虽然我们常说中国汽车市场从来不缺精品和爆款，但是在10万元A0级SUV市场，自从多年以前中国品牌A0级SUV爆发了一波热潮之后，就再难看到真正的精品爆款车型。即使新能源发展到今天，由于技术实现与成本的原因，在A0级上想要做成一款精品的纯电SUV，对很多车企来说仍然有不小的难度。因此这个市场仍然以纯燃油车和油改电车型为主。

但是这显然难不倒比亚迪，为了能够打破A0级SUV缺少爆款的局面，比亚迪推出了全新的A0级纯电SUV——元UP。作为一款售价在9.68-11.98万元区间的年轻都市小型SUV，元UP上市仅短短3天，便取得了累计20000辆的销量订单，市场销量可谓非常火爆。在4月第一周，元UP更是以1846辆新车的销量数据在A0级SUV市场处于“遥遥领先”的位置。如此看来，它的出现很好地满足了那些年轻消费群体对A0级精品SUV的需求。

那可能有不少朋友就会要问了，同样是10万元左右的预算，AION Y在市场上的保有量也很大，和近期推出的比亚迪元UP相比，谁更值得买呢？带着这一问题，今天我们索性就来对比一番，看看谁会是你的“菜”。

图片来源于易车网图库

此次对比我们所选取的车型分别是售价11.98万元的比亚迪元UP 2024款 401km超越型和售价11.68万元的AION Y 2023款 430km Younger 星耀版，两款车的价格相差仅3000元，可以说是相差无几，这样也更方便大家看清楚到底谁的“实力”更强。

一、谁的技术更好，性能更强？

图片来源于易车网图库

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别看元UP和AION Y Younger处在差不多的价位区间，甚至后者的车身尺寸更大，续航里程也更长一些，这兴许让不少人觉得AION Y Younger更值得去购买。但我想说的是，两款车在技术和性能上的底蕴，其实是不在一个量级上的。

元UP是比亚迪首款诞生于e平台3.0的A0级纯电SUV，拥有八合一电动机总成，具备高度集成、高功率密度、高效率的特点。从动力参数上来看，元UP 2024款 401km超越型的驱动电机最大功率为130kW，最大扭矩为290牛·米。悬架则是采用前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，最小转弯半径仅为5.25米。这就赋予了这辆SUV更强劲的动力和操控性能。

另外，宽温域高效热泵系统具备了-30~40℃宽温域工作能力，百公里电耗最低仅12.2度，每周只需充一次电，代步通勤快又省；同时，得益于CTB电池车身一体化技术，使车身扭转刚度提升32%，操控稳定性更好，都市代步更具驾趣；还让整车车内空间更大、NVH性能更强。

AION Y Younger也是以广汽埃安的GEP2.0纯电专属平台打造，但AION Y最早是于2021年推出的，目前无论是2023款，还是Younger版本依然都是属于小改款和衍生款车型。所以AION Y Younger的一些核心部件的性能，放到2024年来看就相对有些跟不上时代了。最典型的就是虽然AION Y Younger配备了一块容量更大的电池，续航更长，但是动力性能偏弱，能耗相比元UP也略高一些。

二、谁更安全？

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我们再来看看大家都很关心的安全性方面。元UP虽然是一款A0级SUV，但是在车体结构方面，采用高强度及以上的钢材占比达到了80.2%，钢材抗拉强度最高达1500Mpa。全系标配比亚迪自研的刀片电池经得起严苛的针刺考验，还具备高压系统多重断电保护功能，结合CTB电池车身一体化技术，可以为用户提供更坚实的电池安全保障。

此外，元UP还拥有全方位的安全气囊防护系统，全车配备了6个安全气囊；并且整车拥有前后共6个超声波雷达，4个环视摄像头，还可以通过选装实现L2级辅助驾驶。

而AION Y Younger虽然也有高安全性的弹匣电池系统安全技术，但是在车身结构上，高强度钢比例只有78%，电池防护级别相对较低，仅有一道防撞梁设计。在被动安全方面，全车只配备了前排主副驾2个安全气囊。虽然也有3个超声波雷达和4个环视摄像头，但并没有为辅助驾驶留出冗余能力，因此也无法实现L2级辅助驾驶。

