汽车头条 - 自由侠能否背得起Jeep这个名号

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自由侠能否背得起Jeep这个名号

贺重钢- 42320浏览 2017-04-29 15:49:17

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自由侠从上市至今已有近1年的时间了，也经过了市场与用户的考验，那么这辆小型SUV能否背得起Jeep的名号呢，下面我就跟大家唠唠！

首先说外观，自由侠前脸依旧延续着Jeep的经典设计，竖直的七孔进气格栅和圆形的大灯造型是对Jeep品牌的传承，尾灯采用矩形样式，内部嵌有“X”造型，也是向老吉普威利斯外挂油箱致敬。车身四周被带有Cross风格的黑色塑料件包裹，仿佛对你喊着“我要出去撒野”，散发着浓浓的Jeep风格，同时也减少了剐蹭之后的维修成本。

自由侠全系外观多达10余种车身颜色，内饰有3种配色可选，并且车内各处均印有Jeep经典的七孔进气格栅标识，情怀满分。风格和情怀都有了，但是放在一辆车身尺寸不大的车身上即时尚、又呆萌，同时透着一股野性，车型定位十分明确，瞄准了年轻人市场。

自由侠使用1.4T和2.0L两款发动机，1.4T涡轮增压发动机搭配7速干式双离合，行驶过程中换挡速度并不是很快，应该是出于对变速箱的保护导致，匹配上还有提升空间，与斯柯达野帝的1.4T+7DCT相比还是有差距的，大众集团经过多年的努力，这套系统已经匹配的相当成熟，换挡速度快、平顺，从加速成绩上便可看出两者的差距。2.0L自然吸气发动机搭配采埃孚9速AT变速箱，虽然动力爆发比较平缓，但车辆行驶相对平顺，质感提升不少，并且不用超速便可挂上9挡。

自由侠配备有Active Drive Low智能四驱系统，带有路况模式自选系统，包含自动模式、雪地模式、沙地模式和泥浆模式，另外在Traihawk版本车型中增加了岩石模式，它的大哥指南者使用的也是同一套四驱系统。车子的最小离地间隙为181毫米，通过性在同级别中已是标杆，但75周年致敬版本车型的离地间隙又做了相应的提升为203毫米，能适应更多复杂路况，使得自由侠在同级别车型中越野能力名列前茅。

车辆悬架均使用的是前麦弗逊、后多连杆独立悬架，前后均带有横向稳定杆，并全系标配了动态底盘系统，车子开起来整车悬架偏硬，通过颠簸路面车身余震明显，较硬的悬架所带来的另一个优点便是车辆在弯道中的循迹性很好，侧向支撑足，总体感觉很有韧劲典型的欧洲范。

自由侠装备有全景天窗、无钥匙进入启动、自动启停等实用性配置，外观和内饰的设计绝对是自由侠的亮点了，相信很多人购买此车很大因素就是被整车设计和Jeep品牌所吸引。而自由侠的另一个亮点便是保养，保养间隔为15000公里，在欧美发达国家并不稀奇，但在中国却是极为少见。车子小保养费用在1000元左右，大保养2200元左右，您觉得贵？想一想保养周期吧！

总得来说这辆自由侠相比同品牌定位更高的自由光和指南者来说，整车做工和双离合的匹配还有提升空间，毕竟成本有限。自由侠与同级别的野帝和缤智相比，空间是其弊端，但自由侠这辆车子的品牌气息是很浓郁的，比如圆形的大灯、七孔前进气格栅、车内随处可见的七孔进气格栅的标识，这些细节都让这辆自由侠更加的Jeep。虽说这辆自由侠并不适合进行长途穿越，但是同级别较高的离地间隙、Active Drive Low智能四驱系统、采埃孚9AT变速器的加持，偶尔出去郊游轻度和中度的off-road也是可以胜任的，用实力让情怀落地，这就是自由侠，也是Jeep品牌一直传达的精神。