继Lotus顺利登陆纳斯达克之后，极氪IPO也迎来了关键性进展。美东时间5月3日，极氪向美国SEC证券交易委员会提交了更新后的红鲱鱼版招股书，将发行1750万股ADS（美国存托股），发行价格区间为每股ADS 18至21美元，目标估值高达51.3亿美元。

与此同时，极氪原有股东吉利汽车表示，将认购不超过3.2亿美元的ADS。宁德时代、Mobileye等投资者和股东也表示有兴趣参与认购。此次极氪能如能顺利登陆美股，将开拓多元化融资渠道，丰富资金来源，进一步释放活力和潜力。

极氪募集资金将主要用于：约45%将用于研发更先进的纯电动汽车技术与扩大产品组合；约45%将用于销售、营销以及扩大服务与充电网络；约10%将用于一般企业用途，包括营运资金需求，以支持业务运营。

毫无疑问，极氪完成IPO后，在产品研发、销售渠道等各方面会进一步加速。综合之前极氪的IPO进程，早在2022年12月13日，吉利汽车发布公告称，极氪于12月7日按保密基准向美国证交会递交可能进行IPO的注册声明草拟本，也就是分拆极氪单独上市。

直到2023年8月25日，极氪宣布完成证监会境外发行备案申请，并于当年11月10日正式向SEC提交了IPO招股书文件。同时，在去年2月13日，极氪宣布完成7.5亿美元A轮融资，Mobileye创始人兼首席执行官Amnon Shashua教授、宁德时代等参投。

极氪累计销量已超24万辆，今年4月份交付超1.6万辆，同比增长99%；1-4月份交付近5万辆。在经营效益上，极氪2023年营收达到517亿元，整车毛利率达到了15%，超越了蔚来的10%和小鹏的-2%，仅次于特斯拉的19%，毛利率是公司一个重要的经营指标。而且，极氪2023年经营活动净现金流达到22.753亿元，可以说是背靠吉利、宁德时代等大树，不差钱。

从2021年成立至今，极氪不过三年多时间，如能实现IPO，也算是一段佳话。相对去年，如今中国的新能源汽车活力十足，4月上旬新能源渗透率达到了50%。特斯拉首席执行官马斯克曾表示，中国新能源车企是全球“最具竞争力的”。极氪此时冲击IPO，无疑是占据了天时地利人和。

极氪能走到现在的地步，吉利SEA浩瀚架构功不可没。SEA浩瀚架构由吉利控股集团耗时五年、投资200亿元打造，极氪陆续推出了极氪001、极氪009、极氪007、极氪X等车型。在2024年北京车展上，极氪再次推出了浩瀚-M架构，首款车型极氪MIX同步亮相。极氪顺利IPO之后，新车的推进无疑会提速。