不是把事情做好很难，而是把事情做好很累。

相信以上三款车，对于很多人而言，可能成为了潜在购车的对象，然而，就目前看，小米SU7降价不太可能，但是其入门版的配置又很难说有性价比，毕竟，21.59万的价格，算力竟然不到100TOPS，也没有激光雷达。

而几乎同样的钱，智己LS6有激光雷达，上的也是Orin-X的辅助驾驶芯片，只不过用的高通8155的车机芯片，而小米SU7入门版用的也是8295，加上智己的知名度远低于小米，虽然智己LS6的性价比很高，但是想要消费者出手，还真的要降一点。

而至于星纪元ES，现在19.88万的起售价对应的是月销量连1000台都没有，加上星纪元ET的到来，起售价格到了20万以下，星纪元ES不降个2万，销量基本不会有多大起色了。

先说智己LS6这台车，优点到底是什么？

在三电技术愈加同质化水平看齐化的今天，拼技术实际上没啥好讲的，你有的谁没有？看一圈现在的新能源高端车，无非就是英伟达Orin-X、高通8295、碳化硅……

那么，智己LS6有什么吸引人的地方？

第一，智己LS6主打的实际上是舒适、智能和性价比。舒适层面，智己LS6入门版的主驾驶位就支持腿托调节，而且第二排座椅可调。对于一台SUV而言，如果第二排座椅不可调节，长途驾驶乘客的体验感会非常差。

智能化层面，智己LS6是支持城市领航的，全系标配激光雷达，这一点必须给智己点赞，也是智己追求高端的底线。目前，智己的L6同样也是标配了激光雷达，看来智己还是没有放弃全系车型的智能化发展路线。而不像有些车，为了降低入门版价格，把气囊都改成了4个，这种品牌格局，注定了自己的失败。

性价比就不用说了，目前几乎找不到21万左右售价，标配激光雷达和Orin-X的车型了，何况智己还给出了20个标配的喇叭。

说完智己LS6我们再来看小米SU7。

说实话，我不觉得小米SU7的性价比会比智己LS6更高。如果智己的中大型轿车L6价格下探到19.99万，除了没有一体化大压铸，你很难说小米SU7能碾压智己L6。但是买车，很多人可不是考虑的这些，这还和品牌调性，甚至品牌创始人，历史口碑有很大关系。

不买智己的人说过这样一句话：上汽改不掉一个毛病，销量一好，就把价格提上去了。智己LS6的下跌乃至口碑的下滑实际上和智己间接提升价格有很大关系。这一点智己要学学比亚迪，比亚迪销量已经第一了，今年的价格战是丝毫没收着。

小米SU7的优势，是颜值、品牌情感以及车联网。虽然很多人对小米SU7的外观调侃称保时米，但是这和当年的保时泰却不一样，调侃并未影响小米SU7的大卖。

但是客观讲，小米SU7的入门版配置的确不够看，至少作为智能手机厂商，小米SU7不能实现城市领航，这就是很大的短板。小米应该尽快对视觉算法进行攻克，实现不依赖激光雷达达到城市领航的目的。

品牌情感就不用多说了，整个北京车展期间，雷军的流量有多大一目了然。虽然很多人对于小米这个品牌并不感冒，但是不要忘了以咱们国家的人口基数看，只要有3000万粉丝，转化为购买力都很可怕。事实也证明了，小米成功了，订单几乎排到年底了。但是随着热度的下滑，小米想要维持自己的优势，降价也是不二的选择，另一个选择就是免费升级。

第三，我们看星纪元ES，对于星途，说实话， 很惋惜，奇瑞做星途并没有取得很大成功，反而是老毛病一直都在，尤其是最近的星纪元ET，入门版那个配置已经和高端不沾边了。

星纪元这台车定位很模糊，说智驾，一般，说颜值，一般，说空间恐怕和同级别比也一般，这台车和飞凡的F7很像，现在想要存活下去，必须降价而且要狠，不然星纪元这个新能源分支品牌很大做大。奇瑞的高端新能源之路今后会更难，按照道理，奇瑞也算是插足新能源比较早的汽车品牌了，怎么感觉什么都慢一拍。

在新能源汽车领域，实际上比的不仅仅是用料还得看配置，星纪元用的辅助芯片是地平线征程5个摄像头，8个超声波和2个毫米波，只有顶配的33.98万的性能版才用的是orin-X，星纪元拿什么和小米SU7和即将上市的智己L6去竞争？