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“目前，ES8的生产制造体系及供应链布局已搭建完毕，量产准备工作有条不紊，计划今年年内正式发布，明年正式开始交付。”
4月19日上午，蔚来携11辆车亮相2017上海国际车展，完成蔚来品牌的中国首秀。当天，近似剧院设计的发布会现场先后迎来两轮欢呼声。一是蔚来宣布旗舰超跑EP9开启全球预售，第二批计划限量生产10台，全球指导售价为148万美元；二是最新量产车蔚来ES8首次揭开面纱，欢呼不止。
变身“互联网造车”领跑者在彰显生活方式的展台内，2辆FE蔚来赛车、6辆蔚来EP9、1辆无人驾驶版EP9、EVE概念车及最新量产车蔚来ES8有序陈列。无论是参展阵容还是展台面积，蔚来汽车都是“互联网造车”领域的佼佼者。
当然，最终确立蔚来领跑者地位的，是首款量产SUV车型ES8的发布，它让蔚来品牌与用户更加接近、与市场直接对话。
值得一提的是，ES8由全铝合金车身和底盘打造，全系标配主动式空气悬挂，搭载前后双电机，采用四轮驱动。ES8续航里程为350公里左右且支持换电和快充等多种能源补给模式，将为用户带来超越燃油车加油的能量获取体验。
尽管ES8尚有很多信息未公开，如动力参数、配置详情等等，但ES8下半年正式上市早已敲定。与此同时，蔚来汽车产品线也将由此铺开；在量产汽车方面，蔚来车产品都有标准的汽车产品序列号。以ES8为例，E代表电动，S代表SUV，后续产品将根据定位标注1-8的数字。
或借量产车落地创新理念
从2015年蔚来车队夺得国际汽联电动方程式史上首个年度车手总冠军，2016年伦敦发布全球最快电动汽车蔚来EP9，到2017年3月奥斯汀发布“第二起居室”概念车蔚来EVE，再到今天最新量产车蔚来ES8的首度亮相，蔚来汽车成功实现从品牌塑造到产品扩张的完美衔接。
过去四年间，蔚来汽车一直是“少说多做”。在研发方面，蔚来汽车已形成由慕尼黑造型设计中心、北美总部圣何塞智能网联研发总部、伦敦前瞻工程技术级极限性能研发中心、北京智能软件开发中心、上海全球总部和研发中心组成的全球布局。
可以说，研发体系的构建以及生产制造体系、供应链布局的按计划推进，不仅仅是保证了量产车型的顺利推出，更为蔚来汽车创新理念的落地提供了更多支撑。
此前，蔚来汽车创始人、董事长李斌在接受汽车头条APP采访时表示，对于汽车研发和用户体验，蔚来汽车都要提供整体的解决方案。此外，蔚来汽车将提供移动互联网集成的用户体验。
随着量产车ES8的推出，蔚来在汽车行业的创新或将逐渐清晰化，其用户体验创新、商业模式创新将对现有传统汽车市场产生怎样的冲击？待2018年首批车辆交付后，或许会有一个答案。
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蔚来，果真很有未来，11辆车亮相国际汽车展，这是要引领未来的节奏啊！
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S8的发布，它让蔚来品牌与用户更加接近、与市场直接对话
无论是参展阵容还是展台面积，蔚来汽车都是“互联网造车”领域的佼佼者。
互联网造车的领导者，占据了一定的地位。
面向未来发展的战略规划，也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升。
需要保持这个盛势，同时也希望它给我们带来增量
供应链布局的按计划推进，不仅仅是保证了量产车型的顺利推出，更为蔚来汽车创新理念的落地
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