什么时候这“价格战”能够停下来？整的现在都不敢买车了，生怕昨天刚买的车，第二天就看到降价几万块的消息，这可都是真金白银啊！

这是前段时间，一位好友给笔者发来的私信，对于今年想买车的他来说，今年的车市行情确实让他有些手足无措。

的确，站在消费者的角度来看，现在买车有点买股票的感觉，尤其是买新能源汽车，因为现实中一年亏十多万的案例比比皆是。

那么，顺着文章开头这位朋友提出来的疑问去看，到底啥时候车市的“价格战”会停下来？事实上现实状况要比我们想象的复杂，或许短时间内别幻想这件事了。

前段时间，中国汽车流通协会发布了最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index），显示4月份中国汽车经销商库存预警指数为59.4%，虽然同比下降1.0个百分点，但环比依然上升1.1个百分点。

也就是说，当下的新车库存预警指数依然位于荣枯线之上，整个汽车流通行业处在不景气区间。

很多人或许看不明白这意味着什么？其实很简单，大家每个月月初都能看到车企公布的销量喜讯，什么月销量破30万，月销量10万+等等，其实这些数据只是主机厂把车子卖给了经销商，而经销商没有100%的把车卖出去，有相当大比例的车都压在库里。

众所周知，4S店是重资产运作模式，投资都是千万起步，其中库存高企产生的最大费用就是利息费用，部分4S店的利息支出在所有支出中的占比超过了30%还要多。举个例子，如果一辆车售价40万元，一个月只能卖出200辆，但是库存达到了400辆，这400辆车价值1.6亿元。也就是说，4S店需要把价值1.6亿元的库存压在那里。

在被这座“大山”压着的情况下，大家想一下4S店怎么会停止“价格战”？因为后果一眼就能看到，如果不打“价格战”，车子的销路会受影响，库存积压的更严重，要支付更为高昂的库存利息，换做你是4S店老板，你会怎么想。

而从另一个角度来看，现在卖新车不赚钱基本是业界共识，但只要完成销量任务的话，主机厂会有可观的补贴拿，很多4S店就靠这个过日子。所以4S店为了多卖车，拿到厂家返利，只能拼命促销。

当然了，打“价格战”意味着赔钱做买卖，这也是乘联会报告中提到的，由于价格战持续，部分经销商裸车销售亏损，致使现金流短缺，经销商盈利下滑。

所以这就是当下车市奇怪的现状，别看有些品牌卖得很热闹，但经销商有苦说不出，因为真的没赚到钱，反倒是赔进去不少。更别说那些卖得不好的品牌了，销量不景气意味着什么，或许大家都知道。

此时此刻，笔者站在各位消费者的角度给大家做一个买车分析。如果你近期想买台10万块左右的家用车，未来几年内不考虑更换，那现阶段可以入手。而一旦预算到了20万元以上，尤其是买新能源汽车，如果你后续短时间要换车的话，那一定要慎之又慎了，不然届时的财富贬值速度，超出你的想象。