买车看配置是在正常不过的事，消费者要的是越多越好……然而对于一些硬件，往往会被忽视，比如说后独立悬架，不少合资车在这方面还是比较的吝啬。

不能笼统的认为，独立悬架就比非独立的好。但用了独立后悬架肯定是比较良心、厚道的做法。其实，最低不到8万就已经可以拿下配有独立后悬架的车型，说的就是它们：

途哥点评：奇瑞是比较上进的品牌，艾瑞泽7的产品力也是很好的证明书。在钣金工艺、底盘调教等方面，有着不错的表现。后独立悬架、后备箱液压撑杆，足够厚道。艾瑞泽7的1.6L车型动力表现一般，1.5T车型是个很好的替补，只不过仅提供手动挡。如果以家用为主，途哥还是更推荐1.5L+CVT的组合。

途哥点评：奔腾B50是基于老马自达6打造的产品，秉承了一定的运动基因。在动态表现上，底盘的稳定性比较不错，没有丢马6的脸。B50的造型设计还说得过去，也算是奔腾比较拿得出手的产品。不过，在细节做工上，还需要多花点心思。而且，和同级对手比起来，配置表现就很一般了。

途哥点评：在海马M6的身上，能够看到不少马自达的影子，毕竟曾经海马、马自达有过一段故事。M6最大的优势也许是价格，6万多起售的中型车可不多见。1.5T动力匹配比较默契，相比S5要好上不少，整体乘坐比较舒适。在做工、噪音等方面，还需要再改善一下。

途哥点评：广汽传祺名气躁动，更多的只是在SUV市场。轿车是自主品牌的一大短板，传祺也没有逃过一劫。GA3很少被认提及，其搭载5连杆独立后悬，确实表达了不小的诚意，底盘整体表现也有扎实感。不过，在车辆的做工方面，可就没有当下传祺品牌的模样。动力、油耗也是一大短板。要是GA3能有现今品牌的品质，也许销路会好上不少。

文丨刺客