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5月15日,蔚来的第二品牌——乐道正式发布,同时首款车型乐道L60也正式公布预售价为21.99万元起,而新车预计将于9月份正式上市并交付。而此前根据透露的信息显示,乐道L60就是瞄着特斯拉Model Y这个最大的竞争对手而来,并且在售价上确实拿出了不小的诚意,比Model Y便宜了3万元左右。那么乐道L60真的能从Model Y手中抢到“饭碗”么?
其实从乐道品牌本身的定位来看,有一个很形象的比喻:蔚来如果是雷克萨斯,那么乐道就是“丰田”,因此其在李斌心目中的地位不言而喻,成为了蔚来销量提升的重要砝码。而脱离了豪华的属性,定位于家庭用车的乐道L60,其本身的竞争力依然不俗,甚至能够让不少蔚来的车主眼红。
首先在外观方面,乐道L60的整体设计相当动感,前脸运用了简洁的设计风格,封闭式格栅搭配分体式大灯组设计,拥有不俗的辨识度。而前脸下方则采用窄条梯形进气口,搭配前舱盖隆起的多条筋,又增添了几分立体感。另外,新车风阻系数为0.229,乐道汽车总裁艾铁成在发布会上了表示,乐道L60是最低风阻系数的全球量产SUV。
而从侧面来看,新车采用了轿跑风格的车顶线条,再加上前后隆起的轮眉、隐藏式门把手、无边框外后视镜,进一步营造出更明显的运动氛围。而新车采用了较短的前后悬,因此在空间也也有不俗的表现。从数据来看,乐道L60的长宽高分别为4828/1930/1616mm,轴距2950mm,相比Model Y要大了一圈。而车尾采用了上翘的小鸭尾设计,尾灯造型并未采用当下流行的贯穿式造型,而是造型略微狭长的设计,拥有掀背式尾门,后备厢空间表现同样不俗。
另外,新车的前翼子板处配备侧后向摄像头,车顶也配备了两颗高像素摄像头,但并未配备激光雷达。而根据官方发布的信息显示,新车配备了1颗4D成像毫米波雷达,7颗800万像素高清摄像头以及4颗星光360度摄像头,可以做到交付即可用的纯视觉智能驾驶解决方案,在降低成本的同时,也满足了消费者对于智能驾驶的需求。
在内饰方面,新车同样采用了环抱式设计风格,并且配备了17.2英寸3K视网膜级中控屏,营造出不俗的科技氛围。另外新车还将配备环舱光瀑式氛围灯、13英寸HUD抬头显示,后排还拥有8英寸娱乐控制屏等。同时前排座椅可放倒拼成舒适躺椅,后排可以按4-2-4按比例放倒。
而动力方面,乐道L60采用了蔚来第三代技术平台NT3.0进行开发,并将与蔚来共享换电网络。同时,新车全系基于900V碳化硅平台打造,将采用BaaS电池租赁方案,续航里程分别为555km、730km和1000+km。
整体来看,乐道并不是一个“减配版”的蔚来,其在技术平台的应用、科技感、补能等方面依然有不错的表现,甚至某些产品力超过了蔚来部分车型。当然了为了保持足够的“性价比”,其并没有采用激光雷达,但是采用了纯视觉智能驾驶解决方案,这也与特斯拉相同。另外乐道L60采用了前双叉臂独立悬架,而Model Y、小鹏G6、腾势N7等都采用了双叉臂独立悬架,在这里虽然节省了一定的成本,不过其配备了FSD可变阻尼悬架,一定程度上满足了乘坐舒适性的需求,同时提升了操控方面的性能。
另外,乐道品牌的到来,在换电方面进一步提升利用率,降低基建成本。同时也能够提升工厂产能利用率,降低生产成本,并且进一步均摊研发成本。这些成本的降低,都将有利于蔚来汽车整体的发展。
不过这些良好的预期,都是基于乐道L60能够热销的前提下。要知道,在20-30万元的价格区间,很多纯电SUV都是瞄着Model Y手中的客户群,但是目前来看没有多少车型能够实现月销破万。要知道乐道L60的月销量目标是2万辆,接近当前蔚来8款车月销量的2倍,由此来看,其市场压力并不小。未来,乐道品牌能否开启蔚来汽车的“第二春”依然有待观察。
(本文由文武车道新媒体工作室原创出品,转载请注明出处:文武车道,本文作者:和风,个人观点,仅供参考)
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