2017上海国际车展公众日正如火如荼，在早已结束的媒体日上，车企领导所发表的讲话、接受的采访、出席的论坛等等数不胜数，可谓是“时间紧、任务重”。正因如此，很多内容都是事先准备且极其充分，虽毫无破绽，但也略显乏味。今年的上海车展，“大佬们”却是有感而发、频现新“句”情。

▲东风汽车董事长、党委书记 竺延风（左二）

东风汽车媒体沟通会在上海车展正式开幕的前一天，董事长竺延风、总经理李绍烛、副总经理刘卫东、刚刚调任东风副总经理的安铁成等悉数出席。

作为央企、国内第二大汽车集团，东风汽车的发展一直备受关注，这其中有质疑、也有苛责，如相比民营企业发展缓慢、尤其是自主品牌的提升成效不够显著等等。对此，竺延风明确表示，就要爬楼梯，踏踏实实一步一个脚印把车造好。

一如当年坚信自主品牌发展要“耐住寂寞二十年”那般，竺延风也坚信，在推进改革的深化之年和各项事业的突破之年，东风汽车公司“只要在体制和机制上再加加油，一定会更加灿烂”。

对于目前的东风汽车公司，尤其是自主板块来说，“爬楼梯”或许是最好的选择。

▲华晨汽车集团董事长、党委书记 祁玉民

“华晨是沉默，不是沉沦，是积聚力量，为明年厚积薄发积聚力量。”

华晨汽车集团的沟通会同样是在车展前一天，形式、流程都很有“国企”的味道，但董事长祁玉民在接受采访时却是畅所欲言、并非照本宣科。或许他也感觉到了：近两年，有关华晨汽车轿车市场毫无进展、SUV市场屡现疲软、高端商务车市场近乎“折戟”的质疑此起彼伏。

采访中，祁玉民直言“不为所动”。他从今年上海车展谈起，对于各种“全球首发车型”提出了疑议：这其中又有多少车型走出了中国？在他看来，这是中国汽车发展追求数量、忽略质量的缩影，而华晨汽车将“以质为先”，“把水平做上去，质量做上去，品牌做上去”。

那么，未来华晨汽车究竟是会在沉默中爆发还是会在沉默中灭亡呢？

▲菲克集团中国区首席运营官、广汽菲克汽车销售有限公司总裁 郑杰  

“消费者不会因为咖啡买单。”

在强手如林的中国汽车江湖之中，广汽菲克虽姗姗来迟，却逆市创造了令人瞩目的“广汽菲克速度”。随着体量增加，消费者对Jeep的体验将会如何？面对豪华品牌在客户体验上新招不断——奔驰Mercedes me人声鼎沸、宝马客户体验中心上海揭幕，广汽菲克如何应对？

对此，菲克集团中国区首席运营官、广汽菲克汽车销售有限公司总裁郑杰指出，在客户体验提升方面，其实Jeep一直是处于先行者的角色且仍在探索。更重要的是，Jeep提升用户体验的初心一直是围绕产品和客户的互动。

消费者不会为咖啡买单，最终买单的还是产品。在其看来，当下伴随着新技术的诞生，各个车企都在加强同消费者整个汽车使用周期上的触点是必然。“奔驰的餐厅（形式）很好，我也很欣赏。”而其也同时强调，（殊途同归）“其实也是为了最后真正让客户为它的车买单。”

广菲克的快速发展，能否让其在客户体验上带来新的惊喜？没有人会因一杯咖啡为一辆汽车买单，但消费者若因Jeep而愿意为一杯咖啡买单就很能说明问题。

▲上汽集团技术中心设计部总监 邵景峰  

“中国汽车设计已和全球同步。”

在荣威RX5、荣威i6等全新一代产品的带动下，上汽乘用车今年3月销量高达4.6万辆，同比猛涨145%；至此，其一季度销量近12万辆，同比增长112%，赢得从SUV到轿车、从新能源到互联网汽车的“满堂红”。

