“要让电混同价，电混同权。”在4月22日极狐阿尔法S5的预售发布会上，北汽新能源总经理代康伟喊出了这一口号。而对于阿尔法S5这款车，极狐也给出了一个极具竞争力的价格。此次阿尔法S5共推出708 MAX、650 ULTRA两个版本，预售价格为19.98万元-21.98万元。如果叠加限时2.5万元的现金优惠，阿尔法S5的预售价格直接来到了17.48万元-19.48万元。

作为一款全域搭载800V高压架构、纯电续航超700km，零百加速3秒级的纯电轿车，阿尔法S5的预售价格直接进入了20万元以内。参考预售价普遍高于正式定价的情况，阿维法S5的上市价格可能会更低，而同级别竞品的价格普遍要到25万往上走。这一定价显示了极狐希望借助阿尔法S5的高性价比迅速走量的决心。

“阿尔法S5开起来像宝马，坐起来像奔驰。”这是代康伟对这款车的目标和评价。为了能够达到这种媲美豪华品牌的驾驶感和舒适度，从造型、内饰到硬件配置，极狐都下足了功夫。阿尔法S5车身尺寸为4820毫米×1930毫米×1480毫米，轴距为2900毫米，其采用“风塑美学”设计语言，近400颗LED光源组成的风刃大灯以及智能交互灯语，大溜背设计不仅提升了车辆的动感，更实现了0.1925Cd的超低风阻系数。作为对比，保时捷Taycan的风阻0.22Cd；小米SU7为0.195Cd。

作为一款高性能纯电轿车，阿尔法S5提供单电机和双电机两种动力版本。其中，采用了同步+异步双电机组合，总功率达390kW，总扭矩达到690N·m，百公里加速为3.7秒；单电机最大功率200kW。为了满足用户不同场景下的驾驶需求，阿尔法S5提供运动、舒适、单踏板、个性化、湿滑路面、AI自适应、极致节能模式、暴走和赛道共9种模式。

除了“开得猛”，阿尔法S5还能“刹得住”，其百公里时速刹停仅为33.5米。通过大传动比的转向系统，阿尔法S5的转向灵敏度又提升了30%，转向更加“跟手”。同时得益于北汽与麦格纳联合打造灵韵底盘平台，以及专业调校工程师精细化调校，阿尔法S5在车辆过颠簸路段时也会更加稳定和舒适。

在车内乘坐空间的舒适感打造上，阿尔法S5也是向豪华品牌看齐。车内总覆盖面积达5.2㎡，全车透光比达到78.7%的穹顶天幕，带来广阔视野；仪表板大面积使用了Microcloud纤维绒高级皮革；一体式运动云绒座椅采用8层叠层设计，并采用了更加适合中国人体工程学的尺寸，带来更舒适的乘坐感受。

在用户更为关注的车辆续航上，阿尔法S5两个版本均搭载79.2kWh的宁德时代三元锂电池。在CLTC工况续航下，阿尔法S5单电机版续航里程可达708km，双电机续航里程为650km。而在补能方面，得益于阿尔法S5搭载了全域800V高压架构，15分钟即可补能380公里。

在中型/中大型纯电轿车市场，近期火爆的小米SU7是阿尔法S5面临的首要对手。从预售价格来看，极狐对阿尔法S5的定价瞄着SU7来定的，其限时优惠后17.48万元-19.48万元预售价格，正巧是此前米粉口中希望SU7“交个朋友”的价格。即便是没有2.5万元现金优惠，阿尔法S5整体定价还是要低于SU7。

目前，由于产能受限，SU7车主等待期长达8个月。漫长的提车等待期，将会是阿尔法S5的釜底抽薪的机会所在。现在的问题就是，极狐在营销上继续下功夫，让阿尔法S5被更多用户看到。

不过，机会与挑战并存，诸如智界S7、小鹏P7、蔚来ET5等竞品车型也同样看到了这一机会，并在价格端作出让步，甚至有友商为了“劫胡”SU7订单，推出了用SU7订单买车享5000元现金补贴的活动，这也让阿尔法S5所在这一细分市场的竞争更加激烈。除了上述车型外比亚迪海豹、极氪007等车型也是阿尔法S5不能忽视的强劲对手。

2023年，在阿尔法T森林版、考拉、阿尔法T5等多款新车型的加持下，极狐全年销量达到了3万辆，同比增长138%。今年1-3月，北汽新能源累计销量为10,122辆，同比下滑33.03%。其中，作为销量主力的极狐销量也并不乐观。而此次将价格打到17.48万元的阿尔法S5，有望成为极狐新的销量增长极。

接下来，极狐将进一步完善从轿车、SUV到MPV的产品矩阵。按照计划，除了阿尔法S5外，极狐还将在年内相继推出阿尔法S先行版新版车型、极狐考拉新版车型等。此外，北汽与华为合作的首款鸿蒙智行车型，也将在即将到来的北京车展上首发亮相。这是一款定位为高端智能纯电动轿车的享界S9，预计在7-8月份上市。作为有北京奔驰的豪华车制造经验的北汽，享界S9的到来或许能为其新能源发展开启新局面，并带动极狐品牌走入大众视野。

在去年4月，北汽集团表示，在未来5年，将最少投资500亿元，重点聚焦新能源和智能化领域。而作为北汽新能源的发展排头兵，极狐接下里的发展还是很有看点。