轱辘哥身边多数的女性朋友，对手动挡的车都曾有过这样的抱怨，操作繁琐、档位不好操控，特别是堵车时，踩离合能让人崩溃。

可目前10万以下的乘用车，自动挡车型的销量占比仅为20%左右，对于购车预算在10万元以内的车主而言，想要买到一辆满足驾驶便利性体验的同时，兼顾适合自己的低价车，便成了一个难题。

作为打造了宝骏560、宝骏730等多款爆款车的宝骏品牌，在对消费者的用车需求上，有着极高的灵敏度，知道消费者需要什么，同样也具备打造高性价比车的能力。

近日，上汽通用五菱再放大招——上汽通用五菱联合全球知名的汽车零部件制造商日本爱信，共同发布iAMT战略。随着该战略的实施，宝骏560、全新宝骏730以及宝骏510、宝骏310均会推出搭载双方联合开发的iAMT变速箱系列车型。

相信还有一部分人对iAMT变速箱比较陌生，通俗点说，iAMT就是“智能手动档”，即“半自动变速箱”，这类型的变速箱既能带给消费者驾驶舒适便利性，又能满足他们对驾控乐趣的追求。

为什么我们需要iAMT变速箱？

众多周知，自动挡变速器结构相对复杂，,制造成本较高，很难在10万元以内的车型上实现搭载，但自动挡在这个价格区间，需求量巨大。而这就是通用五菱联合爱信耗时3年潜心研究iAMT变速箱的原因之一，iAMT变速箱的推出，能真正满足用户对“低购买成本、良好驾驶便利性体验”的追求。

还有一个原因，十万元以内的消费群体，对价格也相当敏感，有些客户为了几百块可以在店里和销售顾问耗上一整天，从这里能明显感觉到他们对于低价的渴望、但对车辆品质的不妥协。

能更好地权衡价格和车辆品质之间的关系，让消费者在享受低价的同时，确保车辆的各方面性能达到用户的期望值，我想着这就是为什么我们需要iAMT变速箱的原因。

iMAT变速箱有什么好？

iAMT相比现在的AMT变速箱，有着更高的稳定性和可靠性。这款变速箱在AMT变速箱成熟技术的基础上进行了优化，以达到用户的用车标准，比如根据国内的复杂路况和国人的驾驶习惯进行调教。

而且，iMAT变速箱还有着手动挡变速器的的高传动效率优势，可达到最佳的燃油经济性，减少用户后期的用车成本。iMAT变速箱结构也相对简单，成本比较低，未来还将搭载在热销车型宝骏310上，宝骏310高配车型不到5万元，在这个级别能让客户实现“自动挡”驾驶的愿望，产品优势昭然若揭。

iAMT还比AMT变速箱更加智能化。它能根据工况智能判断适合的档位相应切换，省去手动挡离合控制的繁琐过程。

经济性高、运作效率高、可靠性高、智能程度高、乐趣程度高，iMAT变速箱五大产品优势，让它在10万元以内的市场上更具竞争力。

与宝骏爆款车配合效果如何？

2016年6月，搭载AMT变速箱的宝骏560智能手动档上市，截止目前智能手动档车型的销售占比已经达到了38%，部分区域的占比高达70%，这充分说明了消费者对该类产品的接受程度之高。

2017年1月，定位为家庭第二代车的全新宝骏730上市，截止目前其销量中的智能手动档车型部分高达数千辆，再次印证了市场对宝骏AMT车型的认可及旺盛需求。

除了在售的两款热销车型，未来宝骏310、宝骏510也将会有iAMT车型推出，宝骏310自带“爆红”体质，上市即热销，3月份完成16048辆的销量成绩，宝骏510不甘示弱，上市八天销售8千台，3月销量更是达到了18,016辆。

两款新车的热销，可见宝骏品牌的市场号召力之强大，未来随着iAMT车型的推出，有望依托宝骏品牌强大的体系力，以及国内市场的旺盛需求，助力宝骏品牌销量再登一个台阶。

写在后面：

提起爱信，相信很多人第一反应就是变速箱的可靠性不错，这个年生产能力高达30万台的世界主流汽车零部件制造供应商，联合“爆款专业户”宝骏品牌，会擦出什么样的火花呢？

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