汽车作为人们日常生活中的重要交通工具，随着科技的进步，为什么汽车依旧延续使用四冲程发动机作为主流发动机，是不是别的发动机不适合在汽车上使用？今天本文将和大家聊一聊两冲程发动机，看一看为什么两冲程发动机没有在汽车使用，是什么致命缺陷阻碍了两冲程发动机的推广。

在此之前先简要介绍一下四冲程发动机：拥有四个工作行程，分别为进气,压缩,做功和排气，广泛应用于汽车领域，以高效率，高输出功率和动力适应范围广而著称。

而两冲程发动机又是如何工作的呢？让我们一探究竟：两冲程汽油机的工作循环也是由进气、压缩、燃烧膨胀、排气过程组成，但它是在曲轴旋转一圈(360°)，活塞上下往复运动的两个行程内完成的。

第一行程：活塞从下止点向上止点运动，行程开始前不久，进气孔和排气门均已开启，利用从扫气泵流出的空气使气缸换气。当活塞继续向上运动进气孔被关闭，排气门也关闭，空气受到压缩，当活塞接近上止点时，喷油器将高压柴油以雾状喷入燃烧室，燃油和空气混合后燃烧(对于二冲程柴油机）二冲程的小型汽油机则在扫气换气过程中换入油气混合，通过火花塞点为燃烧，使气缸内压力增大。此时，第一次行程结束。

第二行程：活塞从上止点向下止点运动，开始时气体膨胀，推动活塞向下运动，对外作功，当活塞下行到大约2/3行程时，排气门开启，排出废气，气缸内压力降低，进气孔开启，进行换气，换气一直延续到活塞向上运动1/3行程进气孔关闭结束。此时，第二次行程结束。

因此在两冲程发动机工作的过程中，由于其进排气同时进行，导致废气中容易残留少量的未燃烧混合气，因此两冲程发动机相对于四冲程发动机燃烧效率低下，油耗高，而两冲程发动机在工作过程中需要将发动机润滑油混合燃油和空气一起进去汽缸内以达到润滑的目的，因此在燃烧过程中很难将润滑油完全燃烧干净，而且由于润滑油与汽油或柴油的燃点不同，燃烧过程中产生的爆震也会不同，不利于两冲程发动机在汽车的使用，燃油的不充分燃烧更是将其推入谷底，随着现在人们对环保型和经济型发动机的重视，高排放，高油耗的两冲程发动机发动机更是难有发挥的余地。更重要的是两冲程发动机由于是工作行程的特殊方式，导致其在应用上只能是大功率或者小功率的发动机，因此发动机的动力输出决定了它的使用特性。

由于两冲程发动机相比四冲程发动机存在诸多的弊端，优胜劣汰，自然选择，所以两冲程发动机在汽车上被淘汰也属正常。

90的世界，90的玩车视角

关注微信公众号：车闻90

小编已排好队，等你勾搭哦！