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“我为什么抢过话筒呢，是因为王总不好意思夸她自己。”在日前（2月19日）长城举行的哈弗百万盛典上，面对媒体提出如何在经销商层面承担200万辆的销售体量的时候，长城汽车董事长魏建军打趣到，随后非常认真地说，“我们有中国最好的经销商队伍，我们有中国最好的经销商模式。”
在哈弗百万的盛典上，魏建军提出2020年销200万辆的目标。就像通报去年年销100万辆的PPT刚刚划过一样，这个目标意味着长城要在短短三年内实现年销增长一倍，最为一线战场的经销商队伍，无疑是最为关键的。
▲长城汽车总裁王凤英（左）、长城汽车董事长魏建军（右）
目前的厂商关系并不好，就在哈弗百万盛典的3天前，中国销量最大的豪华汽车品牌奥迪的经销商们在三亚成立了经销商联会，颇为讽刺的是，这个组织成立的第一份“红头文件”竟是发表了向奥迪厂家要求其保障经销商利益的三亚声明。
像这种经销商“抱团”公开向车企“对阵”的例子近两年来不胜枚举，东风悦达起亚、进口现代等品牌的经销商们也曾“造反”。
反观长城，在全国工商联汽车经销商会所做的《中国汽车经销商对供应商满意度调查》中，连续两年哈弗获得经销商对厂家满意度第一名。在百万盛典年会上，汽车头条App了解到有很多经销商只做哈弗一个品牌，而且4S店数量在几十家左右；在长时间的终端调查的当中，哈弗的经销商特别“听话”，在最为敏感的价格体系上牢牢执行厂家指定的政策，甚至一块钱的额外优惠都没有。
为什么会这样？魏建军表示长城的经销商有最为先进的理念，而这种先进的理念核心却是老掉牙的“诚信”二字。“首先，我们对经销商要做到诚信，商务政策、经销商管理等都做到透明化，该给的一分不少，”魏建军表示，“我们将经销商看做是合作伙伴关系，通过组织大家去学习等方式，共同促进事业进步。”
据悉，关于经销商体系的诚信建设，长城已经进行了十年，在内部被称为“决胜终端”战略。“我不怕说，我们组织经销商去日本学习考察，将日系品牌的专家请到长城来任职，其中一个核心就是学习诚信建设，”魏建军表示，“WEY品牌的经销商全部内部升级，多少竞争对手也挖不走我们的经销商。”说这话时，他习惯性地昂起了头，脸上带着得意的狡黠。
“我想补充一点的是，之所以我们能够推动经销商体系的诚信建设，就是因为我们长城聚焦SUV，不断开发出盈利的产品，”主抓市场的长城汽车总裁王凤英表示，让经销商获利，而且是不断赢取更大的利润是核心动力，这样厂家对经销商的诚信就会被不折不扣地传递到客户端。
事实上，政策不透明、经营质量差就是其他品牌经销商“造反”的核心原因。“从历史来看，100年来我们主要是反秩序反权威，抓住机遇发展，社会上形成了一些传统的理念，比如说为富不仁、为商不奸，很少有人强调，我输就输，我要诚信，而恰恰中国几千年的历史表明，真正有为的政治家，军事家是有诚信的，我们的商业我们的老字号是讲诚信，”中国汽车工业协会常务副会长董杨表示，“我认为当前中国经济发展和社会发展缺的不是题材，缺的也不是能力，缺的就是诚信。”
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v诚信，拼音（Cheng Xin）缩写为CX，是一个道德范畴，是公民的第二个“身份”，是日常行为的诚实和正式交流的信用的合称。
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依旧采用了典型的奥迪家族式设计。
让经销商获利，而且是不断赢取更大的利润是核心动力