2016年广州车展上,长城发布了其高端品牌WEY。虽然还不到半年时间,但是,汽车行业的运行其有规律与特点:一年里开头最隆重的车展北京或上海,一定要对一年末最隆重的广州车展有所回应。于是,长城在2017年4月14日,在徐水工厂现代化的试车场里,召集汽车媒体,对WEY旗下产款车VV7进行了试驾。
这VV7c就是去年在广州车展亮相的W01,其运动版则命名为VV7s。这次试驾,跟长城以往的风格一样,朴实中有自信,简单中有内涵:从VV7c/VV7s开始,让豪华可被感知,重新定义属于新时代的“豪华”!
任何豪言壮语,都是说着容易做着难。能说又能做者,才是真正的壮士。好在这片自古多慷慨悲歌之士的土地上,素来就出能说又能做者,古代有易水寒壮士一去兮不复还的荆轲,现在有“这一世,不做赛车手就要做汽车“的魏建军。所以,哈弗H6一月销量达8万成为国民神车,所以长城人对于自己的高端品牌WEY也有理由充满自信。
自信的根源在于在产品
“以己之名,烙下承诺。定位于中国豪华SUV开创者,WEY在品牌建立之初就始终致力于打造最安全的产品。”活动上,WEY品牌CEO严思先生说,“我们希望通过首次媒体试驾,让各位充分感受WEY在技术、品质和造车理念的全面升华,以及品牌带给消费者更加豪华、更加安全的驾乘体验。”
1600人的“国际化梦之队”四年雕琢与凝练
没有金刚钻,不揽瓷器活。素来长城都是有备而来,不打无准备之仗。
WEY VV7c/VV7s的成功推出,是1600人的国际化生产研发团队四年雕琢与凝练,不忘初心的研发结果。史上最豪华的中国SUV,那绝对需要“最豪华的团入与最豪华的投入“。这一点,外籍团队里的成员,最有资格来对此作出说明。
VV7c/VV7s造型总监皮埃尔·勒克莱克先生以他多年效力豪华车品牌的积淀,与大家分享了WEY的整体设计理念,独有的竖形DNA,从品牌LOGO蔓延至整车设计的语言,成就中国豪华SUV独有风范;
强“芯”方能动魄,WEY拥有中国品牌最好的变速器测试中心,7速湿式双离合变速器的缔造者格哈德·亨宁先生,他用多年的经验和热情,诠释了极致的运动性能与纯粹的操控体验,让在场媒体跃跃欲试;
SUV汽车安全技术专家亚历山大· 提贝里奥先生的分享,则更强化了产品以安全为前提的澎湃动力与稳定调教,满足驾驭与舒适双重渴望;
可感知的豪华体现在WEY专注于对每一处细节的精雕细琢,有丰富经验的NVH专家Alan Cureton先生表示,在整车构建之初,WEY便力求铸造绝佳的车身静音效果,通过超越同级车的最优NVH设计标准,让豪华润物无声地化为静谧的私享空间。
WEY VV7c/VV7s在外观设计、科技配置、安全装备、操控性能等方面都树立了行业标准,而这一切得以实现,都依仗于这支国际化的生产研发团队,他们共同用情怀、信念与态度演绎了同一个梦想——打造中国豪华SUV!
安全是最大的豪华
WEY相信“安全是最大的豪华”,自WEY开始,安全将成为一切豪华的前提,长城相信,此举必将引领“中式豪华”的新世代。
WEY特别推出安全品牌——“Collie智能安全系统”,以牧羊犬忠诚、守护与责任的形象再次诠释WEY重视安全的品牌哲学。
此外,VV7c/VV7s全车标配超越传统豪华SUV级别的安全配置,将全系安全标准提高到一个全新的高度。
在多达12项主动安全保护、超高强度车身的帮助下,VV7c/VV7s可以做到最大程度地避免或减小交通事故对车内乘员的伤害。与此同时,在研发之初,WEY就将车辆安全与行人保护放在了同等重要的位置。
试驾过程中,汽车很听话特意试了试车道偏离,与一般车商声称的车道偏离有所不同,VV7的车道偏离有两层状态:轻微的偏离车辆会发出嘀嘀声予以提醒,如果司机还是放任其偏离,车辆会自动修正已发生的偏离,回到车道中间。这一项配置对于高速行进的安全,不言而喻地重要:在非常枯燥的长途高速公路的驾驶中,犯困是常有的事,犯困之后,要么一身冷汗,要么就是大事故,而WEY的此项车道偏离,让我们远离了此种危险。
此外,VV7的前碰撞预警(FCW)和自动紧急制动系统(AEB),能够在0-150公里的时速下,避免对前车发生碰撞。此项功能也在试驾活动中作为插花进行了表演,赢得了一片惊叹。
这些主动安全系统,能够帮助车主预先观测、提前预警、自动保护。
此外,既然是以突出自己性能的试加活动,又如何能少得了在试车场的各种模拟路面上的试驾?试车场堪称各种极端路面大全,汽车很听话试过了比利时路、国情路、波浪路等等,对于WEY的表现深感佩服:任路面如何扭曲,VV7始终如一地表现稳健:底盘很有支撑力,噪声又非常小,可以总结为四轮独立悬挂调校到位,驾驶舱安装工艺非常了得。稳定性与舒适性,有目共睹。
说到驾驶舱,不能不说VV7的内饰真正达到了豪华车的程度,手能接触到的地方都是软包,荔枝纹的柔制小牛皮材质给人以舒服的手感。
不能路高环,何以称豪华?!所以,VV7在高速环形跑道以超过200公里的时速,完美诠释了他非同寻常的运动型动力操控,让一些操控迷都非常兴奋。
如此好的操控,当然需要一个了不起的发动机作为支撑:VV7的这款发动机,在2200转时发动机扭矩就能达到360Nm,直到4000转时都能保持最高输出扭矩。低转速,高扭矩,带来良好加速性的同时,兼顾着燃油经济性。8.0升的综合工况油耗既在情理之中,又令人叹为观止。
与之相配的是,是长城自己生产的7速双离合变速箱。
世界级工厂铸造新世代杰作
有必要一提的是,在试驾之前,媒体在长城员工的带领下,参观了长城汽车徐水分公司动力事业部,自动变速器事业部及二期工厂。其自动化水平之高(配备99%自动化智能工厂),对于工艺流程的控制之严格与科学,让人叹为观止。
事实上,WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌。其中7速湿式双离合变速器是中国第一款7档变速器,也是世界最好的变速器之一。
“这个世界不需要一款新的SUV,但一定需要有对SUV全新的理解”。正如长城汽车董事长魏建军先生创立WEY品牌的初衷:“我们将结束海外品牌赚取暴力的时代,让豪华可被感知”。四年终磨一剑,WEY VV7c/VV7s即将于今年4月上海车展正式全球首发!
据了解,WEY VV7c/VV7s的价格将在17-20万元之间。如果真的是如此价格的话,WEY VV7c/VV7s的成功几乎指日可待:以如此产品力,再加上如此亲民的价格,哪怕是哈弗车主里有十分之一的人想要向上走,也会轻松撑起WEY VV7c/VV7s一个月至少一万的销量。
不必有荆轲的悲壮,因为WEY VV7已经拥有成功的特质!