无论是销量表现的一路飙升还是车展展台的备受关注，这些都与进步极大的设计密切相关。对于上汽及中国品牌在汽车设计上的进步，上汽集团技术中心设计部总监邵景峰说道：“在未来消费趋势判断上，以前我们是围观者；今年不同了，自主品牌在今后汽车造型设计里面，不再是简单的围观者，我们可能要做到参与者，甚至在某一领域成为制定者。”

设计进步可以说是中国品牌成长的缩影，如果哪一天中国设计能制定“游戏规则”，那就是真的强大了。

▲北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官 倪恺  

“我们没有任何理由去高傲。”

近两年奔驰在华的发展有目共睹，如此情况下，奔驰中国CEO倪凯却极度清醒：“作为梅赛德斯-奔驰品牌，我们没有任何理由去高傲。现在中国不仅给我们提供很好的发展机会，也给我们提供了优秀的竞争对手，包括蓬勃发展的自主品牌。中国的自主品牌最长有10到15年的历史，但他们所展示出来的实力和潜力都不是不容小觑的。”

“对于戴姆勒而言，我们必须摒弃传统观念，要正视将要面临的挑战。实际上非常坦白的说BBA其实不是汽车工业的全部，除了传统的行业强者BBA，还有捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯，他们在去年的销量均达到10万辆。同时还有新兴的特斯拉及蔚来汽车等。”

甚至将中国品牌纳入“竞争对手”考虑范围，这样的奔驰是不是有点可怕？

▲华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁 高乐  

“全新BMW 5系Li亮点实在太多了。”

华晨宝马2017年一季度累计销售整车9.1万辆，同比增长37.6%。车型方面，华晨宝马已经在今年第一季度推出了全新BMW 1系运动轿车、全新BMW X1插电式混合动力以及之诺60H三款车型。2017年对于宝马来讲，是产品大年，而全新BMW 5系Li更是重中之重。

对于新车的产品优势，华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高乐表示：“亮点实在是太多，很难用一两句话讲清楚。”随后，他从外观设计、性能、内饰、新技术与功能四大方面阐述了新车的产品优势，“其中一些技术是当前业界最先进的”。无论是生产还是营销，华晨宝马已经为这款新车的上市做好了充分的准备。

全新奔驰E级对于现款5系及奥迪A6的冲击极为明显，全新BMW 5系Li的复仇是否也会“亮点实在太多了”？  

▲宣传片中魏建军先生在长城

“赌上一些不该赌的珍惜。”

“WEY品牌作为中国第一个豪华品牌，自己把姓氏都赌上了，不能失败，只能成功。”在两天前开幕的上海车展上，魏建军对采访他的媒体放出过“狠话”。当天，长城汽车宣布旗下豪华SUV品牌WEY首款量产新车VV7c/VV7s正式上市，售价区间16.78-18.88万元。

实际上，在上海车展期间，关于WEY品牌的宣传片广泛传播。一向低调的魏建军本人此番亲自出镜，对他个人而言是打破常规，在车界也是“史无前例”。视频中，“习惯拿捏分寸”的魏建军旁白：这一次，我决定让自己站在前台，不留退路，赌上一些不该赌的珍惜。

接近长城汽车的分析人士指出，魏建军为打造WEY做出倾其所有姿态，足见其本人对WEY品牌的志在必得。无论如何，至少这样的勇气值得敬重。

▲标致品牌全球总裁安巴托  

“5008驾驶技术指标比路虎好。”

近两年，相比德系、日系的高歌猛进，法系品牌汽车在中国市场上处于低迷状态。进入2017年，标致以“SUV年”为基调，深耕SUV市场、提升中国市场销量。本次上海车展，东风标致5008正式开启预售、6月上市。

不过，对于5008无四驱、采用扭力梁后悬架，外界有很多疑问。对此，标致品牌全球总裁安巴托说道：“这还是要自己去开，开了才能说，开了才有发言权。在世界各地我们组织了很多用户去试驾，让他们根据顶级的四驱车，比如根据路虎来做对标。结果在所有技术指标上，他们都认为我们的车更加好。我们采用了智能辅助驾驶系统，这也是我们非常独特的优势。”

5008和路虎头条君都没开过，没有发言权。但冲着安巴托敢说比路虎好，或许消费者可以去试试？