MPV市场热度一直是居高不减，甭管是国产品牌还是合资厂商，都为我们带来多款新产品，像岚图梦想家、腾势D9或者传祺M8，还有丰田赛那、格瑞维亚等，让消费者的选择愈发丰富。但问题也随之发生，选择多了也让很多用户纠结起来，同样预算有多款产品力看似差不多的车型可以选择，所以今天我们想聊聊别克GL8和丰田赛那，这两款车型应该是对合资品牌感兴趣的朋友们最绕不开的两款MPV车型，它们究竟谁更适合自己呢？

说来也挺巧，别克GL8和丰田赛那较为畅销的配置车型价格基本一致，比如说别克GL8是2023款ES陆尊尊享型，官方指导价为34.39万元，目前终端也有不错优惠，35万以内落地毫无压力。而丰田赛那则是2024款 2.5L混动尊贵版，作为车系高配版本指导价为34.98万元，终端优惠大概在1.5万左右，所以说手握30万左右预算想买MPV，这两款车型的两个配置确实很难忽略。

先简单分析一下设计部分，其实对于购买MPV车型的消费者来说，外观风格还是很重要，像赛那就属于偏家用的形象，而别克GL8这些年在市场口碑以及出现场景，也都注定整体略显商务，因此各位可根据具体用车情况选购，如果真是家用为主那么赛那这种比较个性的造型还是挺有吸引力。相反，如果你是商务和家用兼顾，别克GL8自然更有吸引力，无论是尺寸夸张的进气格栅还是矩阵式LED大灯组，稳重且大气的效果非常有气场。

要说对于MPV车型最为重要的一定是尺寸，别克GL8在身材上确实没有什么短板，5219*1878*1805mm的长宽高和3088mm轴距，这也是它一直是国内MPV市场标杆的重要原因，优秀的尺寸注定空间不会太差。而丰田赛那也不差，5165*1995*1765mm的长宽高和3060mm轴距，如此细微的差距并不会让车内空间和别克GL8有太多出入。不过从侧面造型来看，GL8得益于车长优势会显得更协调，可赛那又有着20英寸轮毂，GL8只是配备17英寸，看起来有些像穿小鞋。

尾部设计都是各自家族语言，也和前脸风格相呼应，像赛那就是比较个性，尾灯组为不规则造型，配合LED光源点亮后带来较高辨识度。而GL8则是四平八稳，无论是高度还是说尾部整体面积，一看就要比赛那装载能力更出色，搭配尾灯组和一根粗壮的镀铬饰条贯穿，层次感、豪华感均得到了保证和满足。

内饰部分怎么说呢，我个人觉得丰田赛那和别克GL8都不符合时下主流审美了，但是作为合资品牌倒也挑不出太多硬伤。尤其是别克GL8，双液晶联屏对于科技感营造起到了帮助，而挡位区域的按键也采用触控式，除了四幅式多功能方向盘略显老气，其它是非常有诚意。丰田赛那依旧是中规中矩，悬浮式中控屏尺寸一般般且该配置没有采用全液晶仪表，但三辐式多功能方向盘挽回几分好感，且2024款赛那配备高通8155P芯片，智能互联效果值得肯定。

简单看一下配置，别克GL8和丰田赛那在功能应用上也是各有千秋，比如赛那拥有全景影像、全速自适应巡航、车道居中保持，而别克GL8则是配备陡坡缓降、并线辅助、自动泊车入位等功能。其它实用性或舒适性配置，GL8的优势在于全车隔音玻璃、流媒体内后视镜、车载空气净化器，赛那的优势则是温度分区控制、前后排座椅通风、后排手动遮阳帘、自适应远近光、电动感应后备厢等。

空间方面，因为尺寸差距不大所以空间也不会明显不同，前后排都能够轻松满足出行需求。不过真要说谁坐起来更舒服，别克GL8还是要更胜一筹，因为座椅填充以及用料都要更好，且GL8的第二排座椅相比赛那要高级。值得一提的是，如果你想要选择更高配置，比如说两款车型的顶配，GL8在功能配置以及乘坐体验都要明显优于赛那。

最后来看动力，如今GL8依旧标配2.0T发动机，匹配48V轻混系统也能进一步降低油耗，而9AT变速箱与之匹配没什么问题，百公里加速实测在9.5秒左右，综合油耗为10L，但如果多为市区路况那就要高很多了。赛那则是油电混动，优点是油耗足够低，市区内也能控制在6L左右，再加上不需要95号汽油，用车成本确实更低。

总结：所以这两款车型该如何选择？我觉得想要商务接待和家用兼顾，GL8确实是最佳选择，但如果你觉得油耗低才是重点，赛那肯定有足够优势。如今2024款赛那多出四驱版本也是一个亮点，但是GL8推出插混版也补齐动力和油耗短板，同时采用全新设计，相信未来MPV市场竞争还会更激烈，不着急的朋友们完全可以等一等。