“双销”模式的落地，将为长城汽车提供增长新引擎。

5月6日，长城汽车公布了2024年4月的销量数据。数据显示，今年4月长城汽车销量为9.48万辆，与去年同期的9.3万辆相比微增1.8%；今年1-4月累计销售37.01万辆，累计同比增长18.18%。

目前长城旗下共有哈弗、魏牌、欧拉、长城皮卡和坦克五大品牌，产品囊括SUV、皮卡、MPV 多种品类。从1-4月累计销量来看，哈弗仍是长城旗下“销冠”。数据显示，今年1-4月哈弗品牌累计销售20.5万辆，占长城汽车集团整体销量的55.37%。

需要注意的是，虽然哈弗品牌为长城汽车销量支柱品牌，但其4月单月销量呈同比、环比双降状态。而在此之前，今年1-3月哈弗品牌单月销量均呈增长状态，分别同比增长50.8%、14.2%和13.9%。

魏牌则是今年以来长城汽车旗下销量攀升较快的品牌。数据显示，今年1-4月魏牌累计销售1.4万辆，累计同比增长143.44%。作为长城汽车旗下的高端品牌，魏牌自2016年成立以来一直在寻求向上突破之路，先后推出VV5、VV7、摩卡、拿铁、蓝山等数款车型。2022年3月，魏牌砍掉了所有的燃油车型宣布全面向高端新能源转型。截至目前，魏牌共有高山、蓝山、新摩卡、拿铁四个系列7款车型在售，且均为新能源车型。

除魏牌以外，今年以来长城汽车旗下销量增长幅度最高的莫过于坦克品牌。数据显示，今年1-4月坦克品牌累计销售近7万辆，累计同比几近翻番。实际上，自2021年4月宣布独立运营三年时间，坦克品牌一直呈热销状态。据了解，坦克品牌已连续40个月占据硬派越野市场50%以上的市场份额。

不过，同样是主打差异化，定位女性场景化用车的欧拉，其市场热情却差强人意。产销快报数据显示，欧拉今年前四月累计销售1.97万辆，同比减少26.07%，其中4月销量同比下滑近五成。

根据长城汽车规划，2024年销量目标挑战190万辆，这意味着长城汽车今年平均每月销售15.8万辆才能完成上述目标。截至目前，长城汽车累计销量37.01万辆，虽与去年相比增长了18%，但是距离190万辆目标进展，还是有不小差距。

基于此，长城汽车开始对销售渠道进行改革，开启了“双销”模式，即“直营销售+经销商销售”并重的渠道网络。与此同时，正式发布“长城智选”直营销售体系。

4月24日，北京车展开幕前夕长城汽车发布了旗下“长城智选”直营销售体系，负责人为冯复之。冯复之于去年年底加入长城汽车，在此之前他曾在理想和小鹏汽车渠道的初创时期参与零售渠道的建设工作，有16年的零售经验。

实际上，早在今年年初长城汽车便开始酝酿渠道变革计划，但考虑到如何平衡现有经销商利益一直没有官宣。据了解，为了促使渠道变革面顺利推进，长城汽车也强调，“所谓的直营是在原有的渠道中增加一个‘双销’模式以更好地适应市场，而不是取代原有的经销商模式。”

按照计划，长城智选零售中心将先在一线和新一线的19个城市落地。5月1日，约33家零售中心面向用户开业；今年二季度末将有约100家零售中心落地；今年年底将有约200家零售中心落地。

产品方面，长城此次直营先在魏牌和坦克两个品牌中进行。其中，坦克将有四款产品（坦克300、坦克400、坦克500、坦克700）进驻，魏牌有蓝山和高山两款产品。

或可预见的是，随着“双销”模式的落地，将助推长城汽车实现直销与经销的双轮驱动，产生1+1＞2的协同效应，在提升产品市场表现的同时推动品牌长期可持续发展，为企业转型按下“加速键”。