时隔四年，北京车展再次开幕，作为面向全球市场的一个国际A级车展，无论是体量还是影响力都不容小觑。“新时代 新汽车”是本次车展的主题，那到底什么是新汽车呢？

是全新的人车交互方式，还是全新的能源类型，又或者是全新的驾驶模式？其实这些都算，但相较之下，长安汽车旗下的新车——长安启源E07，明显更符合这一定义，因为它是业内首个量产“可变形”的汽车。

一直以来，汽车的种类因为外形被大家划分为轿车、SUV、MPV、皮卡等多个矩阵，车企们造车也是在做选择题。但长安汽车却要不做选择，新推出的长安启源E07既有SUV的空间和通过性，又有轿车的操控和舒适性，甚至还有皮卡的承载和拓展性。

外观部分，长安启源E07整体造型比较前卫，线条呈现了明显的下溜，颇有轿跑SUV的风范。尺寸方面，长安启源E07的长宽高5045/1996/1640（1665,1695）毫米，轴距为3120毫米，采用5座设计，可提供20英寸、21英寸轮辋。

除了夸张的造型，启源E07最大的看点就是它的后备厢，常规状态下为封闭式处理状态，但用户可以通过电动控制顶部结构开闭，让其变为一个皮卡来提升载物能力以及拓展性。

相比外观，启源E07的内饰同样不乏看点，车内仅一块悬浮式中控屏置于中控台中央，视觉效果尤为突出。“D字型”方向盘使用了黑白双拼，看起来很有感觉；传统的T字区不再，只留下了一个带杯架、无线充电的灵动岛，显然新车是怀挡控制。

动力方面，长安启源E07采用纯电动力，单电机车型最大功率252kW；双电机车型前后电机最大功率分别为188kW、252kW，与之搭配的是三元锂电池。

若要深究启源E07背后的秘密，这就不得不提到它的SDA架构。该架构是长安汽车全栈自研，拥有先进的计算架构、安全的通信网络及服务化的软件架构，让E07实现了汽车产品的数字孪生。

而这款汽车机器人的诞生地，长安汽车全新数智工厂拥有一体化压铸、钢铝混线等先进工艺，通过应用数字底座、5G+等智能制造场景及43项智能化技术，实现了生产效率提升20%+，成本降低20%+，能耗降低19%。并与华为、联通合作构建统一数字底座，实现工厂数字孪生。

数字产品和数字工厂的配合，让启源E07的产销过程都能反映到官方APP上，用户只需在APP上就能线上看车、上门试驾，线上下订、交期应答、交付透明、上门交车上牌等一站式购车服务。可以说，长安启源E07单单是开创了汽车新种类，还推出了一种全新的购车服务，这也与北京车展的主题相契合。