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最近有这么一支车队,从中国最冷的漠河出发,到中国最热的三沙收官,两地温差接近100℃,总里程超过10000公里。车队从2月23日从漠河起航,沿哈尔滨-长春-沈阳-秦皇岛-北京-天津-济南-青岛一路南下,直至三沙。或者有一天,这支浩荡的车队经过您所在的城市,我们大家会有缘相遇。
这就是吉利博越100℃温差挑战活动,兵哥很有幸的成为车队中的一员,陪着博越走了其中的一程,从天津-济南-青岛-连云港-南京......
吉利博越经过的地方,不仅仅要经历从寒温带到热带的巨大气候变化,还要面对不同路况考验。为什么要举行这样的挑战活动?在这里兵哥不得不再啰嗦一次,首先,在低温以及雪地的情况下开车,对车的附着力、动力、电气系统特别是ABS、ESP的介入速度、以及底盘调校甚至是对整车的NVH都有着极高的考验。
同样的,高温环境也会对车辆的发动机、油电系统、蓄电池、轮胎都有着不小影响。特别是将近100℃的温差,对不同材料膨胀影响的考验,也是对吉利博越品控的考验;这次吉利博越全程几千公里的挑战,严苛程度远高于我们日常用车的条件。这就很好地检验了车辆的性能与品质。
团友们都知道,兵哥一直称赞博越是款相当出色的SUV,经过这次长达6天1000多公里的相处,兵哥对这款车的好感进一步提升了。虽然这次我们的路段以城市道路和高速为主,但这才是最接近我们日常用车的环境,至少是符合绝大多数人用车的条件。所以说,天津-南京站很有意义。
首先,兵哥得说说博越给我的三个最大印象,首先是搭载科大讯飞的智能语音交互系统,再者就是博越远高于同级的隔音性与舒适性,最后就是博越基于“安全识别圈”理念打造的智能安全系统。
在驾驶博越从天津到南京的1000多公里行程中,博越的车载WiFi热点功能,解救了同行几位手机癌晚期的小伙伴,也解救了流量濒临枯竭的兵哥。在车载网络的基础上,博越的G-Netlink系统可以实现下载歌曲、查询下一城市的天气和每日最新新闻等互联网功能。
由于兵哥之前已经试驾过博越,对于博越出色的驾驶质感也并不陌生;但在此次长距离的驾驶过程中,兵哥就像发现新大陆一样,对博越的G-Netlink系统欲罢不能,尤其是其内置科大讯飞的智能语音交互系统;同车小伙伴天南地北的口音,它都能精确识别并反馈,这种感觉就像在异乡遇见了知音一样。车上的音乐、导航、路况、天气、股票、机票、道路救援,寻找周边美食、加油站等操作都可实现语音控制。以至于同行的小伙伴都跃跃欲试地调戏博越,“你好,博越”此起彼伏,不绝于耳。(此外,在车载电话上,博越将扩音器与拾音器放置在了座背上,通话品质得到很好的保障。)
在说完G-Netlink的使用感受后,我们再来说说博越在这1000多公里的表现。此次兵哥驾驶的是博越的顶配车型,搭载的是1.8T发动机和DSI 6挡手自一体变速箱的动力组合。与常见的涡轮增压发动机不同的是,这台1.8T发动机的调教更偏线性,变速箱也是倾向于经济平顺性的调教,在实际的驾驶中,动力输出很平顺。
而博越真正与同级别对手拉开距离的是在转向、底盘与NVH隔音上的调教。博越的这套电动转向系统拥有很好的转向反馈,在转向的助力与阻力上可以感受到工程师细腻的调教。在经过1000多公里的高速、城市道路等多种路况的跋涉后,博越的底盘表现令人印象深刻,扎实、沉稳、舒适,即便是面对类似鹅卵石的路面,也不会让人感觉松垮;就像一根橡皮筋,被拉长紧绷后却依然拥有很好的弹性系数。而影响行驶质感的另一个要素NVH隔音,这也是兵哥要给博越加分的地方;无论是对噪音还是震动的处理上,博越的表现都足以媲美20万元的主流合资SUV。
6天1000多公里的相处,博越展现出的不只是精湛的做工,它还是一辆值得信赖的“伙伴”。基于“安全识别圈”设计理念打造的智能安全系统,从驾驶安全感、辅助驾驶系统、信息辅助及安全警示、主动避祸安全、被动碰撞安全五方面全方位保障车辆的行车安全。在ACC自适应巡航、LDW主动偏航警示和360°全景影像等安全系统的辅助下,在这1000多公里的行程中,兵哥仿佛看见了中国“沃尔沃”的身影,深刻体会了吉利“安全识别圈”的造车理念。
2016年底,吉利宝鸡基地正式投产,随后博越产能不足的问题得到了缓解。如今,博越的提车周期已经缩短到在两个月左右。作为被誉为“最美中国品牌SUV”的博越,产能的限制已经逐渐得到释放,2017年前两个月,博越就取得40284辆的销量。随着山西等新基地的投产,产能的进一步提升,博越也将迎来销量的上升期。而在此期间,吉利厂家关于“无论产能多紧张,都不允许经销商加价销售的”声明,值得称赞!
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博越也将迎来销量的上升期。
配置方面,肉眼可以看到的有全景天窗,我就笑笑。
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阿尔法罗密欧的质量稳定性,售后服务历来为海外车主们诟病
从网上抢购的限量版车型同样需要在经销商处加付订金,并等到5月份才能提到车。
和合资车有的一拼了,配置比较丰富的
吉利博越确实能够代表着中国品牌在紧凑级SUV领域的标杆水平。
涡轮增压发动机不同的是,这台1.8T发动机的调 教更偏线性,
不错
吉利博越确实能够代表着中国品牌在紧凑级SUV领域的标杆水平。
与常见的涡轮增压发动机不同的是,这台1.8T发动机的调 教更偏线性,变速箱也是倾向于经济平顺性
吉利山西新基地在哪里?太原么?
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所以到底值不值,还是看买家的意愿了。
博越挑战零下100摄氏度