如今在一二线城市，市场都能见到宾利、劳斯莱斯、法拉利的身影，而均价更便宜的保时捷，更是随处可见。日前，乘联会秘书长崔东树通过其个人公众号发布了2023年我国汽车整车进口情况分析，其中也提到了进口车的销量。

在2023年，不少超豪华品牌的销量都出现了下滑，究竟是有钱人变少了，还是有钱人的口味变了，大咖也通过数据一探究竟。

超豪华车销量下滑

分品牌来看，超豪华品牌中，宾利、劳斯莱斯和法拉利位居进口车销量前三名。其中宾利卖得最多，在去年卖出了3480台，而主打超跑的法拉利，去年也卖出了超一千台。

虽然看着不少，但同比2022年的销量来看，2023年宾利销量同比下滑15%，中国市场成为宾利汽车销量下滑最为明显的市场之一。

劳斯莱斯同比下滑12%、法拉利同比下滑14%、兰博基尼同比下滑6%、阿斯顿马丁同比下滑31%。而在榜单之外的保时捷， 2023年在华销量同比下降15%。

崔东树表示，进口市场增长的核心动力仍然是乘用车的消费升级，因此相对于普通燃油车，豪华车与进口车的走势总体是很好的，但电动化转型改变了燃油车需求，进口燃油车需求也出现明显下降。

有钱人更务实了？

进口车本身就溢价严重，很多海外只卖几十万元的车型，来到国内后都卖到了百万高价，其中的差价很多都是为排量而买单。而在2023年，越来越多的有钱人也变得更加务实，不再为了大排量多花几十万的税费。

因此从数据上不难看出，2023年，排量大于4.0L的进口车销量大跌44%。对于追求大马力的消费者而言，目前很多性能车品牌都停止了新的发动机开发计划，转而推出新能源车型。而发动机没有了技术更新，这些车型的吸引力也会有所下滑。

此外，买跑车的心态大多数是为了“玩车”。而随着新能源的发展，动力已经变得不怎么值钱了。很多扭矩过千的双电机车型，如今几十万就能买到，也让大排量进口车的吸引力进一步下滑。

而卖得最好的排量还是1.5L-3.0L区间，该区间既有不错的动力性能，而且税费为5%-12%，比起4.0L以上的25%能省不少钱。

从品牌销量也能看出，在2023年，进口BBA销量都出现了大幅提升，其中进口宝马同比上涨23%、进口奔驰同比上涨11%、进口奥迪同比上涨41%。

从具体车型来看，如宝马7系、宝马X7、奔驰迈巴赫、奥迪Q7这样具备豪华感，且价格并不夸张的车型，更受国内有钱人的喜爱。

国产豪车崛起

在榜单之外，国产豪车在今年也取得了不错的成绩。以价格在50万元以上的国产车中，极氪009月销量能达到2000多台，蔚来ES8月销量也有1500多台。

当然了，最让人惊喜的还是仰望U8，继去年12月份卖出1593辆之后，仰望U8在今年1月份又卖出了1652辆。作为一台百万级别的国产豪车，仰望U8取得的成绩可以说是现象级的。

对于有钱人而言，购买百万豪车的目的无非有两个，其一是为了身份加持，劳斯莱斯和宾利的消费群体便是如此；其二就是花更多的钱享受到更尖端的汽车技术，购买法拉利、兰博基尼的消费群体大多如此。

而国产豪车目前显然提供不了身份加持，因此只能靠技术来取胜。而如仰望U8、极氪009、蔚来ES8，也确实拿出了不一样的技术，在性能方面不输给超豪华品牌。

而到了2024年，国内还将出现新的豪车，例如仰望U9、仰望U7、全新红旗L5等。虽然短时间内还无法撼动超豪华品牌的销量，但未来的发展我们也拭目以待。

大咖总结

有钱人变少了？大咖觉得未必，只不过如今有钱人的消费也更加理智，更愿意选择一些性价比相对较高的普通豪华品牌。而超豪华品牌的溢价能力过高，在国内购买这些车，付出的成本远比欧美地区要高，因此销量下滑也在所难免。