就像一场篮球比赛被分为上下半场四个小节，一个完整的月份差不多也可以被分为两个半月四个周。  

在新能源时代，新势力有关销量的比拼就是以周为时间单位进行比较的，可以说相当剑拔弩张。

1月30日，理想汽车公布最新一周周销量数据。1月22日—28日，理想汽车销量0.85万辆，力压问界的0.8万辆。如此一来，二者在1月累计销量的差距，也缩小到1000辆。

单就理想和问界的销量来看，这其实称得上是一场势均力敌的较量。问界在第一个周取得较大的领先，随后理想开始不断追逐，努力缩小差距，终于在1月快要结束的时候追了上来。

在这样一场追逐战中，可以看出问界品牌稳定的硬核实力，能看出理想品牌的调整能力。

问界新M7大定早已超过10万，销量多少完全看赛力斯工厂的产能释放。至于理想，眼看第一周销量不如预期，立马对旗下车型进行降价，生生地把销量又给拉了回来。

2023年，理想销量在新势力中一骑绝尘，但问界也展现出强大的爆发力，是理想不可小觑的对手。

2024年一开年，问界就不装了，要在销量上把问界拉下马。

单就两个品牌的比较来看，问界好像优势更明显。这不仅因为它有更多的大定订单可以释放，更主要的是因为它的后招似乎更多。

毕竟问界现在其实是依赖于新M7这一款车支撑销量，M5只不过是锦上添花。而摆在眼前的，是问界M9的大定已经超过30000辆，消费者对新车的交付正翘首以待。

相比之下，理想则是靠三款车与问界堪堪打了个平手，从气势上就稍逊一筹。尽管理想还有MEGA这台纯电MPV等着上市交付，但它的体量还是比较有限的。

于是理想L6就成了支撑品牌发展的重要支点，而不能忽视的是问界新M5也已经在路上了，两款车势必要展开一场龙争虎斗。

如果把目光放在整个1月的话，问界品牌首破3万或许不是问题，理想破3万概率也很大。但如果看环比的话，一上一下之间，理想确实是落了下风。

在新势力中，理想和问界其实已经是另一个维度了，不知道它们还会拿出怎样的实力来争锋。