引言 | 我很通用，还会流行！

4月27日，车聚君在北京车展别克展台上关注到了一款全新一代GL8-别克GL8陆尊PHEV，它给我带来了不一样的惊喜。

▲别克GL8 PHEV实拍

时长约7分钟，建议WiFi下观看

这是别克第一款插电混动MPV，为了表示自己重视新能源，别克今年特地开了两个展台，一个是在车展E3区域，主打是传统能源车；而另一个就是在这里W2区域，主打的是新能源车。而展台的周围都是小米、智己等新势力。

▲图片来源：车聚网

GL8陆尊PHEV的外观尺寸跟上一代的陆尊比没有太大的变化，主要是前脸部分改成了一体式贯穿灯带，而且前后呼应，既向新势力在看齐，又有了点GL8世纪的风格。

用销售人员的话来讲，它就是一个小世纪，相当于用便宜11万的价格就能买到一个豪华度没差多少的世纪，而且还更省油。 

▲图片来源：车聚网

在一字板处有一个Avenir的标记，中文叫艾维亚，就是高端系列的意思，类似于丰田皇冠、奔驰迈巴赫这类车型。它的轮胎采用的是普利司通，尺寸是225/55 R18，不是很大，应该是为了节能的考虑，事实上，它整体的产品定义确实是更偏向节能。

这款车采用了1.5T四缸机和前置单电机，使用了24.4度的磷酸铁锂电池包，CLTC纯电续航为138公里。这个成绩与中国品牌相比不算高但配合了一个73L的油箱，以及一套全新研发的电驱单元，在混合状态下提供2挡DHT变速，而在纯电状态下提供一挡变速，这种独特的设计，让续航可以达到1,370公里，亏电油耗只有6.97升，这对一款接近2.4吨的MPV来说挺不错的了。 

▲图片来源：车聚网

GL8陆尊PHEV的百公里加速是7.8秒，比不过国产新势力MPV，但和合资相比也算一个不错的成绩，比如帕萨特PHEV也是7.8秒但这是轿车。

作为插电混动车型，它的动力主要有六种工作模式，分别是纯电、增程、并联、直驱、强力动能回收以及外放电。所以，它的电池包虽然确实不大，但因为有增程的存在，可以在大多数城市工况下进行串联输出实现电感行驶，这时发电机处于经济模式，能耗会相对低一些，当然未来加大电池包会更好。

▲图片来源：车聚网

另一个特点是安全，它的电池包采用了奥特能技术，这个最早是应用在凯迪拉克锐歌身上，它的安全体系不变，电芯可以自由切换，不少参数远超国标，它的电芯来自于江苏正力，据说这家供应商一直在做轮船电芯，理论上安全性会更好一些。

来到车内，我们看到GL8陆尊PHEV有一些新设计，或者说是巧思，比如说这个门内面板把所有座椅的调节功能都放在了这里，就像奔驰的设计，一是直观二是防止刮花你的手表，另外这块金属面板上，还集成了一排隐藏式的按键，没有物理突起，轻触才会亮起，既简洁又有一定的科技感。

▲图片来源：车聚网

我们可以看到中控是一个30寸的曲面大连屏，分辨率为6K，采用的是高通晓龙8155芯片，支持Carplay和OTA升级，虽然不是最新的8292芯片，但是实现了AI大模型语音能力以及舱驾一体的新功能，就是说这个座舱芯片还能同时支持L2+的辅助驾驶，即NOP智慧领航功能，可以自动超车、自动进出匝道、自动避让行人等，当然你得花2万选装智慧包。

有几个非常好玩的地方，中控台上有一个储物盒，它可以放眼镜,还有一个插卡口，自己买个储存卡插上可以把360行车记录仪的内容导出来，直接在大屏上播放。

大屏下面也有一些机关，其中有一个机关摁开有一个点烟器，还有一个储物盒上面是它的无线充电，还配有一个游戏手柄。

▲图片来源：车聚网

中央扶手箱特别有意思，叫中央灵动岛，中间的键摁下去之后它会向后移动，最大的距离约30公分，当它向后移到最低的时候，主驾的司机可以从这里横穿过去从副驾下车，这是一个非常好的设计，解决了一线城市窄车位下车难的痛点。 

灵动岛其实还有一些小机关，比如中央储物箱，在主驾位这有一个侧按钮能从左侧打开储物箱，另外在右后的老板位也有一个这样的按钮能从右侧打开，这种双开门的设计在蔚来上也有，很别致很人性化。当然这个阻尼可以再改进一下，回弹余震太大，里面是一个小冰箱，可以实现0-50度的冷热两用，非常贴心，相当于把新势力的冰箱彩电大沙发都学到了。

▲图片来源：车聚网

说到彩电，我们看到这边有一个车顶的悬浮屏，尺寸是15.6英寸，它可以有一个大角度的翻转，这样可以方便后排的乘客观看，即使把座椅向后仰，也能有一个比较舒服的视角来观看这个屏幕。 

GL8陆尊PHEV有六座和七座两种形式可以选择，价格应该是一样的，另外它这个座椅全系标配了加热和通风功能。中间这两个座椅有配有按摩功能，但是女王座驾或者零重力座椅暂时还欠奉，而且第三座椅只有选了顶配才可以进行后背调节，如果有更高的要求，大家可以选择世纪。

车聚小结

整体下来，GL8陆尊PHEV有两个大点：一是小世纪，这个不再多说；二是跟它的母公司的名字一样——通用，意思就是普世性很强，这主要体现在三个小点：

第一、它的驱动单元在混动模式下采用两档DHT，在纯电模式下采用一档的动力输出，能保持它的性能和能耗达到一个新平衡；

第二、它的驾舱8155芯片，既可以把算力分给他的座舱又能分给他的智驾，具有领先的通用性；

第三、我们看到GL 8陆尊PHEV无论是外观、空间、品牌、动力、性能、能耗等等，宜家宜商，具有更广通用性。

所以基于这些，车聚君觉得它的产品力还是非常不错的，它的起售价是35.99万元，能不能和腾势D9形成正面竞争呢？看它的市场交付量吧。