什么是「情绪价值」？

美国爱达荷大学商学院JeffreyJ. Bailey教授从顾客与企业之间的关系营销视角出发，将情绪价值定义为：

“顾客感知的情绪收益和情绪成本之间的差值，情绪收益为顾客的积极情绪体验，情绪成本则为负面情绪体验。”

LV包的质量如何？不重要，重要的是，它传达给用户的是一种可以自我满足和对外炫耀的情绪价值；

Nike的球鞋技术是不是行业最top，不重要，重要的是，“just do it”和对钩，就能让人产生了自我激励或自我认同的情绪共鸣；

始祖鸟的冲锋衣、 lululemon的瑜伽裤、 Salomon的运动鞋，背后的价值不一定是几千几百的衣服裤子鞋，而是「就算去不了户外不练瑜伽，也会让别人觉得，自己是玩得起精致户外和瑜伽馆常客的高收入、有思想的用户画像」。

“奔驰之所以为奔驰，奔驰之所以为豪华标杆，是源于奔驰在过去138年里积累的、无法复制的，对产品技术、安全质量、机械素质、品牌体验、高端人群服务的综合认知。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示，“豪华的认知，绝不是一辆车或者一两代车能构建起来的，而是需要长时间的积累和沉淀。”

在电动化、智能化等多重创新因子的共同演化下，汽车的体验边界在不断外延，汽车的技术迭代在不断加快，汽车的价值定义在不断重塑。

正是因为这样强有力的推动，奔驰的未来也变得更有情绪价值。

- 1款全球首发

- 7款中国首发及车展首秀

- 8款中国上市的全品牌21款车型

梅赛德斯-奔驰带着「最硬核」「最迅猛」「最豪华」的多元产品矩阵和前瞻数字科技登陆中国——全新纯电G级越野车、MMA平台制造及首搭MB.OS系统的CLA级概念车、全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE、「迈巴赫首款量产纯电车型」全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV等车型，

你会发现，在机械性能、驾控体验、豪华尊享、智能化与数字化方面——梅赛德斯-奔驰，在奔驰中，超越奔驰，真带劲。

越野图腾，带电奔驰

纯电G级越野车全球首秀

梅赛德斯-奔驰EQG概念量产后，终于有了正式命名——2025 Mercedes-Benz G 580 with EQ Technology。

简称G 580。

不叫EQG也不叫电动G级，沿用了现款G级的命名序列，没有特意区隔电G和油G。

其实很好理解，无论是今天正式发布的G 580 EDITION ONE，还是去年全球亮相的EQG概念车，在设计上与现款G 500基本保持「同款的造型和内饰」——特别是45年永恒不变的经典圆灯+方盒子造型+机械式门把锁，区别在于「格栅可选装带LED光环的新式格栅」、「备胎书包update成充电桩小盒子」和「它能悄然无声地在你身边飞驰而过」。

奔驰星闻，赞598

方盒子、V8、三把锁，和大G捆绑了这么多年的「老三样」，在电动化时代进化成「新越野三件套」。

于是，我们看到全新G 580今天强悍到炸裂的开场——从45°的陡坡从容缓降，随后悬停坡上，接着骚操作来了——45°倒车上坡！

全程无打滑、无翻车，要知道电动大G自身的整备质量能够头朝下纹丝不动地悬停在45°坡面，本身就是一件非常硬核的表现，重点是它还能在45°的坡面原路倒车回到山顶，真正展现了G580的「G艺超群」。

对牵引力控制的绝对自信，足以让市面上所有电动硬派越野玩家集体仰望。

能够让G 580「逆天而行」，全靠4台独立的轮边电机，每台独立电机都配有电动两挡变速箱，通过2:1的齿比增加驱动扭矩，将动力输出维持在低速高扭矩运转区间，从而让G 580在45°陡坡上进退自如。

换作4.0T V8+三把锁的G63，恐怕在现场只能表演「陡坡缓降」这道餐前开胃菜了，这也是电气化为G 580带来有别G63和G500等传统燃油硬派的「越野全新解决方案」。

除了坡上进退自如的“off-road crawl”智能越野爬行能力外，G 580还拥有比仰望U8更快、更丝滑的「爱的魔力转圈圈」——“G-TURN”功能，通过四电机操控两侧车轮逆向转动，轻松完成平地高速720°原地掉头，帮助驾驶者在极限断头路前轻松返航。

