最新行业综合销量数据显示，2024年4月份，别克E4的单月零售销量仅为69台。相比上个月，别克E4的单月零售销量下滑了59.41%，几乎下滑了6成。显然，对于别克E4而言，这是一个不容乐观的消息。

 别克E4

不得不说，这是一个颇为让人感到担忧的消息。乘联会数据显示，2024年4月份，国内狭义乘用车的销量环比降幅为5.7%。  

显然，2024年4月份，别克E4的单月零售销量环比降幅，远远高于同期国内狭义乘用车零售销量的环比降幅。

从这个层面来讲，2024年4月份，别克E4的销量走势，要弱于同期国内狭义乘用车市场的整体表现。

别克E4 

更让人担忧的是，从销量规模上看，2024年4月份别克E4单月仅售69台的销量成绩，也确实过于低了点。  

事实上，别克E4在刚上市的时候，单月零售销量规模，一度超过了1700台。但是，此后这款车型的销量成绩并没有持续上涨。

行业综合销量数据显示，从2023年8月份开始，截止到2023年12月份，别克E4的单月零售销量规模，一直在400台以下。

 别克E4

进入2024年之后，从1-4月份销量表现来看，别克E4的表现并没有明显好转，甚至创造了单月销量新低。  

行业综合销量数据显示，2024年1-4月份，别克E4的累计零售销量为314台，月均零售销量不足80台。

其中，2024年2月份，别克E4的单月零售销量甚至低至14台，创造了上市以来的销量新低。

 别克E4

显然，对于大多车型来说，单月销量规模这么低，都是一件值得让人担忧的事情。  

毕竟，单纯从销量规模上看，别克E4这种销量“持续低迷不振”的局面，显示了其面临着一定的市场困境。

应该说，别克E4之所以有如今的销量局面，有着多方面的原因造成。其一、别克E4销量不佳，可以视为主流合资车企处境的一个缩影。

 别克E4

众所周知，在当前的中国新能源汽车市场中，自主品牌汽车占据绝对优势地位，销量规模以及市场渗透率都不是主流合资品牌能够比拟的。  

除了少数合资品牌汽车，目前大多数合资品牌新能源汽车，在国内车市都面临着市场突围的问题。

在这种情况下，别克E4作为合资新能源车型，目前面临的市场处境，与国内主流合资品牌新能源汽车的处境，是一致的。

 别克E4

其二、国内市场竞争激烈，是别克E4销量遇困的一个重要原因。如今，电动车市场的竞争，显然更加激烈了。  

尤其是，进入2024年之后，截止到今年4月份，国内电动车市场的价格战，几乎一直持续着。

同时，燃油车市场为了保住既有的市场份额，也纷纷做出了很大的让利，这让国内市场的竞争更加激烈。

 别克E4

在这种情况下，包括别克E4在内，国内众多车型都承受了很大的竞争压力，导致销量难有起色。  

对于别克E4而言，或许是时候救市了。毕竟，我认为，从产品力上看，别克E4还是具备一定的看点的。

在这种情况下，如果别克方面能够采取一定的购车激励措施，那么别克E4的销量可能会大有起色。

要知道，此前别克微蓝6在国内车市的销量成绩，也没有如今出彩。但是，从如今的销量表现来看，微蓝6在细分市场的表现，还是不错的。

 别克E4

这意味着，别克品牌具备运营新能源汽车并且提升其销量的实力。在此，我们希望别克能够断然采取行之有效的举措，扭转别克E4的销量颓势，使得其销量大为提升，在国内车市不断获得更好的发展前景。  

最后，本文涉及到的车型销量数据则来源于第三方平台发布的行业综合销量数据；第三方平台数据说明显示，其严格按照汽车流通协会和厂商公布的销量与平台对应关系进行展示，准确率99%以上，仅供参考。

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