随着国内汽车市场格局的持续变化，中型车市场也经历了深刻变革，简而言之，合资品牌中型车市场被德系、日系“两分天下”，一汽-大众迈腾和广汽丰田凯美瑞成为各自阵营的代表车型。之前不久，第九代国产凯美瑞上市，其引入华为车载系统成为业界讨论的热点，而这款全新车型的上市，也将压力给到了全新一代迈腾这边！

作为国内中型车领域的领导者，去年销量近19万辆，目前月销量仍然过万的迈腾，显然不会轻易被击败！在北京车展正式亮相的全新一代迈腾，具备了在合资中型车市场彻底颠覆格局的能力，也就是说，全新一代迈腾不仅相比现款车型更强了，而且可能和竞争对手形成产品“代差”。

首先就是尺寸。全新一代迈腾进一步提升了车身尺寸，车辆长宽高数据变成了4990/1854/1487mm，相比于同级别热门中型车帕萨特、雅阁和凯美瑞，全新一代迈腾的尺寸优势都更加明显，已经快要够上中大型轿车的尺寸门槛了，大尺寸带来了更宽敞的车内空间，尤其是后排空间和后备箱空间。

更加重要的是，在尺寸进一步“加长”之后，给了设计师更多的“操作”空间，所以全新一代迈腾的车身姿态更加舒展。加上前脸和尾部造型的整体变化，让这款车拥有更加强烈的高级感，要不还得说，一汽-大众的设计师，一直精准把握国内消费者的审美变化。

其次就是动力。全新一代迈腾“抛弃”了之前的1.4T发动机，采用了新一代的大众“名机”1.5T发动机，最大马力160Ps。当然，大众一代“神机”EA888发动机依然出现在了全新一代迈腾上，最大马力220Ps，峰值扭矩350N·m，全面压制凯美瑞。同时，得益于7速双离合变速箱的“默契”配合，驾控性能更出色。

最后就是配置和内饰的变化了，如果是以前，谈到迈腾和雅阁、凯美瑞的内饰和配置水平，我们似乎只能说风格和偏重有所不同，谁也没有能力“断层式”领先，但是全新一代迈腾亮相之后，似乎有了这样的苗头……

如果我们遮住车标，可能很多小伙伴会认为全新一代迈腾的内饰，会是哪款新能源车型的内饰。因为车内不仅出现了绝对意义上的大尺寸中控屏，而且在副驾驶位置上，还出现了一块副驾娱乐屏！加上换挡机构也变成了电子怀挡，这就让全新一代迈腾的内饰更向新能源汽车靠拢了。我们也不用说这套内饰多大气了，对比一下雅阁和凯美瑞的内饰，大家就能看出高下了……

当然了，形似神更似，全新一代迈腾在智能座舱和配置水平方面，也充分看齐电动车，整体的交互表现和智能水平更加强势。而且作为一款中型燃油车产品，这款车竟然搭载了后排座椅按摩和通风加热、电动靠背调节等功能，这样的配置细节，不是妥妥奔着行政级轿车去了么！

更加关键的是，新车搭载的智能驾驶辅助系统IQ.Pilot，是与大疆车载联合开发的，除了实现基本的车道居中保持、主动刹车和自适应巡航外，还可以实现自动处理紧急加塞、智能识别特殊障碍物和交通标识等功能。尤其是自动处理紧急加塞功能，一旦发现有车辆紧急加塞，车辆会迅速调整自身速度和方向，避免发生碰撞，这个功能，在日常驾驶，还是能发挥不小的安全性作用。

现款迈腾的起售价为18.69万元，按理说，换装了全新1.5T发动机，全新一代迈腾的起售价格应该会升高，而且这款车还加长了，内饰、外观、配置全面提升，这一点我们也认同。但是结合当下国内中型车市场的竞争环境，以及新能源对手的虎视眈眈，我们预计一汽-大众这款车的起售价不会很高。

总而言之，通过简单的对比，我们能够看到，全新一代迈腾整体的产品力是相当强势的，甚至完全看不到合资品牌改款/换代“挤牙膏”般的做派！这款全新车型在动力、外观、内饰等多个方面，都进行了有针对性地提升，给人一种处处都紧跟行业变化，补强用户痛点的感觉。所以我们认为，只要全新一代迈腾在定价方面不“飘”，延续现款迈腾的细分市场领导者地位不是什么难事，甚至还能再创造一个销量小高潮。