连越野界的老炮儿都推出电动大G的时代，你绝对想不到，本届车展上最好玩的燃油车，居然是来自福特的展台。

本次福特展台占据C位的两辆车，自然是两匹马，一辆是福特的烈马，另一辆则是Mustang敞篷版。

引领越野新潮流

国产福特烈马迎来正式上市并公布全系厂商指导价，价格区间为29.98万元至43.88万元，共推出远湾、墨钻、墨钻大脚越野版、长滩、长滩大脚越野版、荒地及大沼泽地特别限量版等七款车型。

大沼泽地特别限量版厂商指导价43.88万元，限量发售500台。

新车定位是纯种的敞篷越野车，完美复刻了初代烈马的野性与实用性，打造出风格独特、个性鲜明、传承纯血的硬派越野车。

回顾发展的历史，1966年，初代福特烈马横空出世，成为首款定义Sports Utility概念的越野车，积极推动了SUV品类的演进。

福特烈马以“没有路，就是我的路”的野系态度，经典的设计，以及强悍的越野性能，逐渐成为美国供不应求的“网红”车型。

采用非承载式车身结构，并采用前双叉臂、后多连杆整体桥的悬架结构。根据版本不同，烈马的车身尺寸也略有差别，标准版车型的长宽高分别为4800/2070/1990毫米，轴距为2950毫米。

通过性数据方面，烈马非大脚版车型的接近角38度，离去角31度，通过角22度，最小离地间隙237/242毫米，最大涉水深度800毫米。

大脚版车型的数据为：接近角45度，离去角37度，通过角26度，最小离地间隙273毫米，最大涉水深度850毫米（带涉水喉925毫米）。

越野配置方面，新车可选配可水洗地板+冲水孔，越野之后车内的各种泥巴污渍，可直接用水管对地板进行冲洗，并迅速保持干燥。

越野按钮集合快捷面板置于中控台上方中央，按键采用橡胶全包裹，避免越野及清洗过程中发生进水。新车具备1.5吨的拖拽能力，提供拖车方口、拖车取电口（13针）、拖车防侧翻系统。

同时，烈马提供多处原厂改装预留孔位，原厂加装预留电路开关，最大300瓦，6路供电能力。

福特烈马内饰布局仍是传统越野车风格，按键布局也以实用与便利性为取向，搭载12英寸嵌入式中控大屏和SYNC4车载信息娱乐系统，针对中国市场升级了高通骁龙8155芯片。

此外，烈马提供G.O.A.T模式地形管理系统，支持普通、Eco经济、运动、湿滑以及用于越野的沙地、泥地/车辙、岩石攀爬模式可选。

针对中国市场的需求，烈马对内饰材质进行了升级，使其看起来更具豪华感。常用的越野功能按键设置在中控台上方，其包括防倾杆断开、前差速锁、后差速锁、越野转弯辅助、越野蠕行模式等，这些按键还进行了防水处理。

动力方面，福特烈马搭载由长安福特提供的2.3T涡轮增压发动机，最大功率202千瓦，峰值扭矩429牛·米，传动系统匹配10速自动变速箱。

敞篷才是跑车拉风之处

目前市面上比较热销的敞篷跑车，一个是以马自达MX2为代表的燃油敞篷，另一个则是一家独大的名爵Cyberster电动敞篷跑车。

这车因为高颜的设计以及小众的定位，受到不少追求品味的年轻消费者青睐。但作为美系跑车的代表之一Mustang，在国内没有引进敞篷的版本，是一个遗憾。

福特也听到了国内消费者的呼声，在Mustang品牌诞生60周年之际，全新福特Mustang敞篷运动版北京车展迎来中国首秀，这也是福特官方首次将Mustang敞篷版本引入中国市场。

敞篷运动版与硬顶性能版均搭载第四代2.3T EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率220千瓦，峰值扭矩453牛·米。

其采用了缸内直喷、可变凸轮正时及涡轮增压等先进的发动机技术，同时得益于独有的进气歧管与涡轮壳体设计，以及与福特10速手自一体变速箱的完美搭配，性能和燃油经济性上双兼顾。

特别值得一提的是，为了最大程度满足中国用户的期待，全新福特Mustang硬顶性能版与敞篷运动版在进入中国市场后特别升级了独享的GT性能外观套件，此外还升级了19英寸轮毂以及搭载主动式四出排气。

写在最后

在大部分车企都在ALL IN电动化的时代，福特还将一些传奇车型带到国内，这波逆流的操作，可能在某部分人看来，不是明智之选。

但是市场的需求总是多样性的，喜欢玩乐车型的消费者总是广泛的。福特烈马凭借原厂丰富的改装件，免除了玩家“非法改装”1087的烦恼，放在整个硬派越野车市场来说，也是相当罕见。而福特Mustang敞篷版的到来，更是让敞篷跑车市场更有多样化。

喜欢有个性、有玩味的燃油车拥趸们，这两辆车能入到你的法眼吗？