随着国内汽车市场的内卷化程度加深，如何在同级中脱颖而出成为了每个品牌需要考虑的重点，其中越级竞争是一条不错的选择。比如今天我为大家带来的这款传祺GS4 MAX便是一台10万级家用超值SUV，新车以10万左右的预算满足了家用场景几乎所有的需求，目前新车推出了两款配置，指导价仅为11.58—12.58万。

从设计上来看，传祺GS4 MAX整体保持了偏向动感的设计思路，前脸区域一块大尺寸的梯形格栅占据了车头大部分区域，熏黑的格栅内则为阵列矩形镂空饰条结构，每一处进气口边缘都增加了镀铬条装饰，格栅边缘同时与机盖顶部清晰的隆起型面及筋线相融合，构筑起敦实魁梧的车头轮廓，大灯组采用相对锐利的灯腔轮廓，内部则为并排的灯组结构，车头两侧则为纵向导流槽结构，前唇上方带有梯形进气口和金属护板，也为前脸增添了一丝野性。

传祺GS4 MAX的车侧的设计紧致动感，车顶采用了类似溜背式的下倾结构，同时顶部通过单独的饰板勾勒出凸出的鸭尾饰边，黑色的窗线与镀铬下窗边组合延伸，并在尾窗区域进行汇聚，形成锐利的窗角设计，腰身并没有带有锋利的边线设计，而是通过凹凸起伏的型面组合，增加了前后轮拱及腰身区域的立体感，轮眉区域还增加了内凹式的边线勾勒。

传祺GS4 MAX的车尾则保持较为厚重敦实的轮廓结构，宽体式的车身区域让其视觉重心更显稳健，前溜的车窗两侧及顶部带有中央镂空式的包围式扰流板，贯穿式的尾灯灯腔经过了熏黑处理，两侧楔形的分层灯组由中央灯带进行贯穿，同时灯组两侧锐利的边角也向两侧斜向延伸，后包围整体带有外扩的杠体结构，底部同样覆盖了枪灰色的金属护板，车底采用隐藏式的排气设计，保持了布局的简洁清爽。

进入传祺GS4 MAX的车内，中控台呈现出时下主流的扁平阶梯状结构，同时台面顶部与前端分别采用深浅组合的双色面料包覆，中控区域与出风口边缘则包围了相应的饰板装饰，台面中部配有一块大尺寸的悬浮中控屏，仪表部分则搭配有更小尺寸的液晶仪表组合，车内很难找到多余的物理按键进行操作，大部分的功能都内置显示屏之中。中央区域配有飞机推杆式的档把设计，右侧则保留了手机充电板和杯架。

目前中控屏拥有10.1英寸和14.6英寸两款，内部都加入了传祺的智联车载系统，除开尺寸上的差异外，内部的功能配置也有所区别，14.6英寸版本带有更多的车载互联功能，内置有实时GPS、多媒体、CarPlay及车联网和4G功能，还支持OTA对后期应用进行升级。而10.1英寸版本则在内置功能上相对较少，但配有CarPlay和蓝牙功能。全系车型均配有ADiGO智驾系统，能实现L2级的辅助支持。

作为一台适合家用的SUV车型，传祺GS4 MAX虽然定位为紧凑级，但其尺寸达到了4685*1901*1690mm，同时轴距为2750mm，单从参数表现来看已经是中型SUV的水准，这一越级的竞争实力也保证了相比同级更加宽裕的座舱空间，座椅采用仿皮包覆，大五座的布局满足了基础家用场景，后备厢则有着638L的基础容积，同时灵活的后排调整可让最大装载空间提升至1586L，满足更多元化的装载需求。

动力方面，传祺GS4 MAX搭载1.5TGDI+7DCT的黄金组合，130kW（177Ps）及270N·m的动力相比主流的调校偏向积极，油门的设定线性轻盈，从实际驾驶感受来看，平时城市通勤不需要太大的加油力度便能保证动力的流畅输出，7DCT能快速理解驾驶员的意图，随着车速的升高变速箱也愿意快速升挡，从而兼顾好的经济性表现，整车WLTC综合油耗仅6.8L/100km，足够满足日常家用需求。

麦弗逊与多连杆的底盘结构也贴近了家用场景，相对柔和的支撑力度和阻尼表现让整车能沉稳化解多余的振动，对纵向跳动的充分吸收保证了整车的行驶姿态，不过相对在过弯时，由于偏软的悬架设定，车身的侧倾会相对偏大。

写在最后

作为一款主打家用场景的SUV车型，传祺GS4 MAX不仅拥有宽裕的车内空间，在动力经济性方面都有好的表现，同时越级的配置水平也让整车的性价比进一步提升，不知道你喜欢这台传祺GS4 MAX吗？