因此这样看下来，显然价格略贵的比亚迪元UP在安全方面的等级是要更高、更强悍一些的，也再次说明了“贵有贵的道理”。总之，如今有着强大科研团队和雄厚资金作为双重保险的比亚迪，在打造旗下任何一款车型之时，都会比别家要更舍得下本。而也正是因为具备这样的实力，比亚迪的发展步伐才会越迈越大，不是吗？

三、谁的配置更丰富？

当下是智能化时代，所以配置的丰富度自然也会成为影响很多人买车的一大因素。

元UP这边全系搭载DiLink 智能网联系统，配备12.8英寸中控大屏+8.8英寸液晶仪表，并且内置了很多的APP，还有全场景数字钥匙和VTOL移动电站等功能。

与此同时，像车载ETC、前排手机无线充电、热泵空调、3D全景透明影像系统以及对外放电等配置在元UP身上也都是标配。不仅如此，元UP还有很大的选装空间，包括座椅加热、HUD抬头显示、自适应远近光、车载空气净化器，甚至L2级的驾驶辅助系统都是可以选装的，所以配置的丰富度无疑是很高的。

AION Y Younger作为一款尺寸定位紧凑级，更强调大空间的车，在中控屏幕、仪表屏尺寸上都要比元UP更大一些，这是理所当然的。但Younger版作为AION Y车系中偏入门级的版本，车内的舒适性、智能化和娱乐性配置会相对缺乏，并且也没有留出选装的空间。大家看表格就可以一清二楚。

结合价格来看，虽然元UP的售价比AION Y Younger要贵上3000块钱，但给到的配置丰富程度还是物有所值的。

四、谁更好开，更好玩？

别看两台都是纯电动的新能源车，但由于厂家所掌握的造车技术不同、对于车型的定义以及各自的调校风格也不一样，因此在实际驾驶感受这块可能还真有着较大的区别。

从参数上来看是元UP更强一些，反映到实际驾驶感受中是那种起步平稳、加速时动力又很线性的类型，说白了就是两个字“好开”。其次，得益于尺寸的适中，元UP在城市里开着很灵活，而其精准的转向响应也能让驾驶者在城市驾驶中倍感轻松。最后，元UP的底盘对于路面细节的过滤很好，高速过弯时车身的侧倾抑制地也很不错，大大提升了它在山路行驶时的舒适性。

AION Y Younger开起来之后也有电车该有的那种爽快感，尤其是在市区60km/h以下的速度区间行驶时，动力可谓是随踩随有，这就能够给到驾驶者很不错的信心。不过，可能是出于对续航的考虑，电机的功率和扭矩偏弱，所以当上到高速路况之时，动力输出给人的感觉就会有些保守，动力的阶段式衔接过程表现也会比较明显，这点大家要注意。

两款车都具备一定的可玩性，但取向也各不相同。更灵巧的尺寸、更好的驾控、更便捷的智能配置，结合外放电功能和超大的后备箱空间，元UP的“玩”主要还是以满足户外驾驶和郊游需求为主。而AION Y Younger的“玩”则是凭借更大的车内空间利用率，前后排座椅可纯平放倒，结合车内K歌、影院的娱乐功能，满足大家在车内的娱乐需求。不过，想要体验AION Y好玩的功能，还得上到价位更高的版本才行。

购买建议：经过一番对比其实我们不难发现，这两款车型虽然都是处在10万元价位区间，但实际上市场定位截然不同，这也导致二者在技术储备、驾驶感受、安全性、功能性等方面的表现也有所不同。

依托于比亚迪e平台3.0所打造的元UP，更注重的是机械素质、安全性和三电性能，在配置、用料上更足，而且还提供了6年15万公里的超长质保，更强调的是一种在10万元区间对精致品质生活的追求，这就跟当下很多年轻人所追求的时尚、生活品质感高度地契合。

AION Y的高价位版本实际上也能够带来非常不错的性能和品质感，而且还有更大的空间。但是落在10万元区间的Younger版本，更多是为了网约车市场，通过牺牲部分性能、减少用料和配置，换取更低的价格和更长的续航。

因此，从购买建议来说，如果在10万元左右的预算范围，显然比亚迪元UP更优。如果预算能够提升到12万元以上，那么AION Y则是一个不错的选择。（文/优视汽车 老炮）