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在这个“看脸”的年代“颜值”真是一个好东西，无论是对人还是对车。生得一副好皮囊不仅能省去很多麻烦，还能收获很多意想不到“爱”。而如果在颜值高的同时还能散溢出某种气质——时尚的、年轻的、运动的，或者深沉的、沧桑的、大叔的……无论是什么，总会特定的人群会为之尖叫。
中华H3就是这样一款车，潜心4年打造它的华晨为中华H3冠以了“天生耀出彩”的名头，贴上了“90后”的标签。上市前就有人说“不喜欢中华H3的上市会就不是90后”，试驾前又有人说“不喜欢开中华H3就不是90后”。看来笔者这个史上最大90后要想不做“老男人”，就真得好好研究研究华晨口中中华H3的两大基因——颜值和运动，而他的颜值被称之为“无国界品相”。
中华H3的设计师迪米特里曾设计过法拉利、玛莎拉蒂等豪华品牌。在中华H3身上，时尚并不是一个简单的好看和流行的概念，植根中国文化土壤的“中华”在国际时尚设计中融入中国太极美学。
而中华H3之所以通过东西方理念碰撞、文化融合来促进自我的蜕变成长，其目的就是要试图切中互联网年轻一代的价值认同和审美共鸣。力求在竞争激烈的A级轿车市场实现年轻的突破。
在华晨官方的产品介绍中，中华H3是“一款宝马团队支持下，融入国际顶级设计大师心血，根据当下年轻人对时尚新诉求而设计的运动型家轿”。这意味着中华H3在用颜值争夺眼球，性能和配置也是不可或缺的重要环节。
空间方面本就不是运动型轿车的长项，所以中华H3的表现只能用“中规中矩”来形容。事实上，前排驾驶席给人以布局紧凑的感觉，对于身高180cm的驾驶者来说虽然感觉不到压抑但稍显局促。最出乎意料的是后排，本来担心溜背造型会影响后排乘坐体验，但实际体验并不是这样。
动力方面，中华H3提供1.5L+5速手动变速箱、1.5T+5速手自一体变速箱两种动力组合，其中搭载1.5T发动机的车型百公里加速达到了9.8秒。而这台5速手自一体变速箱在此前的中华V3车型已经使用了。不过有些遗憾的是这台“运动型家轿”的变速箱并没有“运动模式”。
事实上，得益于宝马团队的支持，这台中华H3看上去确实有着德系轿车的感觉。中华H3全系标配205宽胎并采用前麦弗逊式独立悬架、后拖曳臂式悬架的悬挂组合，标配EPS电动助力转向，再加上偏向运动的底盘调校，中华H3整体的驾驶感受相较于其6.39万-8.89万的售价而言还是性价比很高的。
中华H3搭载了较为全面的主被动安全系统，时下流行的车联网配置也很齐全。有了颜值的“面子”和操控的“里子”，虽然在类似于变速箱调教等方面细节还有提升的空间，但对于这样一款肩负着“重塑中华轿车产品线，与SUV车型中华V3形成中华品牌双线布局”的车型来说，我们还是要多一些市场期待的。
评论 15
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中华H3的风格还是很不错的
车子确实挺漂亮
中华也主要因为它外观够大气、够稳重，同时能兼顾一点点动感。
中华完美的流线型身材与车窗外的景色真是相得益彰，飞驰的快感根本停不下来。
时尚的、年轻的、运动的，或者深沉的、沧桑的、大叔的……无论是什么，总会特定的人群会为之尖叫。
中华H3的气质很独特的
中华H3之所以通过东西方理念碰撞、文化融合来促进自我的蜕变成长
中华”在国际时尚设计中融入中国太极美学。
中华H3就是这样一款车，潜心4年打造它的华晨为中华H3冠以了“天生耀出彩”的名头
中华H3的尾部采用了溜背式造型设计，极富律动感
未来，中华品牌将从市场导向转变为以客户为中心，中华H3将从产品经营迈向品牌经营，通过多形式的创新营销举措，拉进与消费者的距离
顶配的中华h3还采用了预拉紧式安全带，安全性能更加强劲
而随着泛80、90后逐渐成为汽车消费市场的主力人群，在他们眼中一款车的颜值高低已然成为影响他们购车的重要因素之一
尾部设计，同样拥有概念感，飞翼状LED光源的尾灯
侧面，溜背的设计风格，让它看起来有点四门车型的感觉。