在熙熙攘攘的上海车展上，菲克集团中国区首席运营官、广汽菲克汽车销售有限公司总裁郑杰无疑是热门的采访对象。  
  
一方面，在强手如林的中国汽车江湖之中，广汽菲克虽然姗姗来迟，却“高起步”，高调地刷出了自己的存在感，令人侧目地逆市创造了“广汽菲克速度”。另一方面，广汽菲克首度亮相“四叶草”，并带来了两款全新的概念车，为中国消费者描绘了它对于未来汽车生活的思考。这些都让外界对于广汽菲克这个新面孔充满好奇。  
  
那么，“2分钟卖出一辆车”究竟是怎么做到的？技惊四座的概念车JEEP云图背后有着怎样的思考？郑杰与汽车头条APP记者分享了这些问题的答案。  
  
而在这场干货满满的一个多小时采访中，给记者留下更深刻的印象的是，郑杰作为中国汽车人的使命感和广汽菲克探索新路径的强烈意愿。或许，作为合资公司的广汽菲克其“样本意义”远非单纯的市场营销上的成功，更大的价值在于其对于中国汽车产业合资模式路径的探索。  
  
  
“中国市场不再仅仅以量能影响世界”  
  
今年2月份，凭借着近年来在中国市场攻城拔寨的突出成绩，郑洁增添了新的职位，她被升任菲克集团中国区首席运营官，并成为了FCA集团执行委员会（GEC）成员。  
  
这是菲克集团GEC中首次出现中国面孔，作为中国汽车圈的“花木兰”，郑洁打破了中国职业经理人的“天花板”，而对于自己的新角色，她有着更深的认识。  
  
“新的角色让我觉得也有机会能够探索和争取到更多的资源，为双方的合作，为我们的合资企业，推向全球，实现国际化而努力。”对于自己的升迁，郑洁表达出的是一名中国汽车人的情怀和强烈的责任感。  
  
她对汽车头条APP记者表示，增加了新的职位，其未来工作的重心，并没有太大的变化，依旧是“如何更好加强菲克集团跟广汽之间的合作伙伴关系。”但不同之余在于能够帮助广汽菲克有更多的可能去争取到更多的资源，更够更多地去拓展国际化。  
  
“一方面是我们如何更好地本土化，另外一方面是我们如何真正的国际化。菲克集团跟广汽集团在中国的合作，不管是在产品的引进，品牌的夯实，以及网络和渠道拓展等方方面面都要有所深化。虽然广汽菲克是去年增速最快的合资车企，但是毕竟起步晚，所以我们还有很大的空间。”  
  
作为征战中国汽车市场的资深大咖，郑杰对于汽车行业竞争进化有着清晰的认识，她敏锐地感受到了合资企业在经过多年发展之后，即将迎来新阶段。而广汽菲克恰恰就是要在新的战略窗口中，作为合资新模式的先行者，探索出一条全新的发展道路。她个人职位上的升迁，恰恰能够更好地助力广汽菲克去探索更多的“可能”。  
  
“合资企业是中国汽车工业非常重要的组成部分，过去的很多年，合资企业着重于本土的耕耘，因为市场体量很大，现在国内市场依然是合资企业非常重要的主战场。我觉得接下来，我们需要一起探索如何真正地把中国汽车工业的国际化的影响力创造出来。”郑杰语重心长地表示。  
  
“作为中国最年轻的合资车企，广汽菲克也希望在未来，中国市场不再仅仅以量能影响世界，而是能够以创新的造车理念影响整个世界。”郑杰斩钉截铁的表态，说出了广汽菲克内心的“小目标”。  
  
“有看得到的事情，也有看不到的事情”  
  
在刚刚过去的一季度，Jeep国产三驾马车火力全开，销量接近5万台，同比增长110%。有人就给Jeep算了笔账，相当于每2分钟，就有一台全新的国产Jeep品牌车型交付。但同Jeep的火爆相对应的是，中国车市第一季度整体呈现的是同比下滑的态势，广汽菲克的逆势上扬是如何做到的？  
  
