4月19日，2017上海国际车展正式拉开帷幕，汽车头条App专访直播间迎来了多位重磅级车企高管和嘉宾代表。当天，做客专访直播间的上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生，就上汽荣威品牌车展上的亮点新车、品牌经营和技术理念进行了深度分享。

在爆款SUV荣威RX5、全新互联网轿车荣威i6等全新一代产品的带动下，上汽乘用车今年3月销量高达4.6万辆，同比猛涨145%，持续大幅领先市场整体增速，展示出步入发展快车道的强大实力。至此，上汽乘用车第一季度销量近12万辆，同比增长高达112%，同时全线产品销量表现一片大好，赢得了从SUV到轿车、从新能源到互联网汽车的“满堂红”。

赢得以上市场销量的最主要原因，还要归功于荣威全新一代车型的外观设计。众所周知，现在的中国消费者，对于汽车设计的要求非常高，而这也成了各家车企的竞争新高地。面对当今中国汽车市场对年轻化、个性化的转变，让我们一起听听邵景峰先生都有哪些独到见解。

以下为访谈实录：

主持人：邵总，上汽之夜刷屏的感觉太震撼了，Vision-E概念车发布会也是非常科幻，能跟我们讲讲Vision-E背后的故事吗？

邵景峰：Vision-E应该是上汽集团在未来纯电动车一款产品，这款产品预示着我们未来发展的脉络，从造型上有几大突破。

第一，要正确树立长气在新能源领域里的造型的设计关，我们一直强调汽车设计应该有表情的，我们要强化汽车在未来一段时间里它的表情关的存在。

第二，它应该是豪华的后驱比例的姿态，这种姿态营造了一种消费者针对于电动车产品内心深处真实的感受，有的时候可能为了故意将自己的比例，将车做得跟别人不一样，拉开一层次。通过这个概念车，一要探索一下未来发展方向在什么地方，第二检验一下我们现在在律动设计在纯电动全新的出发，到底往哪个方向走，这是两个主要的目的。

Vision-E在造型设计上面有很多新的跟现在车型不太一样，最大的地方车门腰线发生很大的变化，不再是从头一根直线拉到尾，现在变成双区腰线，一看就感觉到有很强的动感，曲面，这种曲面是很复杂的，所以我们上汽前段时间一直推动律动设计，我现在做的这台产品有很好的平衡感。

主持人：回归到上汽设计，我知道上一代从荣威RX5开始，我们所有上汽自主设计大受追捧，从荣威i6到MG最新的车型，整体设计造型沿着一个非常非常自信和激昂的路在走，您预判一下中国品牌设计在最近一两年它的趋势和潮流是怎么样的？

邵景峰：今天上午我利用半天时间把整个场馆逛了一圈，给我最大的感受是在未来消费趋势判断上，以前我们是围观者，大牌进来了，他做东西的，明年我们也做一个东西。今年大家不同了，无论你多大牌，几乎都往一个趋势走了，自主品牌在今后汽车造型设计里面，不再是简单的围观者，我们可能要做到参与者。另外，我的判断在未来不仅仅是参与者，我们可能在某一领域能够做到一定的制定者。

主持人：现在中国设计有两股浪潮，哪一股会成为主流或者更加有优势的一方。比如说第一股请外国知名设计师，像长城、奇瑞、吉利、比亚迪，还有另外一股以上汽为首，上汽、广汽、长安是我们自己培养比较尖端的设计人才，这两股设计力量，一个是外来的和尚，一个是本地的和尚，您认为哪一股力量可能在将来自主品牌设计潮流中最终领跑优势？

邵景峰：设计是一个很痛苦的一件事情，在未来的汽车设计发展领域里面，你说的可能是两股，有海外设计师过来，有国内的本土的设计团队。我认为还有第三股，就是跨界的设计师进来，外来强大的资本竞争引入到汽车产业里面，还有第三股力量进来。

我把它定义为新的《三国演义》，今后外资或者合资企业的品牌，中国品牌，还有一个就是大家炒得互联网跨界的品牌，因为他们做法比较新颖，比较不一样。所以在这里面，哪个团队会获胜，这个问题很难回答，你说谁会最终获胜，是以销量来判断呢？还是以车型创新度来判断？确实很难。

主持人：提到设计战略，上汽在这一块布局比较早的，而且比较有前瞻性的，能跟我们稍微梳理一下上汽设计战略形成的过程吗？

邵景峰：上汽有两个品牌，一个是荣威品牌，一个是MG品牌，这两个品牌给设计师带来很大的空间，就像一个人有两面性，有人偏理性，有的偏感性，两个品牌正好。荣威品牌是基于更广泛的消费者的审美，这也是集团做的大的战略制定，它所倡导优雅、自信的产品形象，以律动设计为出发点。

MG品牌在去年开始我推的感性力设计，由于它的历史原因，以跑车起家，由于它是英伦风。在这里感性未来一段时间很有发展前途的一个设计方向。

这个时代我看到有一个很大的变化，在未来这个方面消费者正好到了70后开始买第4台、第5台车，90后开始有钱买车的时候，都开始追求自我的时候，这个趋势来了，所以我对MG品牌感性设计很有信心，让这款车看了之后就让你心怦怦跳。

主持人：最后聊一下互联网造车的企业，他们在新能源车造型上也是非常有特点，请您介绍一下你从中看到了什么？

邵景峰：首先，我们是欢迎这些互联网车企进到行业里来。当然他们进来之前都是打打杀杀的名义进来，他们诉求很强烈，探索未来发展的时候，我们都在同一个起跑线上。

但是我们作为一个销量这么大的企业要非常冷静看待这件事情，消费者真正的诉求和他们所采用的策略要有一个判断。其实我不太喜欢汽车没有表情化的一个设计，现在很多新型企业把前脸一封，什么都没有，光光的，只有一个大牌照往前一摆，这个时候它是基于它不需要进气考虑，基于空气动力学考虑。

所以在这一点，我们在未来探索之中，大家都往自己的路坚持一段时间，前进走一走看一看，如果有的时候大家殊途同归，只要提供给消费者他们满意的产品，能够达到真正未来创新所达的目的，我觉得都是正确的，我们欢迎竞争对手进来共同促进发展。