在落差数百米的爬坡路上，只要降个挡，海马S5强动力版这个耿直boy，真能让你联想起一身疙瘩肉的健身小伙：给油加速，1800转开始起飞；复杂的底盘技术，给厚重的车身不错的支撑性；车身细节独特，造就一辆年轻SUV的个性。

本篇就是传说中的：海马S5强动力版的试驾感受！（点击回顾： > 海马S5 Young：3挡溜弯，得心应手 < ）

你可以说，比较配置表，就能发现海马S5强动力版除配置的变化外，动力还是之前的那套组合。那优化在哪呢，这是这篇文章要解答的主要内容。这里先给个目录，可以直接往下拉：

1）1.5T发动机：爆发点在1800转；

2）底盘和车身感受；

3）细节汇总的独特个性；

海马S5强动力版我认为最大的优化在于EPS电动助力转向（老款是机械式助力），其感受和之前试驾的海马S5 Young相差无几。不浪费大家时间，文章开头有回顾入口，咱们直接说关键的动力操控部分。

手动挡车型

自动挡车型

1）1.5T发动机：爆发点在1800转

反复测试，再对比体验手动挡和自动挡车型后，海马S5强动力版1.5T发动机的涡轮爆发点，我认为是1800转附近。

海马S5强动力版的手动挡车型有6个前进挡，挡位更细分。刚摸车时我以3挡打天下的套路驾驶这辆车，感觉有充分的人车交流，满车都是戏。在1200转左右给油爬坡，会经历这样一个过程：

我：给油，加速！

S5：您确定加速吗？

我：踩着不动，确定。

S5：请输入加速验证码。

我：松油又踩到底，确定踩加速。

S5：请注意，即将加速。

我：……

S5：起飞。

经过这个过程，1800转后的海马S5强动力版会有点像变身后的超级赛亚人，浑身燃着战斗气息。摸准这个特性后，从3挡降到2挡拉转速在山路上暴走就成了一件趣事。

对比海马S5强动力版的6挡手动变速器和其他品牌5挡手动变速器的区别，最大的不同是对动力控制的精准。如果说5挡用起来是砍刀，那么6挡用起来就是剔骨刀。虽然有些时候会增加换挡的频率，但带来的那种分分钟摸到发动机爆发点的感觉，会更妙。

再说自动挡车型，与之匹配的是比利时邦奇PUNCH第三代CVT自动变速箱，模拟6挡。平直路段行驶时，在1500转内就能让动力表现得十分充沛，甚至让人产生发动机不一样的错觉。检验的办法，也是急加速，发动机到1800转后，嗯，超级赛亚人变身的场景各位脑补一下……

对变速箱的选择，我的推荐是：追求动力又在乎油耗，就选择手动挡，起飞时机由你把握；城市道路懒得换挡，大部分时段都在平直道路驾驶，为舒适方便，自动挡足够胜任。

闲聊一会。与思域的1.5T发动机不同，海马这台1.5T发动机在1800转爆发的动力，让我想起帕萨特B6（2011款迈腾）的那款1.8T发动机带来的躁动感。思域的1.5T在D挡模式下，急加速时会直接跳到3000转以上变身战斗模式。海马的1.5T发动机和帕萨特B6的1.8T发动机，在确认驾驶者的加速需求后，扔掉枷锁会让人血脉上涌。和更大排量的老款汉兰达3.5L发动机幽幽不绝的动力相比，海马的1.5T会显得更青春活力。

2）底盘和车身感受

之前没有接触过海马S5，以为底盘会因为运动的定位而生硬，实际体验下来是一种很“整”的感觉：悬挂的支撑性，车身的厚重感，及不错的隔音效果。

海马S5强动力版悬架系统的官方名称是：前麦弗逊式独立悬架(匹配大尺寸横向稳定杆)+后多连杆式独立悬架(匹配大尺寸横向稳定杆)。嗯，很长，很独特。从试驾体验来看，海马汽车花大价钱、高成本用上大尺寸横向稳定杆有其道理，并且调校出一定的水平。

试驾中，遇到山路上下弯，碎石路低速行驶，坑洼路面等工况，海马S5强动力版的悬挂表现得有支撑性，不会像RAV4追求舒适而绵软，也不像ix35追求运动而生硬。驾驶者可以在追求年轻活泼的驾驶感受的同时，照顾到副驾上姑娘的乘坐舒适性。

对车身的感受，从噪音说开来。在颠簸路行驶时，我感觉石子的碎响声从身后传来，关上全车玻璃也是如此。后来逐步得出原因。

首先，发动机舱隔音做得非常好。揭开海马S5强动力版的发动机盖（非常重，感觉比以前揭开悍马H3的发动机盖还沉），可以看到在靠近驾驶舱一侧，设置有很厚的隔音隔热垫，让我吃了一惊。

第二，门框和车门上都有软塑料隔音条。

第三，后备箱的车身上有隔音条，但箱盖上没有，这一点点缺失，给噪音可乘之机。

综上导致车身前部隔音非常优秀，但车身后部隔音稍弱，所以给人感觉噪音从身后传来。若海马汽车能在下次改款时，完善这点，那海马S5强动力版的静音性，几乎可以和途观不相上下了。

3）细节汇总的独特个性

海马S5强动力版其实是一款非常成熟的车型，对比同级、同价位车型，有许多的独到之处，造就这款车自身的个性。我个人觉得有意思的几处细节跟大家分享。

红色卡钳和鲨鱼鳍天线：虽然视觉作用大于实际意义，但从好玩的出发点去看，能增强整车的动感，我觉得可以有。

中控台上的凹槽：买个防滑垫一放，里面放两、三个手机都没有问题。

手套箱：非常深，储物力强大。以至于副驾同行的媒体老师（姑娘），得解开安全带才能拿到最底部的文件袋。

车窗和后视镜调节按键：车窗升降按键在中央扶手前，手刹旁边；后视镜调节在方向盘左边的前面板上。几次伸左手去升降车窗后，自己都忍俊不禁。

后排杯架：本以为是烟灰盒，结果按开是一个机械设计非常精巧的杯架。弹开过程中机械零件的变化，能让你回到用索尼CD机的时代。

后备箱电源接口：后备箱右侧有一个电源接口，会玩的朋友，自然之道它的用处。

仪表盘信息切换按键：对，就是图中那个INFO按键，是用来切换仪表盘中间信息显示的，跟锁车键放在一起。同时，锁车键按一下是锁车，再按一下是解锁。

360度智能驾驶辅助系统：我参加过东风日产厂家用黑布蒙住玻璃，只让你看显示屏的试驾活动。现在海马S5强动力版的车主也能感受到那种神奇的驾驶感。

最后总结海马S5强动力版的试驾感受，是“有乐趣”。

我之前试驾过一些自主品牌早期的SUV车型，比如北京BW007、奔腾X80、力帆X60等车型，感觉工具化属性更多，能跑、能拉，开顺手后也好用。海马S5强动力版从动力，到细节、配置都有了长足的进步，并且年轻活泼的动力定位跟哈弗H6的严肃老成形成明显的区别。

心态年轻的驾驶者，可能跟海马S5强动力版的共鸣和沟通感会多一些。

最后，你对这款车还有什么想了解的地方，请在下方留言。我能回答的就直接回答你，回答不了的，海马汽车的小伙伴还可以提供试驾车，咱们再去解答你的问题。

注：以上对比感受全凭本人肉测，不排除因长胖导致的感受偏差。

本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人吴朗。

★转载请注明出处：驾仕派（微信号：jiashipai）&作者名

__________________

获取前沿汽车观点，关注驾仕派。

微信公众号：

jiashipai