者松油门带档滑行，这样即便停下来速度也会慢一些，而且带档滑行更省油。

说句题外话，由于眼前咱们的路况，除去视线非常好的大路口，否则葱哥到路口之前一定会松开油门准备随时刹车。抢红灯更是万万不能的。

如果你能做到减少刹车次数，那么你的油耗一定高不了，考核你们的标准是，看你们刹车片的磨损速度。这个根据车型不同是有所不同的。葱哥的两台德国车，都是6万公里换的前刹车片，欢迎发来成绩和葱哥PK。

一般来讲4万公里左右更换刹车片

核心要点二：用“绿色转速”驾驶

老捷达转速表上的“绿色转速”

每台发动机都有自己的绿色转速。也就是发动机输出最舒服的部分。尤其是像手动挡、双离合变速箱这样传动效率高的传动机构更是要注意。

如何能够体验到绿色转速呢，手动挡的朋友们可以把档位放在3档1200转左右，然后稍微大一点加油。你会感受到车厢有一种共振，车辆加速性并不快。直到1600-2000开始，这种共振和噪音才消失，同样的油门角度，车辆会更轻快的加速。开手动挡就是要想办法避免开那种共振噪音。

通常而言，3档以上都是1700-2500转是非常绿色的转速，3挡以上始终把转速控制在这个区间行驶，车辆通常会很省油的。另外，在1档的时候可以适当降低转速，1档2000转换2挡。

需要强调一点是，转速拉的高，不代表是快速的拉高。很多小伙伴一看2500转就误认为大脚油门到达2500转。其实不是这样的，正确的方法还是按照你之前油门角度，只不过稍微延迟几秒钟再换挡。油门开度一样，喷油量就差不多，再加上下一个档位结合的时候，转速更合理、动力输出更顺畅，是不会费油的。

自动挡的车怎么办？

除了减少刹车外，需要注意的就是，你要给油门清晰的指令。

然后就得看你车的发动机和变速箱天生怎么匹配的了，如果你的车型调校非常的经济，对发动机的低速扭矩过于自信，导致费油、舒适性差不说，还对发动机有伤害。

比如途观的2.0T 4驱，葱哥开的这叫一个难受。稍微经济的方式驾驶一会儿，变速箱就会让车辆在5挡、以1200转行驶，给油不走不说，还有巨大的共振，真是急死个人。

这种情况唯一的对策也就是起步的时候给合理的油门角度，让他可以按照2500转进行换挡，但是一旦进入巡航或者滑行的阶段，也就没办法了，只能大脚油门唤醒变速箱积极换挡。所以葱哥有时向小伙伴们推荐1.8T的途观，因为1.8T的比2.0T的好开很多。

最后总结一下

无论自动挡还是手动挡，合理的判断路况、合理的运用好发动机特性，是节油的终极方法。你学到了没？

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