是要打个问号。

从产品表现来看，智己L6共推出5款配置车型，新车指导价21.99万-34.59万元，该车定位为中大型纯电轿车，并且支持800V快充，CLTC工况下续航里程可达1000公里之上。同时，在扣除相应购车权益的优惠金额后，新车起售价可以来到19.99万。

从车身尺寸上看，智己L6虽然也定位为中大型轿车，但是和小米SU7、极氪001等相比略小一圈，其长宽高分别为4931/1960/1474毫米，轴距为2950毫米，这样的车身尺寸让其面对同级竞品时先输一招。

当然，和车身尺寸相比，智己L6比较吸引人的地方在于其智驾系统，比如其全系标配了激光雷达以及英伟达Orin X芯片，可以实现包括ACC自适应巡航、车道居中保持、城市领航（NOA）等在内高阶辅助驾驶功能。并且标配了灵蜥数字底盘，将后轮转向、智能电控减振器、空气悬架、电驱系统等底盘硬件统筹联控。

新车配有3种电池组，容量分别为75千瓦时、83千瓦时和100千瓦时，续航里程则在650公里-850公里之间，其中采用800V平台的车型，电量从10%充至80%的充电时间为16.8分钟。此外，作为噱头之一，智己L6还推出了配备133千瓦时的“光年”半固态电池车型，该车峰值充电功率可达400千瓦，CLTC续航里程也将超过1000公里，但其9月才会开启锁单通道，预计10月开始交付。

整体来看，智己L6确实具备一定的过人之处，包括标配的激光雷达、英伟达Orin X芯片以及数字底盘等，但是也应明确，这些配置在同级车型中并不具备稀缺性。尤其是和极氪001、小米SU7等相比或许有一定的性价比，但是还没有到让网友们为其完全放弃其他车型的地步。而且除了上述车型外，比亚迪汉EV、启源A07等也拥有不俗的实力。

即使和同级热门选手小米SU7相比，智己L6也有存在短板的地方，比如其智己L6入门版续航里程是650公里，而小米SU7为700公里，且小米SU7的顶配车型上提供了空气悬架，而智己L6即使顶配车型也得选配才行。

同时20-30万的售价本身也不低，这一市场容量相对受限，并且推出的新车也并不算少了，在这样的背景下，智己L6能否杀出一条血路其实还并不好说。

事实上，智己早先打算进军的是“高端市场”，但是从销量表现和此前L6对标小米SU7来看，“以价换量”恐怕已经成为了智己的优先选项，这点从智己L6的定价杀入20万内就能看出端倪。

此外，令人担忧的还有智己在营销方面的“炸裂”。平心而论，凭借一些“雷人”的言论和做法，智己确实也收获了不少流量，包括早些时候智己CEO刘涛就为了宣传新车出现高速违停、变道不打灯、压实线等违章操作，以及前不久发生的智己L6公开对标小米SU7但是却标错小米SU7的参数的行为，虽然也引发了不小关注，但这些低质量的流量对于智己L6而言恐怕并没有太多益处，甚至会拉低智己的品牌形象。

写在最后：

公开信息显示，2024年智己汽车年销量目标为12万辆上下，但是今年1-4月其累计零售销量也不过1.3万辆，虽然同比上涨125.16%，但是年度销量目标达成率仅10.8%上下，如此成绩不禁让人为其未来捏把汗，这同时也意味着智己L6将扮演起救智己于“水火”的角色，那么它能成功吗？我们也将保持关注。

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