“G-STEERING”转向功能，可过轮边电机锁止内侧后轮，显著减少全新纯电G级越野车的转弯半径，这功能比后轮转向更粗暴、更直白、转弯半径更小、更废轮胎，让G 580可以从容地通过极限发卡弯路段。

4台独立的轮边电机，配合智能扭矩矢量分配功能，展现出「就算配满六把传统机械锁」都无法实现的G-TURN、G-STEERING和off-road crawl能力，这三大逆天功能共同组成了奔驰官宣的「新越野三件套」。

另外，32°的接近角、20.3°的通过角和30.7°的离去角，及最大850mm的涉水深度，在全面电动化后越野静态天赋竟然还在有所提升，车底的电池包也为应对越野和涉水专门优化，采用碳纤维电池底板。

告别了引以为傲的4.0T V8，全新的4台独立的轮边电机为G 580带来不亚于G 63的强悍数值——

- 最大综合功率432kW；

- 峰值扭矩1164N·m；

- 百公里加速4.7s；

- 极速180km/h。

如此猛烈的性能，无需担心G 580在电耗方面会成为新时代「电动纳智捷」，车侧的多处空气动力学设计使G 580的风阻系数降低至0.44cd，配合116kWh的电池组，能够实现570km CLTC续航里程。200kW直流快速充电，32分钟内将电量从10%充到80%。

也无需担心G 580的品质，它和每一代G级一样，经历了336次奥地利舍克尔山的攀登测试（海拔1,445米、坡度高达60%、侧倾坡度达40%），一次充电可以往返14次舍克尔山顶，相当于攀爬一次珠穆朗玛峰。不仅如此，原型测试车还穿越了危险重重的佩皮尼昂大平原，挑战了瑞典的极端严寒，以可靠表现证明G级家族纯粹血统。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯Hubertus Troska表示：“梅赛德斯-奔驰在过去45年打造了超50万辆G级越野车，至今仍有约80%驰骋在道路上。”

任时光荏苒，唯传奇永恒。

唯一需担心的，就是你钱包里的钱够不够上G 580了，温馨提示：新车将于下半年正式上市。

同时，全新梅赛德斯-奔驰G 500及全新梅赛德斯-AMG G 63也首次亮相北京。

全新G 500换装高效的3.0升直列六缸发动机，凭借废气涡轮增压器和电动辅助增压器的双重增压，带来330千瓦、560牛·米的强劲动力，5.4秒的零百加速时间，较前一代G 500快0.5秒。

搭载「一人一机」AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机的全新AMG G 63，零百加速时间更快至4.3秒。其采用带主动式液压侧倾稳定功能的AMG主动式行驶控制悬挂，以主动式液压元件取代传统机械式防倾杆，可在车身大幅侧倾时使车轮尽可能接触地面，大幅提升攀爬能力和越野舒适性。

拓界纵横45载，G级越野车家族传承经典、并全面革新，为越野爱好者带来更加丰富多元的产品选择。

电动的G 580，它和搭载一人一机4.0T V8的G 63相比，哪台G级更能为你提供高亢的情绪价值？

「新生代豪华」躬身入卷

梅赛德斯-奔驰CLA(图片|配置|询价)级概念车

CLA概念车奶凶表情背后，它手握下一代奔驰两个「第一」：

- MMA架构(梅赛德斯-奔驰模块化架构)首款车型- MB.OS(梅赛德斯-奔驰自研操作系统)首款车型

MMA架构集成度更高，奔驰将全车分为四个主要的功能域：车身与舒适功能、行驶与充电功能、信息娱乐系统和自动驾驶系统。

新架构也搭载了目前最前沿的纯电技术：800V超充、高密度电池+高效电驱、永磁同步电机、SiC功率电子器件、两档变速箱等。

效率更高、革新更快、性能更强，结构也更紧凑。

即便在预计车长4米7左右的CLA概念车上，纯电续航预计超750km(WLTP)，电耗低至百公里12kWh，二氧化碳排放减少40%。MMA平台支持最大300千瓦的直流快充，15分钟即可增加400公里续航。