郑杰认为，广汽菲克“每2分钟买一辆车”背后有“看得到的事情，也有看不到的事情”。  
  
看得到的事情是产品和渠道，郑杰表示，在成立一年多的时间里，广汽菲克掀起了一波SUV的产品浪潮，面向13到30万区间退出了三款全新国产车型，“当今中国SUV市场量能最大，所以产品推出的速度是非常重要的”。而渠道方面，更是“过去的一年多完成了中国汽车行业，几乎近年来最复杂的一次渠道整合。”这些同品牌的提升一道推升了整体销量的上涨。  
  
已与此同时，她强调，广汽菲克能够上演“黑马速度”，“看不到的事情”更为重要。它是“双方母公司在董事会上面对于这个经营团队予以的空间和支持。”因为股东双方能够拧成一条绳，合作共赢，为合资公司探索路径创造出了更大的空间，使广汽菲克通过创新提升效率 ，快速做强做大。  
  
她介绍，与其他合资企业不同的是，广汽菲克并没有内部的“双签制”，同时走的是“产销既分又合的道路”，“这对于广汽菲克是非常适合的，能够快速把公司做大做强，因为它真正的做到了以销定产。这种制度的创新，得益于董事会，广汽菲克双方股东的明智决断。”  
  
她深有感触地说，“尤其是广汽集团，在整个广汽菲克不管是制造还是销售企业的快速发展过程中，都给予了对于创新的支持。”  
  
  
“再多的想像空间，最后要回归到汽车本身”  
  
在中国消费者越来越重视客户体验的当下，奔驰、宝马为代表的豪华品牌可谓是新招不断，创新之举层出不穷。这厢奔驰的Mercedes me人声鼎沸，而宝马又刚刚把全球最大规模的客户体验项目落户上海，广汽菲克对于客户体验上有何考量呢？  
  
郑杰认为，在客户体验提升方面，其实Jeep一直是处于先行者的角色。“讲到客户体验，客户最重要的体验是与车在一起完成的，如果从这个角度来说，其实我们在国内的体验式营销是做得最好的，Jeep从7、8年前就开始了，那时候国内还没有人做SUV路线式体验。”  
  
她指出，当下伴随着新技术的诞生，各个车企都在加强同消费者整个汽车使用周期上的触点是必然。“我觉得这些探索都很好，代表了这个行业越来越越懂得尊重客户，重视客户，重视自身跟客户之间的关系。”  
  
“主机厂越来越希望在车辆的生命周期里持续与消费者保持关系，所以各个厂家在做不同的探索。奔驰的餐厅做得很好，我也很欣赏，其实也是为了最后真正让客户为它的车买单。”  
  
但她也强调，提升用户体验的本质最终还是回归到初心——产品和客户的互动上。“在整个客户跟汽车品牌、产品的接触体验环节，仍有很多可开发的想像空间，但是再多的想像空间，到最后其实还要回归到汽车产品本身。”  
  
而Jeep同样也是探索的“路上”。“ 餐厅是一种探索，其他人有其它的探索，我们也自己的探索。”她介绍到，Jeep最新推出了“Jeep全境界服务”的微信号，这个微信号跟经销商合作的，在这个平台探索各种各样的增值服务。  
  
“真正的全球化应该有能力在不同市场被接受”  
  
近年来，伴随着SUV市场“高烧不退”，不少的中国汽车品牌可谓是集体向上，纷纷在SUV领域披荆斩棘，有的品牌也喊出了争当全球SUV霸主的雄心壮志，作为一家有着悠久历史的全球SUV品牌，Jeep是如何看待这一现象的？对于这些后来者，Jeep有什么话要说？  
  
郑杰高度评价了中国品牌在SUV领域上的突出表现，并表示”非常希望看到更多中国品牌有一天真正的在全球范围内有更强的市场地位，被更多的消费者接受。”与此同时，她认为Jeep在面对这些崭露头角的追随者时，也有着自己的底气。  
  
“一个真正的全球化品牌应该有能力在全球不同的市场，被不同的消费者普遍接受。Jeep有很多地方很难被复制，某一个品类是我们开创的，这个品类所有里程碑的车型都是Jeep推出的，这点没有办法复制，至少到目前为止不能被复制。毫不犹豫的说我们有全球SUV领导者品牌的底气。”  
  
“我希望中国的汽车行业更多的在创新、创造这个领域对全球的世界的汽车工业产生影响！”盯向远方的郑杰，眼神中透露着坚定和执着。