乘联会预计，4月份新能源车销量将与3月份持平，也就是说，价格战冷却，以及对北京车展的新车观望，或是导致4月份新能源销量放缓的主因。  

多家新能源车企4月份销量出炉，比亚迪表现稳定，销量312048辆，同比增长48%，比3月份多卖了1万辆；华为首次统计了鸿蒙智行总销量，问界+智界单月共卖出29632辆新车，其中问界卖了25086辆，前四个月累计销量超过11万辆；理想L6帮助理想汽车反超问界，4月份共卖了25787辆新车。

值得一提的是，小米首个完整销售月，共交付7058辆新车，智界S7重新上市后，依然未能抢过小米SU7的风头，这场华为与小米在车圈的第一轮比拼，小米暂时获胜。

问界M9销量过万，华为算豪华“品牌”了？

鸿蒙智行下，问界品牌25万级产品起步，智界S7同样，享界S9已确定是50万级行政级轿车，傲界更是号称首款MPV将达百万级，是不是意味着，如果将鸿蒙智行看作是一个整体的汽车品牌，旗下的产品矩阵，可以将其看作是豪华品牌。

尤其是，4月销量中，问界M9销量首次破万，这与我们在3、4月份对鸿蒙智行终端销售的调查结果相吻合：问界M9单店月销量与问界M7相当。另外，问界M9销量增长，但问界整体销量环比下降20%，只能说明问界M7的销量正在放缓。  

一方面，鸿蒙智行每一款车型都有专门的生产工厂，不存在相互影响产能的问题，进一步证明问界M7销量放缓，与问界M9销量增加，和问界M5上新没有关系。其二，从理想反超问界，不难看出，除了理想L6贡献了一份力量，理想全系降价，与问界M7直接竞争的L7和L8，更有了竞争的底气。

虽然问界4月份销量被理想反超，但问界迎来好消息。赛力斯财报显示，今年Q1盈利了2.2亿，首次实现盈利。也就是说，按当下发展进程来看，赛力斯实现全年盈利，板上钉钉。

鸿蒙智行另一个品牌智界，直接竞争对手，从阿维塔12、极氪007，变成了直接瞄准小米SU7。虽然智界给出了下定小米SU7的用户，转定智界S7，可补贴5000元定金损失，但即便如此，加上智界S7重新上市后，给最低配车型增加了纯视觉智驾方案，也无法扑灭用户对小米SU7的热情。  

好在，智界S7交付周期缩短后，新增订单速度与问界M7相当，有翻红趋势，但想要抗衡上市一个月锁单量超过8.8万的小米SU7，不太现实。

由此看来，问界M9的爆发，还无法让鸿蒙智行步入豪华梯队，毕竟入门款车型变数太大，需要看友商策略调整和市场方向变化。再者，与鸿蒙智行直接对话的友商，都不是豪华品牌。  

后续就要看，华为的降本能力，以及降本后，能不能维持当前的产品售价，并有不错的市场占有率。直白地说，就是华为有没有品牌溢价能力。

新能源车市场格局，还会有哪些变数？

今年新能源市场格局变化，小米是一方面，小鹏MONA、乐道是另一方面。

比亚迪一骑绝尘不用过多赘述，只要比亚迪保证稳定发展，几年内不会有单一新能源厂商能直面挑战比亚迪销量。  

特斯拉同样如此，在纯电领域仍是用户首选，尤其是FSD即将对中国用户开放的消息，成为特斯拉特大利好消息，结合4月底特斯拉一波降价操作，5月份开始，特斯拉有机会一转颓势，迎来新一轮爆发期。

鸿蒙智行合并统计后，其竞争对手不只是单一某个品牌，而是25万级开始的所有新能源品牌。新问界M5推出后，仅剩问界M9新款这张牌还未打出。根据问界的新品节奏，加之问界M9目前表现尚可，推新也得等到下半年接近年底之时。在此期间，鸿蒙智行的增量，在问界M5、智界S7以及即将上市的享界S9。初步判断，对于新能源车来说，高价位轿车的吸引力远不如SUV，享界S9能否达到问界M9的市场表现，要画个问号，新问界M5与理想L6的对决也才刚刚开始，智界S7虽然销量上升，但能火多久，也要看竞品的动作，而且，智界S7面对的竞品，配置强、价格低、最难实现市场突破的，就是问界S7。  

变数最大的就是小米，此前小米方面表示，今年小米SU7的交付量将超过10万，产能应该是制约小米上量的唯一难点。当然，小米何时推出第二款产品也值得关注，是否能继续降低售价，形成爆款，是小米影响市场格局的另一个因素。

除小米之外，能改变市场格局的，还有小鹏MONA和蔚来乐道。也就是说，低价位、智能化车型，能够改变当下的市场玩法。  

新能源市场从不缺高配置产品，但高配置不代表高性价比，经济型产品，且配置能满足多数人所需，才是高性价比产品。小鹏4月份交付量依然不到1万，蔚来复苏，4月份交付了1.5万辆新车。得到这个结果的过程，小鹏通过大幅度降价，以及继续吃着小鹏X9的产品红利，维持住了9000的月销，蔚来也是通过此前的一轮新车切换，以及10亿置换补贴和新的BaaS服务政策，实现销量稳增。但对于高价格纯电车市，受到低价车市和插电混动车型的冲击，想要继续增长并不容易。因此二者押宝廉价车，通过智能化廉价车打开新的市场机遇。

这或许会成为整个行业的新趋势，特斯拉此前就证明了，仅有推出廉价车的计划，就足以引发电动车市场恐慌。

结语

2024年开始，新能源车市格局趋于稳定。北京车展结束后，市场格局短期内也不会有太大的变化。但几个月后，当北京车展各车企展出的新品车型相继上市，以及新品牌相继问世后，新能源市场格局，将迎来新变化。

届时不会受到影响的，比亚迪、特斯拉、鸿蒙智行、理想等，受影响的，极氪、哪吒、深蓝、阿维塔等，蔚来、小鹏、小米，或将决定新一轮市场格局变化。