在新能源汽车竞争得如火如荼的当下，长城汽车布局“大排量摩托车”市场，多少令人摸不着头脑。

近日，有博主爆料，长城灵魂摩托实车于保定市史庄村曝光，驾驶者为魏建军，而史庄村则是其出生的地方。对于类似魏建军一样酷爱机械的人来说，长城灵魂摩托就像是一款“大玩具”，它的诞生虽说不排除受到魏建军的“偏爱”，但更是中国大排量摩托发展的里程碑产品。

早在三年以前，长城汽车旗下的“长城灵魂科技有限公司”正式成立，根据后期的产能规划，将落成年产1万台的摩托车动力总成及整车生产线，累计投资超5.56亿元。显然，相较于长城汽车在燃油、新能源汽车市场的研发投入与市场体量，这点资金和产能不值一提，但在高端摩托车市场，这样的决心和底气却不容小觑。

从造型上看，长城灵魂摩托车采用了优雅、复古的设计元素，精致的大灯组、修长的排气筒，宽大的车身及尾箱，以及通体黑/红拼色造型，属于经典耐看的类型。更为关键的是，新车搭载了号称“全球唯一”的水平对置八缸摩托车发动机，无论是从增强车身稳定性，还是就性能储备的角度而言，对于一款摩托车而言都将实现质的提升。

当然，自主品牌并不缺少燃油摩托车企业，就拿位列销量榜首的大长江、隆鑫和宗申而言，年销量基本均能维持在百万辆左右。不过，正如此前国产燃油车无形中被设置的“15万元售价天花板”一样，中国摩托车很难突破高端市场的壁垒，反倒是例如本田、宝马旗下的摩托车，在品牌溢价的基础上抢占着市场高地。

如此来看，长城灵魂摩托车的意义便不言而喻了。就像是长城炮之于福特猛禽、坦克500之于丰田普拉多，长城灵魂摩托车同样是实现“技术普惠”的产品，虽说它的价格注定不会像现有国产摩托车一样“便宜”，但大概率会带来物有所值的定价诚意。自主品牌向上发展、消费观念持续转型，靠的便是类似长城灵魂摩托车这样的产品。

当然，包括吉利、奇瑞等自主品牌同样在燃油汽车市场有所建树，但论布局高端摩托车市场，长城汽车是更加合适的选择。正如北京车展上透露的那样，长城灵魂将推出坦克700 Hi4-T联名款车型，依靠越野、性能的标签捆绑，能够吸引到更多精准用户、丰富出行场景；同时，长城炮也拥有众多爱好者，在“皮卡+机车”的出行生态中，长城灵魂同样是大有可为。

事实上，“长城灵魂”的命名来源也有说法，有着“四轮承载肉体，两轮寄托灵魂”的深意。正如此前皮卡市场的发展受到诸多限制一样，摩托车想要大范围普及，同样有着不小难度；不过，长城灵魂摩托车的到来，本质上是为消费者提供多一种选项，同时也为长城汽车赋予更加年轻、运动的基因。站在这个角度看，其销量如何，便没有那么重要了。