雷克萨斯在这两年的疲软，已经难以挽回。无论是大市场的疲软，还是用户人群的切换。很显然雷克萨斯的傲慢已经一去不复返了。

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曾经月销过万的雷克萨斯ES，在2024年的4月份销量几乎腰斩，只卖出了5239台。而雷克萨斯的其他车型销量几乎可以忽略不计。

以至于北京的各大雷克萨斯经销店都在卖“认证二手车”，来维持生计。这个死活不在中国国产的品牌逐渐走向没落。

究其原因，还是因为雷克萨斯的傲慢，与脱钩于时代的设计理念，造成的今天的局面。

要知道，雷克萨斯ES最新款，才刚刚引入了触摸屏和Carplay手机互联系统，而凯美瑞平台车身，30多万的价格，从来都没有性价比。它有的仅仅是一种格调，就是那些看重产品稳定性，低调不张扬的白领金领所追求的一种格调。

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然而随着三年疫情，雷克萨斯所面对的大部分用户收入锐减，甚至失业，而更年轻的用户群体又没有培养起来，因此销量腰斩也就不难理解了。

不过丰田还是找到了更好的替代车型，来弥补这个市场缺陷。那就是全新一代的皇冠。

虽然皇冠陆放早就国产了，但大家都知道这不是真正的皇冠，只是挂着皇冠牌子的汉兰达。

真正的皇冠，还应该是那个曾经比奥迪A6高档的皇冠轿车。  

要知道2005年的一台国产皇冠，最高售价还要50万，进口皇冠甚至卖到了67万。

足以看出皇冠在二十年前的市场地位，至少跟奥迪A6平起平坐。而倒退到80年代和90年代，皇冠的价格适中比奥迪贵，而且它的市场地位也比奥迪高级得多。

以至于，上世纪90年代到本世纪初，中国红旗轿车都是在老皇冠的基础上魔改出来的车型。

所以，皇冠如果能够延续过去的辉煌，远比雷克萨斯更有溢价能力。毕竟雷克萨斯ES还是采用了丰田凯美瑞的平台，而皇冠则是独立的后驱平台。

而本次北京车展上市的全新一代皇冠轿车，也是如此。它跟现有的所有丰田轿车没有任何平台关联。

依旧是采用皇冠独有的后驱平台，从设计到用料再到做工，都比雷克萨斯ES高出一个档次。

配置方面，卖29.9万的丰田皇冠比卖37.99万雷克萨斯ES，除了多出了前置后驱的底盘外，还多出了软硬可调悬挂、更大的235轮胎，开门预警、后车碰撞提示、360°全景影像、Toyota Pilot L2级辅助驾驶系统、车侧预警、并线辅助、感应后备箱、后风挡遮阳帘、雨量感应、面部识别、后排液晶屏、语音助手、方向盘记忆、抬头显示、ETC装置、220V电源、前后排加热座椅、座椅记忆、JBL14喇叭音响、后排独立空调等。

从配置的对比来看，并不是说丰田皇冠性价比有多高，而是说丰田皇冠的设计已经在迎合现在年轻人的喜好，而雷克萨斯ES还在固步自封。