续航本就是奔驰强项——VISION EQXX不提，量产车EQS/EQE的续航极为扎实，仪表盘也从不屑于显示「CLTC续航」做快乐表。

MB.OS也将成为CLA量产版上最重要的亮点之一。

它是覆盖芯片到云端的全新架构「未来奔驰智能座舱全家桶」，覆盖智能座舱、自动驾驶、车身舒适、行车与充电和通信模块，将打破平台限制并让每辆车有相同的数字基因，是未来每辆奔驰车的「中枢神经」。

MB.OS架构中，NVIDIA(英伟达)提供Orin芯片+算法，不断升级L2辅助驾驶/L3级有条件自动驾驶，并原生支持Luminar激光雷达。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员及首席技术官薛夫铭Markus Schäfer表示：“CLA级概念车向我们展示了MMA平台未来量产车的风采。中国研发团队从一开始就参与研发，实现四个功能域与整车的深度整合，为中国客户提供更智能的数字化体验。未来，梅赛德斯-奔驰将持续创新，以‘超个性化’用户体验，持续满足客户的需求和期待。”

请期待明年，梅赛德斯-奔驰以全新MMA平台提速「全面电动」，全新CLA将如何演绎「最令人向往的电动汽车」。

梅赛德斯-AMG

史上最快AMG量产车登场

全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE一经问世，便为「2秒俱乐部」再添AMG新成员。

它0-100公里/小时加速时间仅需2.8s，最高时速可达320公里/小时，造就「史上最快AMG量产车」。

搭载源自F1赛车的E PERFORMANCE高性能混动科技，「一人一机」M177 AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机位于前轴，后轴以高效电机匹配电动两挡变速箱，可实现600千瓦的综合最大功率，综合扭矩达到惊人的1,420牛·米，让客户尽享赛道科技。

梅赛德斯-迈巴赫

首款量产纯电迈巴赫上市

全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV礼乐版和礼尚版2款车型正式上市，厂商建议零售价为1,595,000元和1,915,000元，成为梅赛德斯-奔驰最豪华的电动车。

屹立于引擎盖的三叉星徽立标搭配带竖直镀铬饰条的黑色封闭式格栅、品牌经典双色漆面以及点缀车身的精致迈巴赫品牌徽章，打造出众的身份辨识度。

梅赛德斯-迈巴赫S级轿车S 580极夜版和S 680极夜版2款车型上市，厂商建议零售价为2,873,000元和3,641,000元，以及梅赛德斯-迈巴赫GLS SUV极夜版，厂商建议零售价为2,788,000元。

极夜版车型采用前卫大胆的极夜风格组件，三叉星徽立标、迈巴赫竖直格栅、前后保险杠、B柱、车身饰条、车门把手等多处车身细节皆以黑色镀铬元素装点，极夜魅惑气场展露无遗。

梅赛德斯-奔驰

产品力全线升级，E级家族再添新选择

全新梅赛德斯-奔驰长轴距插电式混合动力E级车于本次车展首秀，同时全新梅赛德斯-奔驰标准轴距E级车运动版携E 260运动版、E 300时尚型运动版、E 300豪华型运动版3款车型上市，厂商建议零售价区间为459,200元至564,200元。

最新改款梅赛德斯-奔驰EQE纯电SUV正式上市，厂商建议零售价区间为486,000元至630,600元，全系升级增配，更智能，更舒适，更澎湃。

全新梅赛德斯-奔驰CLE敞篷轿跑车中国首发，兼具动感优雅，拥有同级更大的车身尺寸、低车身与2,865毫米的长轴距，配合「鲨鱼鼻」车头、短前悬、长后悬和极富肌肉感的车侧肩线，尽显大气舒展的轿跑姿态。

最后几句

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示：“本次车展，奔驰带来21款重磅车型，涵盖多种驱动方式和各个细分市场。作为100万级及150万级以上豪华汽车市场的客户首选品牌，伴随全新G级车家族油电双雄的问世、史上最快AMG量产车GT 63 S E PERFORMANCE的发布以及全新迈巴赫EQS纯电SUV的上市，梅赛德斯-奔驰高端豪华产品矩阵持续丰富。”

梅赛德斯-奔驰电动转型的决心不变，拥抱多元需求的创新激情不变，从产品到体验，无论油电，都很奔驰。